Cómo comprobar las bujías (9 condiciones a tener en cuenta)

En los automóviles actuales se ofrece una gran variedad de motores de pistón de gasolina. Una cosa que todos tienen en común son las bujías. Y las bujías son un elemento de mantenimiento periódico de su automóvil.

Una bujía que funcione correctamente llevará la señal eléctrica de la batería del automóvil a la bobina de encendido y creará una chispa para encender la mezcla de aire / combustible presente en cada cilindro.

Si una bujía no funciona correctamente por cualquier motivo, puede manifestarse de diversas formas, desde un ralentí brusco hasta una mala aceleración y otros síntomas.

Este artículo tiene como objetivo proporcionar una guía para analizar el rendimiento de su motor en función de un inspección visual de sus bujías.

Relacionado: Cómo cambiar las bujías (amigable para principiantes)

Por qué las bujías de hoy en día duran tanto

Como ya se mencionó, la función de la bujía es encender la mezcla de aire y combustible en cada uno de los cilindros de su motor. Los enchufes modernos desempeñan este papel admirablemente. No hace mucho tiempo, las bujías tenían que ser reemplazadas cada 10,000 a 12,000 millas.

Hoy en día, los enchufes pueden recorrer hasta 100,000 millas sin necesidad de servicio. ¿Qué ha cambiado?

# 1 – Inyección de combustible

Primero, los motores de automóviles y camiones de hoy son de inyección de combustible. Por lo tanto, las mezclas de aire y combustible están bien controladas por el módulo de control del motor computarizado (ECM). Sabemos que las temperaturas excesivamente altas son un gran enemigo de las bujías. Pero las mezclas de aire y combustible bien controladas permiten una combustión más constante a temperaturas más bajas de lo que era posible en los motores hace años.

# 2 – Gas sin plomo

En segundo lugar, la eliminación del plomo de la gasolina doméstica también ha contribuido a prolongar la vida útil de las bujías. Cuando prevalecían los combustibles con plomo, los depósitos de plomo en las puntas de las bujías invitaban a la corrosión de las bujías y dificultaban la acción adecuada de la chispa, lo que afectaba negativamente su funcionamiento.

# 3 – Mejores materiales

En tercer lugar, encontramos que las bujías actuales están hechas de materiales mucho más duraderos que las de años anteriores. El componente portador de corriente eléctrica (específicamente el electrodo central) de los enchufes actuales a menudo está hecho de costosos platino, iridio o cobre.

Estos materiales avanzados garantizan que los ánodos de las bujías no se quemen tan rápidamente y que transporten la corriente eléctrica de manera más eficiente que los diseños de bujías más antiguas. Aquí se analizan los tipos más comunes de bujías que utilizan estos materiales avanzados y sus beneficios.

Para ayudar a obtener la mejor vida útil y rendimiento de su motor, se recomienda encarecidamente comprar bujías de la mejor calidad. Y eso incluye lograr el kilometraje recomendado por el fabricante para el reemplazo de la bujía.

Extracción de bujías

reemplazar las bujías

Herramientas necesarias

Al igual que con cualquier trabajo de mantenimiento de automóviles, tener ciertas herramientas a mano le facilitará la vida. Para retirar y reinstalar la bujía, se requiere el siguiente juego básico de herramientas manuales y consumibles:

Para acceder a las bujías, necesitará las siguientes herramientas manuales adicionales:

Cómo quitar las bujías para comprobar su estado

cómo inspeccionar las bujías

Las bujías son relativamente fáciles de quitar. Obtener acceso a ellos puede ser el principal obstáculo. Esto puede ser especialmente cierto si el motor de su automóvil es un V6 de montaje cruzado. Para los motores V6, los enchufes más cercanos al conductor a menudo pueden ser los más molestos para trabajar.

  1. Abre el capó. Coloque una toalla de baño vieja pero limpia sobre cada guardabarros para minimizar el riesgo de que la hebilla del cinturón raye la pintura. Ahora evalúe la disposición del motor. Determine la mejor manera de llegar a las bujías. Retire cualquier cubierta (s) y / o paneles aislantes que impidan el acceso a los enchufes.
  2. Los elementos como arneses de cableado, mangueras y módulos eléctricos que bloquean el acceso a los enchufes deberán retirarse (o moverse a un lado) para obtener acceso al área directamente encima de cada enchufe.
  3. En la mayoría de los automóviles modernos, cada bujía tendrá un módulo electrónico (la bobina de encendido) encima de cada una de las bujías. Para autos más viejos, un solo cable de gran diámetro irá a la parte superior de cada bujía. En este caso, no habrá bobinas.

