8 razones por las que las RPM de su automóvil fluctúan mientras conduce
La mayoría de los automovilistas conocen sus vehículos como la palma de sus manos. Si algo parece estar fuera de lugar o de otra manera inconsistente con la norma, a menudo somos rápidos para identificar tales problemas. En muchos casos, esto puede resultar bastante favorable, ya que permite aislar, diagnosticar y reparar cualquier problema con su vehículo antes de que empeore en gravedad.
Por las razones mencionadas anteriormente, la mayoría se da cuenta rápidamente si las RPM de su vehículo suben y bajan o fluctúan cuando se conduce a velocidades constantes. Incluso las inconsistencias notables en la velocidad del motor al acelerar, reducir la velocidad o al ralentí pueden ser bastante alarmantes.
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Estas inconsistencias a menudo sirven como síntomas secundarios de problemas subyacentes, que tienden a variar en complejidad y gravedad. Afortunadamente, la mayor parte de estos problemas también tiende a ser relativamente sencillo de diagnosticar y reparar, para aquellos con conocimientos mecánicos básicos y algunas herramientas manuales a su disposición.
Continúe leyendo para conocer las diversas causas de la fluctuación de la velocidad del motor, así como también cómo abordar dichos problemas en caso de que surjan en el futuro.
¿Qué significa "RPM"?
La abreviatura "RPM" es la abreviatura de revoluciones por minuto. En pocas palabras, la lectura de RPM de un motor es una representación del número de revoluciones que gira el conjunto giratorio de un motor en el transcurso de un minuto.
A medida que aumenta la actuación del acelerador, también lo hacen las RPM del motor. Asimismo, una reducción en la actuación del acelerador conduce a una disminución de las RPM del motor.
Las RPM de un motor se muestran en el tacómetro de un vehículo, que está integrado de forma digital o analógica dentro de un grupo de instrumentos montado en el tablero.
Si bien la mayoría de los tacómetros enumeran la velocidad del motor en forma de un solo dígito numérico, esta es una medida escalada y en realidad es 1/1,000 de las RPM reales de un motor. Entonces, por ejemplo, si la aguja de su tacómetro está justo encima del "3", la velocidad de su motor es de alrededor de 3,000 RPM.
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Causas de la fluctuación de RPM durante la conducción
Las fluctuaciones de RPM pueden ser el resultado de varias condiciones subyacentes diferentes, todas las cuales merecen una cuidadosa consideración. Comprender las posibles causas de esta afección puede resultar útil al intentar diagnosticar el problema en cuestión.
Las siguientes son varias de las causas más comunes de la fluctuación de RPM.
#1 – Fugas de vacío
Las fugas de vacío se encuentran entre las causas más comunes de las fluctuaciones de velocidad del motor. Esta condición describe la introducción de aire no medido en la admisión de un motor. Una vez introducido, este aire causa estragos en la relación aire/combustible de un motor.
#2 - Problemas de encendido
La falta de una entrega de chispa adecuada dentro del sistema de encendido de un motor también puede ser la causa de las fluctuaciones notables de RPM. Estos problemas pueden incluir fallas en la bujía o el cable de la bujía, degradación de la bobina y conexión a tierra del paquete de la bobina externa.
En vehículos más antiguos, el daño de la tapa del distribuidor también podría interferir con la entrega de chispas.
#3 – Problemas de suministro de combustible
La falta de combustible para la combustión puede servir como causa probable de irregularidades en la velocidad del motor. Los problemas de este tipo pueden deberse a un filtro de combustible obstruido o una bomba de combustible comprometida, así como problemas específicos del cilindro relacionados con la falla del inyector.
#4 - Sensor de posición del acelerador defectuoso
El sensor de posición del acelerador de un vehículo es responsable de proporcionar retroalimentación al PCM de un motor con respecto a la posición de la placa del acelerador. Las discrepancias en esta retroalimentación pueden provocar que el funcionamiento del motor sea en gran medida errático o inconsistente, lo que provoca fluctuaciones en las RPM del vehículo.
#5 – Sensor de velocidad del motor defectuoso
Prácticamente todos los motores modernos utilizan uno o más sensores de velocidad dedicados. Estos comúnmente incluyen los sensores del árbol de levas y del cigüeñal de un motor. Cuando estos sensores comienzan a fallar, pueden surgir una serie de síntomas extraños.
#6 – Válvula de control de aire de ralentí defectuosa
Si las RPM de su motor parecen fluctuar enormemente en ralentí, la válvula de control de aire de ralentí (IAC) de su vehículo puede ser la culpable. Esta válvula regula el flujo de admisión cuando la placa del acelerador de un motor está cerrada.
