Compruebe que la luz del motor está encendida pero no hay códigos: ¿causas y qué hacer?

Cuando Check Engine Light se enciende en su tablero, es una indicación de que hay un problema. En la mayoría de los casos, sacaría su escáner de código y vería qué está causando la falla. Entonces, ¿qué hace cuando no puede encontrar ningún código de diagnóstico que le muestre cuál es el problema? Si bien es una ocasión rara, hay razones por las que Check Engine Light está encendida, pero no se muestra ningún código.

Si no puede obtener ningún código, lo más probable es que se deba a que tiene el escáner incorrecto o es incompatible con su vehículo. También podría haber un fusible eléctrico corto o quemado que haga que la luz se encienda sin motivo. Además, considere la posibilidad de que la culpa sea un error del usuario o un puerto contaminado.

En esta guía, echamos un vistazo más de cerca a lo que puede causar esta rara ocurrencia. También examinamos lo que puede hacer al respecto, lo que le permite leer los códigos o diagnosticar la falla.

¿Qué es Check Engine Light?

La luz Check Engine Light también se conoce como la lámpara indicadora de mal funcionamiento. Esta luz se enciende en el tablero para alertarlo sobre un problema con la computadora del motor de su vehículo.

Las luces Check Engine pueden aparecer en una variedad de colores, según el fabricante. Por lo general, esta luz será amarilla, naranja o ámbar. Si la luz se enciende sin parpadear, hay un código de error que debe leerse. Sin embargo, si la luz parpadea, es una indicación de que está sucediendo algo importante que requiere atención inmediata.

Razones por las que Check Engine Light está encendida pero no hay códigos

1. Escáner de código incorrecto

No hay dos lectores de códigos iguales. Puede encontrar muchos escáneres de diagnóstico de bajo costo en el mercado que leen los códigos más básicos, pero estos no le brindarán todo lo que necesita con el sistema de emisiones o la transmisión.

Además, si elige ir a una tienda local de autopartes para obtener un escaneo de código gratuito, los trabajadores no están sacando una costosa herramienta de diagnóstico. En cambio, está obteniendo un escaneo básico que podría no abarcar los códigos establecidos.

Puede encontrar algunas buenas alternativas de escáner aquí: Los mejores escáneres OBD2

2. Corto eléctrico

Es poco probable que haya un cortocircuito eléctrico que cause el problema, pero no imposible. Si ocurriera un cortocircuito en algún lugar del sistema, la energía podría estar saltando a la luz, obligándola a encenderse.

Puede confirmar si este es el caso girando la llave a la posición de encendido sin encender el motor. La luz debe apagarse después de unos segundos. Si no es así, un corto podría ser el problema.

3. Error de usuario

Si bien puede pensar que tiene diagnósticos automotrices en la bolsa, siempre existe la posibilidad de que se haya perdido algo. Aunque el lector de códigos es una herramienta sencilla de usar, no puede pasar por alto la posibilidad de que haya hecho algo mal.

Tómese un momento para volver a leer el manual del propietario de su herramienta de escaneo. Siga las instrucciones, sin importar lo simples que sean. Es posible que hayas pasado por alto algo básico.

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4. Fusible fundido

Cuando el escáner de código está conectado a su puerto pero no lee nada, puede pensar en destruir el dispositivo OBD2. No te deshagas de él todavía, porque un fusible quemado podría ser el culpable.

El módulo de control del motor (ECM), la unidad de control electrónico (ECU) y el módulo de control del tren motriz (PCM) funcionan con un fusible, al igual que los demás dispositivos eléctricos de su vehículo. Si se funde el fusible, el jugo no puede llegar al componente requerido. La luz podría encenderse, aunque no haya una falla real. Lea el manual del propietario para averiguar qué fusibles debe revisar.

5. Puerto Contaminado

Cuando esté listo para usar el escáner OBD2, conéctelo al puerto apropiado ubicado debajo del tablero. Si el escáner no funciona o extrae códigos, podría haber un problema con la conexión en sí.

Examine el puerto para ver si el polvo o los desechos han contaminado el conector. Afortunadamente, esta debería ser una reparación fácil que solo le llevará unos segundos arreglar.

¿Qué es un escáner de código OBDII?

OBD2 significa Onboard Diagnostics II. Este sistema de diagnóstico avanzado se ha incluido en todos los vehículos desde 1996. La tecnología le permite verificar el motor y otros sistemas vitales para determinar qué problemas son frecuentes.

Los sistemas OBD siguen siendo estándar en todas las marcas y modelos de automóviles nuevos. Con este sistema, se utiliza un conector universal para que el dispositivo pueda leer una multitud de vehículos.

Si planea monitorear la salud de su vehículo, un escáner OBD2 es esencial para leer los códigos del motor. Sin embargo, diferentes lectores de códigos están destinados a diagnosticar varios sistemas, por lo que debe tener cuidado con cuál compra.

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Cómo arreglar Check Engine Light sin códigos

El primer lugar para comenzar es mirando el escáner de código. ¿Está utilizando el escáner correcto y es capaz de leer una multitud de códigos? Si no ha invertido en un escáner de alta calidad, ahora podría ser el momento. Por supuesto, el escáner también podría estar defectuoso. Pruébelo en otro vehículo para ver si funciona correctamente. Si no, es hora de reemplazarlo.

También desea verificar el puerto donde lo está enchufando. Si hay desechos obstruyendo la conexión, use un poco de aire comprimido para limpiarlo.

Su próximo paso sería verificar si hay un fusible quemado. La disposición de los fusibles se puede encontrar en el manual del propietario. Busque el fusible que hace funcionar la ECU, el ECM o el PCM y verifique si se ha quemado. Si es así, reemplazar el fusible solo debería costarle unos pocos dólares y Check Engine Light debería desaparecer.

Cualquier cosa más allá de estas soluciones simples puede requerir un profesional. Si no está seguro de cómo encontrar un cortocircuito eléctrico, es posible que desee llevarlo al taller para una inspección adicional.