5 síntomas de un resorte de reloj roto (y costo de reemplazo)
Es posible que se haya preguntado cómo todos los componentes electrónicos del volante pueden comunicarse con el automóvil, incluso al girar el volante varias veces en cada dirección.
¡Este es el propósito del resorte de reloj! El resorte del reloj también está bastante oculto, por lo que la mayoría de las personas no están muy familiarizadas con esta parte.
Si ha mirado el volante en un automóvil moderno, probablemente se haya sorprendido con todas las funciones. Desafortunadamente, esto también significa muchas funciones que podrían fallar, como cuando el resorte del reloj falla y se vuelve defectuoso.
En este artículo, analizaremos los síntomas más comunes de un resorte de reloj defectuoso y el costo de reemplazarlo. ¡Comencemos mirando las señales que debe buscar!
El síntoma más común de un resorte de reloj defectuoso es una luz de advertencia de bolsa de aire en el tablero. También puede notar problemas como botones del volante que no funcionan o una bocina silenciosa. En casos raros, también puede ver una luz de advertencia de control de tracción.
A continuación, se muestra una lista más detallada de los 5 síntomas más comunes de un resorte de reloj defectuoso o defectuoso:
Síntomas del resorte del reloj defectuoso
1. Luz de advertencia de airbag
Incluso si su automóvil no tiene muchas funciones sofisticadas, lo más probable es que tenga una bolsa de aire dentro del volante.
El airbag es un sistema susceptible, y la más mínima falla encenderá la luz de advertencia del airbag. Esto se debe a que incluso el más mínimo error en el sistema de airbag puede hacer que se desplieguen o, en el peor de los casos, que no se desplieguen en absoluto en caso de accidente.
Esta es la razón por la que una bolsa de aire o una luz srs es el signo más común de un resorte de reloj defectuoso, especialmente si la luz se produjo cuando estaba girando el volante.
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En muchos modelos de automóviles, tiene muchos botones en el volante, como el control de crucero o los botones de volumen de la radio. Si ha notado que algunos de estos botones o que todos dejaron de funcionar por completo, existe una gran posibilidad de que algo se rompa dentro de la unidad de resorte del reloj.
Intente presionar estos botones al mismo tiempo que gira el volante. Si funcionan en una posición especial del volante, definitivamente hay un problema con el resorte del reloj.
3. Bocina u otras funciones función intermitente
La bocina es algo que no usa todos los días, si no vive en la India. Si estaba a punto de usar la bocina, pero no salió ningún sonido cuando presionó el botón, puede deberse a un resorte de reloj defectuoso.
Además, en esta situación, puede intentar girar el volante mientras mantiene presionado el botón de la bocina, y si puede escuchar un sonido intermitente, definitivamente debe reemplazar el resorte del reloj.
4. Luz de advertencia del volante o del control de tracción
Si no lo sabía, el control de crucero funciona junto con el sistema de control de tracción y el sistema de control electrónico del acelerador.
Esto también significa que si la conexión con los botones del control de crucero en el volante se vuelve mala, también puede hacer que se encienda la luz de advertencia del control de tracción o la luz de advertencia del acelerador electrónico. Para determinar si es el resorte del reloj lo que hace que estas luces se enciendan, debe verificar los códigos de falla con un escáner OBD2.
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5. Las bolsas de aire no se despliegan
En el peor de los casos, si ignora la luz del airbag, puede hacer que los airbags no se desplieguen en caso de accidente. Esto es, por supuesto, algo que nunca querrá experimentar, pero puede ser la realidad si ignora la luz del airbag.
Por lo tanto, es muy importante solucionar el problema cuando la luz de airbag o srs aparece en su tablero porque mientras la luz de airbag esté encendida, su airbag no se desplegará.
La función de un muelle de reloj.
La función del resorte del reloj es enviar las señales electrónicas de los botones del volante a los módulos de control del automóvil. También se encarga de enviar la señal al airbag del volante si se produce un accidente.
El resorte del reloj es un cable muy largo o una cuerda retorcida muchas vueltas dentro de la unidad del resorte del reloj, lo que le permite girar el volante sin que se dañe.
Esta es también la razón por la que es esencial restablecer tanto el volante como el resorte del reloj a la mitad antes de instalarlo. Si quita el resorte del reloj y lo instala en la posición incorrecta, lo romperá cuando gire el volante. Este es un problema generalizado.
Ubicación de Clock Spring
El resorte del reloj se encuentra detrás del volante, a menudo integrado con la unidad donde está instalada la palanca de la señal de giro.
Para alcanzar o incluso ver el resorte del reloj, debe quitar tanto el volante como las cubiertas alrededor del eje del volante. Recuerde siempre marcar el volante antes de quitarlo para asegurarse de instalarlo en la misma posición que antes.
¿Se puede reparar un resorte de reloj?
No vale la pena reparar el resorte del reloj. Probablemente podría reemplazar el alambre o el resorte del reloj que está dentro de él, pero no veo que valga la pena luchar para ser justo. Lo más probable es que tampoco sea posible encontrar solo un cable de resorte de reloj para su modelo específico de automóvil.
No es muy común que el resorte del reloj se estropee en primer lugar y, a menudo, son bastante asequibles, por lo que una opción mucho mejor es reemplazar toda la unidad si me preguntas.
¿Puede reutilizar un resorte de reloj?
Después de una reparación, no hay problema para reutilizar un resorte de reloj si lo quitó correctamente.
En la mayoría de los modelos de automóviles, debe asegurarse de que el volante esté en el medio cuando lo retire. También debe marcar la posición en el eje de dirección en comparación con el volante.
Muchos resortes de reloj tienen un pequeño mecanismo de bloqueo que saldrá cuando se retire el volante, y esto hará que no gire hasta que lo instale nuevamente. Sin embargo, muchos modelos de muelles de reloj no cuentan con esta función, y en este caso es fundamental no girarlo una vez retirado.
Si perdió el conteo de las vueltas del resorte del reloj, puede calcularlo girándolo al máximo en ambas direcciones y luego calcular el medio, y asegurarse de que el volante también esté posicionado en el medio.
Costo de reemplazo del muelle de reloj
El costo promedio de reemplazo del resorte del reloj es de entre $ 100 y $ 800, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Un resorte de reloj cuesta entre $ 50 y $ 500 y la mano de obra cuesta entre $ 50 y $ 300.
La gran diferencia en el precio se debe a que algunos modelos de automóviles tienen el muelle de reloj integrado con algunos módulos de control para el volante. Esto es muy estúpido, lo que puede hacer que la reparación sea muy costosa ya que debe reemplazar toda la unidad.
En muchos modelos de automóviles, el resorte de reloj también está integrado con el sensor de ángulo de dirección, que debe programarse y calibrarse después del reemplazo. Esto puede hacer que la mano de obra se vuelva costosa porque a menudo se necesitan herramientas de diagnóstico especiales.
Sin embargo, afortunadamente, los reemplazos de resortes de reloj son bastante baratos en la mayoría de los modelos de automóviles, y puede esperar un costo total de reemplazo de $ 100 a $ 200.
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