Propina:

Será beneficioso marcar la ubicación de cada bujía y el cable de la bujía o el conector del arnés de la bobina para que pueda volver a colocar cada uno en la ubicación adecuada durante el reensamblaje.

Además, algunas bobinas encajan solo en una ubicación específica. Observe cómo están colocadas las bobinas para que pueda reemplazarlas correctamente. A veces, tomar una foto o dos con su teléfono inteligente será útil para reinstalar las piezas correctamente.

  1. Si hay una bobina de encendido por encima de cada bujía, será necesario quitarlas. Cada bobina tendrá un cable de bajo voltaje conectado a un conector. Este cable debe estar desconectado.
    • Estudie este conector. Probablemente tendrá un pestillo a presión que tendrá que moverse o presionarse para liberarlo. A menudo, estos pestillos están hechos de un color contrastante. Con un destornillador, suelte este pestillo. Extraiga el conector de la carcasa de la bobina.
    • Quite el sujetador que sostiene la bobina en su lugar y saque la bobina de la bujía.

Propina:

Tenga a mano un recipiente o balde de plástico para mantener todas las piezas extraídas en un solo lugar. De esta manera, puede encontrar fácilmente las piezas para reinstalarlas más adelante.

  1. Si no hay una bobina de encendido por encima de cada bujía, use la herramienta de extracción de la funda para sacar la funda de la bujía directamente de la bujía. Agarre siempre la bota lo más cerca posible de su base. Mover la bota suavemente mientras tira de ella ayudará a que se suelte. Nunca quite una bota agarrando su cable de bujía asociado.
  2. Si es necesario, utilice el enchufe, la extensión y la junta universal del tamaño adecuado para retirar la bujía. Haga una nota o una etiqueta para cada enchufe para que sepa de qué cilindro proviene cada uno. Si se puede acceder al orificio de la bujía, limpie el asiento plano o cónico de la culata con un paño limpio. Con su Shopvac (o aspiradora doméstica), use la boquilla para ranuras para aspirar la suciedad de esta área.

Nota: Tenga cuidado para evitar que se caigan piezas pequeñas o suciedad por el orificio de la bujía. Incluso un pequeño tornillo que se deja caer en la cámara de combustión puede provocar daños graves en el motor.

Condiciones y colores de las bujías

Al vivir en la parte superior de la cámara de combustión, cada bujía se verá afectada y marcada por lo que sea que esté sucediendo allí. Por lo tanto, inspeccionar cada bujía puede revelar mucho sobre cómo está funcionando su motor.

Aquí es donde puede ser útil saber de qué cilindro proviene cada tapón. Más adelante, es posible que deba informar a su técnico de servicio qué cilindro tiene un problema.

# 1 – Condición normal

bujía en buen estado

El aislante alrededor del electrodo central es blanco grisáceo o amarillo grisáceo a marrón. El electrodo lateral está limpio. Esto nos dice que los procesos de combustión son normales.

Puede haber una quemadura de aceite muy leve, pero no hay nada de qué preocuparse. Tu motor está funcionando bien.

# 2 – Hollín / Carbón contaminado

condición de bujía con hollín

Superficies del tapón recubiertas uniformemente con depósitos negros opacos.

Porque: El motor funciona rico (demasiado combustible); filtro de aire sucio; el control de la mezcla de aire y combustible de arranque del motor no funciona correctamente; conducción excesiva de distancias cortas; bujía incorrecta.

# 3 – Aceite sucio

bujía sucia de aceite

Las piezas del enchufe tienen una capa negra húmeda o brillante.

Porque: Exceso de aceite en la cámara de combustión debido a: Nivel de aceite demasiado alto; El sistema de ventilación del cárter no funciona correctamente, los anillos del pistón y / o los sellos del vástago de la válvula están muy desgastados o rotos.

Ver también: 6 causas de aceite en las roscas de las bujías

# 4 – Incrustaciones de plomo

bujía sucia de plomo

Tapones de partes recubiertas con vidriado de color amarillo pardusco que puede incluir un tinte verdoso. El acristalamiento puede ser delgado o grueso y / o parcialmente desconchado.

