6 síntomas de un colector de admisión defectuoso (y costo de reemplazo)
El colector de admisión es responsable de la distribución precisa del aire en los cilindros del motor para una combustión perfecta.
Por lo tanto, el colector de admisión juega un papel importante en el rendimiento del motor de su automóvil.
Desafortunadamente, el colector de admisión falla a veces, pero ¿qué sucede si lo hace y cuánto costará repararlo?
En este artículo, discutiremos los síntomas más comunes de un colector de admisión defectuoso y cuánto cuesta reemplazarlo o repararlo. ¡Vamos a echar un vistazo a las señales primero!
El síntoma más común de un colector de admisión defectuoso o agrietado es un ralentí irregular junto con una luz de control del motor en el tablero. También puede notar una pérdida en el rendimiento del motor junto con fallos de encendido. En casos raros, puede causar una fuga de refrigerante externo.
Aquí hay una lista más detallada de los síntomas más comunes de un colector de admisión defectuoso o agrietado:
Síntomas del colector de admisión defectuoso o agrietado
1. Comprobar la luz del motor
La unidad de control del motor monitorea constantemente los sensores de su automóvil mientras lo conduce, y si alguno de ellos envía valores incorrectos en comparación con los valores preestablecidos, la luz de verificación del motor aparecerá en su tablero.
Si tiene un colector de admisión defectuoso, la mezcla de aire y combustible se volverá diferente de lo que se supone que debe ser y, por lo tanto, la luz de verificación del motor aparecerá en su tablero.
Cuando aparece la luz de verificación del motor, también hay un código de problema almacenado en la unidad de control del motor que debe leer para continuar con la solución de problemas.
2. Misfires
Cuando hay una grieta o una fuga de refrigerante en el colector de admisión, se producirá una cantidad adicional de aire en comparación con el combustible que ingresa a la cámara de combustión. Esto dará como resultado fallos de encendido, lo que sucede cuando el proceso de combustión se interrumpe y no se completa.
Esto también puede suceder debido a que el agua refrigerante en el cilindro proviene de una grieta interna en el colector de admisión o alrededor de la junta del colector de admisión. Si tiene fallos de encendido, a menudo también encontrará un código de problema relacionado en el módulo de control del motor.
Más información: 5 síntomas de una mala junta del colector de admisión
3. Ralentí irregular
Como ya sabrá, un colector de admisión defectuoso o agrietado hará que la mezcla de aire y combustible se deteriore. Una mala mezcla de aire y combustible también puede hacer que el ralentí se vuelva áspero.
El motor es susceptible a problemas al ralentí porque necesita funcionar perfectamente para mantener RPM constantes. Esta es la razón por la que lo más probable es que primero notes un problema en el colector de admisión al ralentí.
4. Pérdida en el rendimiento del motor
Cuando falla el múltiple de admisión, la relación de combustible y aire se ve afectada. Todos sabemos lo importante que es la mezcla de aire y combustible para una combustión eficiente, por lo que cualquier efecto sobre esta mezcla puede afectar el consumo de combustible de su automóvil.
Descubrirá que quemará más combustible y tendrá que volver a llenar el tanque de combustible con más frecuencia. No solo eso, sino que también sentirá que su automóvil no acelera correctamente y que el motor puede tener hipo.
Siempre que esto suceda, debe verificar el colector de admisión en busca de signos de fugas.
5. Fugas externas de refrigerante
Si el colector de admisión sufre una grieta interna o un problema cerca de la junta del colector de admisión, el refrigerante puede comenzar a filtrarse en el compartimento del motor.
Si tiene un charco de refrigerante debajo de su automóvil después de una noche en el garaje, definitivamente es hora de verificar si hay signos de fugas alrededor del colector de admisión.
A menudo, la fuga proviene de debajo del colector de admisión, lo que puede ser muy difícil de detectar.
6. Sobrecalentamiento del motor
Si el múltiple de admisión tiene una fisura y hace que el refrigerante se derrame en el compartimiento del motor o en la cámara de combustión, el primer efecto del motor comienza a sobrecalentarse debido a la pérdida de refrigerante.
Lo verás mientras conduces cuando suba el indicador de temperatura en tu tablero, y es recomendable ver al mecánico tan pronto como esto suceda, ya que un motor sobrecalentado puede agarrotarse y dejar de funcionar por completo.
La mejor manera de detectar esto es verificar el nivel de refrigerante en el compartimento del motor con regularidad y, si nota que ha comenzado a disminuir lentamente, es hora de verificar si hay fugas de refrigerante.
Obtenga más información sobre el sobrecalentamiento aquí: Sobrecalentamiento del motor del automóvil.
La función del colector de admisión.
El propósito del colector de admisión es entregar una cantidad uniforme de aire a los cilindros del motor del automóvil.
En los autos más antiguos, el carburador inyectaba combustible antes que el múltiple de admisión, y para estos motores, el múltiple de admisión necesitaba distribuir este combustible de manera uniforme.
Los automóviles más nuevos inyectan combustible al final del colector de admisión con inyectores de combustible, y la distribución uniforme ya no es tan importante como antes.
Los autos más nuevos incluso tienen aletas de remolino en su interior, lo que crea un remolino de aire más agradable al ingresar a la cámara de combustión, lo que crea un motor más eficiente.
Ubicación del múltiple de admisión
El múltiple de admisión está ubicado en la culata de cilindros en un lado del motor. En los motores en V, el colector de admisión está ubicado en el medio entre las culatas de cilindros.
El múltiple de admisión es muy fácil de detectar en la mayoría de los motores de automóviles porque a menudo se instala en la parte alta del compartimiento del motor.
Sin embargo, en algunos automóviles, primero debe quitar algunas cubiertas de plástico para verlo. A menudo están hechos de plástico o metal, así que busque alguna parte, como la imagen de arriba, para detectarla.
Si sabe cuántos cilindros tiene su automóvil, busque una pieza con la misma cantidad de tuberías que los cilindros de su automóvil.
Costo de reemplazo del múltiple de admisión
El costo promedio de reemplazo del múltiple de admisión es de $300 a $1100, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Un múltiple de admisión cuesta $200 a $600 y la mano de obra cuesta $100 a $500.
Este costo difiere mucho según el motor del automóvil y el modelo de automóvil que tenga. También depende de si está buscando piezas OEM o del mercado de accesorios.
El costo del colector de admisión es a menudo costoso, por lo que si lo desea un poco más barato, a menudo puede buscar colectores de admisión usados. El colector de admisión suele ser una pieza de hierro, y no muchas cosas pueden fallar en estos.
Sin embargo, algunos colectores de admisión, especialmente en los automóviles más nuevos, tienen aletas de admisión en su interior y, en este caso, debe reemplazar todo el colector de admisión.
El tiempo de reemplazo del colector de admisión a menudo toma alrededor de 1 a 2 horas si tiene algunos conocimientos básicos y desea hacerlo usted mismo. Algunos colectores de admisión tienen aletas que deben programarse después de un reemplazo del colector de admisión, especialmente los automóviles europeos.
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