Cuando se ensucia o daña el carbón, la operación de la válvula de control de aire de ralentí puede ser inconsistente en el mejor de los casos. Los DTC P0505, P0506 y P0507 son síntomas secundarios de una válvula IAC defectuosa.
#7 – Problemas de transmisión
Aunque no es tan común como una serie de posibles causas en esta lista, los problemas internos de la transmisión pueden dificultar el funcionamiento del motor. El deslizamiento o la vacilación dentro de una transmisión a menudo se pueden ver al analizar las RPM de un motor.
#8 – Falla del PCM
En raras ocasiones, el PCM de un vehículo puede comenzar a fallar en ciertos circuitos, comprometiendo así su respuesta a ciertos criterios y comentarios. Como tal, pueden surgir una serie de problemas relacionados con la capacidad de conducción, incluidos aquellos que afectan la velocidad de funcionamiento de su motor.
¿Es normal que las RPM fluctúen cuando el aire acondicionado está encendido?
Es normal que la velocidad de un motor fluctúe cuando el aire acondicionado está encendido. Sin embargo, las fluctuaciones solo deben notarse durante la activación y desactivación del compresor de A/C. Aparte de estos períodos, la velocidad de un motor debe mantenerse relativamente constante, con poca variación notable.
Estas fluctuaciones menores ocurren cuando un motor intenta aumentar su velocidad de ralentí, en un intento por superar la tensión adicional que se produce al conducir el compresor de aire acondicionado de un vehículo. Este ralentí luego se reduce a normal, inmediatamente después del desacoplamiento del embrague del compresor.
Relacionado: 19 causas comunes (y no tan comunes) de ralentí irregular
¿Es seguro seguir conduciendo con fluctuaciones de RPM?
Es importante recordar que una serie de condiciones subyacentes pueden ser responsables de las fluctuaciones en las RPM del motor, algunas de las cuales pueden causar problemas graves relacionados con la capacidad de conducción. Por lo tanto, a menos que pueda estar seguro de que tales problemas no lo dejarán varado, es mejor evitar conducir un vehículo que experimente fluctuaciones de RPM inexplicables.
En ciertos casos, continuar conduciendo en este estado también presenta el riesgo de daños adicionales y dificultades mecánicas. Este suele ser el caso cuando se trata de problemas graves del sistema de encendido, ya que el combustible no quemado se dirige hacia abajo a través del escape de un vehículo, lo que probablemente dañe el convertidor catalítico.
La posibilidad de incurrir en tal daño solo aumenta cuanto más tiempo se conduce un vehículo.
En cualquier caso, la causa raíz de las fluctuaciones de RPM de un vehículo debe diagnosticarse y repararse en la primera oportunidad disponible. Si lo hace, eliminará cualquier riesgo de daños innecesarios en el motor y gastos adicionales.
Si no se siente cómodo con estas reparaciones usted mismo, o simplemente no tiene tiempo, debe programar una cita con un centro de servicio automotriz de confianza o un mecánico independiente lo antes posible.
Costo promedio para corregir la fluctuación de RPM
La causa exacta de la reparación de la fluctuación de RPM a menudo difiere significativamente de un caso a otro. Esto se debe al hecho de que muchas causas subyacentes diferentes pueden ser responsables de tales síntomas, y todas ellas requieren un plan de ataque diferente para repararlas.
Como tal, los costos de mano de obra variarán, al igual que el costo de adquirir todas las piezas para completar la reparación en cuestión. Afortunadamente, muchas reparaciones necesarias para superar esta condición son relativamente razonables, en términos del costo total.
Por ejemplo, uno puede esperar pagar entre $ 200 y $ 400 para reparar la mayoría de los problemas del sistema de encendido relacionados con la chispa, mientras que los problemas de suministro de combustible causados por un solo inyector de combustible defectuoso pueden hacerlo. A menudo se remedian por menos de $350.
Sin embargo, una serie de problemas subyacentes más complejos pueden causar una reparación significativamente mayor. Esto tiende a ser especialmente cierto para aquellos problemas relacionados con la transmisión o PCM de un vehículo.
En cualquier escenario, generalmente se puede esperar pagar más de $1,000 para devolver el vehículo al servicio. Bajo ciertas circunstancias, este costo puede incluso crecer mucho más.
Josh ha trabajado como mecánico a tiempo completo durante más de 12 años, con 6 certificaciones ASE (Automotive Service Excellence) en su haber. Comenzó su carrera como técnico automotriz en el concesionario local de Toyota y desde entonces ha pasado a especializarse en camiones y equipos diésel.
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