Porque: Uso de combustible con plomo (generalmente no disponible en EE. UU.) O uso de aditivos para combustible que contienen plomo.

# 5 – incrustaciones de ceniza

bujía sucia de ceniza

Tapón de piezas recubiertas con un compuesto cerámico espeso de color claro. Frágil. Puede desprenderse con una uña o una navaja.

Porque: Uso excesivo de aditivos de combustible y / o aceite.

# 6 – Electrodo central o lateral erosionado / derretido

electrodo de bujía derretido

El aislante central también puede tener ampollas o estar blando.

Porque: Sobrecalentamiento de la bujía y la cámara de combustión debido a combustible de mala calidad (octanaje demasiado bajo); tiempo de encendido sobre avanzado; pre encendido; motor funcionando pobremente; bujía incorrecta.

# 7 – Desgaste intenso del electrodo central

bujía central gastada electrodo

Electrodo parcial o totalmente desgastado.

Porque: La bujía ha excedido su vida útil; la brecha del tapón es demasiado grande; bujía incorrecta.

# 8 – Desgaste pesado en el electrodo lateral

electrodo lateral bujía desgastada

Electrodo parcial o totalmente desgastado.

Porque: Combustible de mala calidad (octanaje demasiado bajo); pre encendido; uso excesivo de aditivos de combustible y / o aceite.

# 9 – Nariz del aislador del electrodo central fracturada

bujía punta aislante rota

Falta una pequeña pieza de aislante.

Porque: Daño mecánico (el enchufe se cayó); depósitos excesivos junto al electrodo central; El enchufe ha excedido su vida útil.

Notas:

  • Las bujías viejas no se pueden limpiar correctamente. Como mínimo, las condiciones de enchufe indicadas en 2 a 9 anteriores requerirán la instalación de nuevos enchufes.
  • Las condiciones de las bujías evidentes en 2, 3, 6 y 8 deben fomentar la evaluación adicional del motor, el combustible y los sistemas de encendido por parte de un técnico de servicio calificado para tomar medidas correctivas.

Instalación de bujías nuevas

instalación de bujías

  1. Desempaquete sus nuevas bujías. En general, las bujías provienen del fabricante con el espacio adecuado. Sin embargo, es aconsejable verificar ese espacio antes de instalarlos. Las dimensiones de los espacios se pueden encontrar en el manual de su taller.
    • Con la herramienta para espacios, verifique el espacio entre el electrodo central y lateral. Las bujías con múltiples electrodos laterales (dos o más) tendrán un espacio establecido de fábrica y no es necesario revisarlas.
    • Usando la lengüeta de doblado de la herramienta para espacios, doble ligeramente el electrodo lateral para lograr el espacio adecuado. No doble demasiado el electrodo. Un cambio muy leve en la brecha debería ser todo lo que se necesita. Verifique y establezca correctamente el espacio para cada enchufe.
  2. Empuje una bujía nueva firmemente en el enchufe de la bujía. Guíe el enchufe y el enchufe hasta el orificio roscado de la bujía. Esto puede ser más fácil de hacer con una extensión en el zócalo.
  3. Ahora, con la mano, gire el zócalo en el sentido de las agujas del reloj (CW) para atornillar el enchufe en el orificio. La bujía debe enroscarse fácilmente. Si no es así, es posible que tenga un subproceso cruzado. En este caso, no lo fuerce, retírelo y vuelva a alinearlo. Luego, vuelva a intentar apretarlo a mano. Atornille el tapón hasta el fondo.
  4. Busque el valor del par de apriete de la bujía en el manual de su taller. Si su llave dinamométrica es ajustable, ajústela a este valor. Apriete el tapón con la llave dinamométrica.
  5. Aplique una capa ligera de grasa dieléctrica al diámetro interior de la funda de la bujía. Presione firmemente el cable de la bujía o la funda de la bobina en cada bujía. Vuelva a instalar el conector de alimentación en cada bobina de chispa.
  6. Repita los pasos 2 a 4 para cada bujía.
  7. Vuelva a instalar las piezas que quitó anteriormente para tener acceso a los enchufes. Vuelva a colocar los arneses de cableado, las mangueras y / o los módulos que se apartaron temporalmente para el acceso. Asegúrese de que ningún cable o mangueras entren en contacto con superficies calientes como los colectores de escape.
  8. Los enchufes ahora están instalados. Puede arrancar el motor. Debería comenzar y funcionar sin problemas.
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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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