6 causas de dificultad para cambiar la transmisión manual (especialmente la 1ª a la 2ª)

6 causas de dificultad para cambiar la transmisión manual (especialmente la 1ª a la 2ª)

Si bien la transmisión manual no es tan popular en estos días, todavía se puede conducir mucho en la carretera. Si tiene un vehículo de transmisión manual, querrá asegurarse de que funcione de la mejor manera para disfrutar de muchas más millas. Entonces, ¿qué haces cuando la transmisión manual es difícil de cambiar?

Algunas de las causas son fáciles de reparar, mientras que otras pueden requerir un reemplazo. Examinamos las 6 causas principales de que una transmisión manual sea difícil de cambiar, lo que le ayudará a volver a la carretera más rápido. Primero, echemos un vistazo rápido a las posibles causas.

La razón más común por la que su transmisión manual es difícil de cambiar es debido a un embrague defectuoso o un sistema de embrague hidráulico. También puede dañar la caja de cambios como engranajes dañados o anillos sincronizadores defectuosos. Verifique el nivel de líquido de la caja de cambios, ya que también podría causar problemas de cambio.

Aquí hay una lista más detallada de las posibles causas de por qué su transmisión es difícil de cambiar.

6 causas de transmisión manual difíciles de cambiar

1. Sistema hidráulico defectuoso

Lo primero que debe buscar cuando su transmisión es difícil de cambiar es el sistema de embrague hidráulico porque es el lugar más común donde las cosas pueden salir mal cuando se trata de este problema.

Dentro del sistema de embrague hay un cilindro maestro y un esclavo. El cilindro maestro funciona como bomba en un sistema de embrague hidráulico. Sin embargo, este componente hidráulico también es propenso a tener problemas.

A veces, puede tener fugas o dejar de funcionar, lo que provoca una interferencia con el desplazamiento del fluido. Lo que te queda es una transmisión que es difícil de cambiar y un pedal que funciona de forma errática.

Los automóviles con transmisión manual generalmente tienen un cilindro maestro instalado cerca del pedal del embrague y un cilindro esclavo instalado en la transmisión.

Un cilindro maestro o esclavo con fugas puede resultar en burbujas de aire en el sistema hidráulico que harán que la transmisión sea difícil de cambiar.

Puede intentar purgar el sistema de embrague, y si el cambio se vuelve más fácil, existe un riesgo significativo de que un cilindro maestro o esclavo en mal estado cause el problema. También puede deberse a fugas en las líneas hidráulicas.

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2. Sistema de embrague dañado

Placa de presión del embrague

Si la placa de presión del embrague está desgastada o dañada, puede hacer que el embrague no libere la potencia entre el motor y la transmisión. Esto hará que la transmisión sea muy difícil de cambiar.

Si puede sentir un bamboleo o cualquier sensación extraña en el pedal del embrague mientras conduce, existe un gran riesgo de que la placa de presión del embrague esté desgastada o dañada.

También puede ser causado por un disco de embrague defectuoso, una horquilla de liberación o un cojinete de liberación defectuoso. Si cree que el problema se encuentra dentro del embrague, es importante inspeccionar todas las piezas correctamente.

Tiene que quitar la transmisión para inspeccionar las piezas del embrague correctamente en la mayoría de los modelos de automóviles, por lo que debe asegurarse de que las piezas hidráulicas estén en buen estado antes de revisar el embrague.

3. Engranajes dañados

Engranajes de transmisión

Si el sistema hidráulico y el embrague están bien, solo hay un lugar más para verificar el problema y está dentro de la caja de cambios. Esto requiere algunas habilidades y solo los expertos deberían hacerlo.

El sistema de transmisión manual contiene varias marchas. Algunos pueden tener cuatro marchas y marcha atrás, mientras que otros tienen 5th y / o 6th engranaje.

Entre 1S t y 2Dakota del Norte o 3rd y 4th, también hay un engranaje de cubo. Si alguno de estos engranajes se daña, notará problemas para cambiar entre ellos.

4. Anillo sincronizador defectuoso

Anillo sincronizador

Además, el anillo sincronizador contiene dientes pequeños, lo que permite que el manguito del cubo se acople fácilmente. Debe funcionar correctamente para que la transmisión entre en la marcha principal.

Si el anillo sincronizador se daña, no puede acoplarse correctamente con el manguito del cubo. Eso es lo que causa problemas de cambio notables.

5. Manga del cubo desgastada

Con el engranaje del cubo, el manguito es lo que se encarga de engranar entre los engranajes principales. También se lo conoce como el eje sincronizador y se mueve hacia la derecha o hacia la izquierda, según la dirección en que se haya movido la marcha. Este manguito mantiene los dientes del engranaje del cubo sincronizados con los dientes del anillo.

Cuando el manguito del cubo se daña o se desgasta, la sincronización falla. Como resultado, nota problemas para cambiar y falta de movimiento suave.

6. Tipo de aceite para engranajes bajo o incorrecto

Cuando sigue el programa de servicio recomendado para su vehículo, enjuaga o cambia regularmente el líquido de la transmisión. Si el líquido envejece o hay una fuga, los engranajes no pueden recibir la cantidad adecuada de lubricación.

Lo peor es que permite dañar la transmisión si la hace funcionar sin la cantidad correcta de aceite para engranajes limpio. Sin esta lubricación, el cambio se vuelve más difícil. A medida que la afección empeora, es posible que también comience a escuchar sonidos extraños, lo que indica problemas importantes.

También puede ser causado por un tipo incorrecto de aceite para engranajes dentro de la transmisión. Para un cambio suave, necesita el espesor y las especificaciones correctas del aceite para engranajes.

Como arreglarlo

Lo primero que debe verificar si su transmisión es difícil de cambiar es el aceite para engranajes. Asegúrese de que el nivel sea correcto y asegúrese de que no esté quemado o muy viejo.

El siguiente lugar para verificar es el sistema de embrague hidráulico. Compruebe si hay fugas alrededor de los cilindros del embrague e intente purgar el sistema una o dos veces. Si el problema desaparece, lo más probable es que haya una fuga en algún lugar del sistema hidráulico que deba arreglarse.

Si no hay problemas con el sistema hidráulico, debe quitar la transmisión para verificar si el sistema de embrague tiene daños en las partes del embrague, como la placa de presión, el disco de embrague, la horquilla de liberación o el cojinete de liberación.

Si no puede encontrar ningún problema con el sistema de embrague, debe verificar las piezas dentro de la transmisión para ver si hay algún problema. Esta es a menudo una tarea difícil y definitivamente no es algo que deba hacer si no tiene un gran conocimiento de las cajas de cambios.

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