¿Es “Slow Car Fast” el futuro de la conducción placentera?
Aquí, en la pequeña Nueva Zelanda, el gobierno tiene la misión (en connivencia con las autoridades locales y otras agencias, debo agregar) de reducir los límites de velocidad en la red de carreteras.
Ahora soy el primero en admitir que Nueva Zelanda tiene un problema con el alto peaje de las carreteras, y es una cuestión inequívoca de física que en caso de accidente una velocidad más baja resultará en menos daño al vehículo(s) y sus ocupantes.
Entre la reducción del límite de velocidad centrada en la “salud y la seguridad” y la reducción del límite de velocidad centrada en el medioambiente, la ventana de oportunidad para aquellos que disfrutan de un poco de conducción enérgica parece estar disminuyendo rápidamente.
Sin embargo, no estoy aquí para hablar de la política de los límites de velocidad, y cuáles deberían ser los límites de velocidad, etc.
En su lugar, quiero centrarme en el oscuro arte de aprovechar al máximo los límites de velocidad más modestos.
Usted ve un problema con los autos potentes (particularmente los autos modernos y poderosos que tienen un rendimiento más impresionante que los autos del pasado) es que no siempre es posible disfrutar plenamente de sus capacidades en la carretera, especialmente si vive en un lugar como Lo hago donde los límites de velocidad siguen bajando.
Dejame darte un ejemplo.
Una de las mejores carreteras para conducir cerca de mi ciudad natal, la autopista estatal 75, lo lleva desde Christchurch hasta la ciudad costera de Akaroa, de inspiración francesa (debido a que aterrizaron allí en un punto). Me he divertido mucho en este viaje a lo largo de los años, en todo, desde mi Suzuki Swift Sport hasta un V3 WRX STI y mi viejo Citroen Xantia con su increíble suspensión autonivelante.
Saliendo de Christchurch, la primera mitad del viaje hacia el peculiar municipio de Little River implica muchas curvas amplias y es un viaje agradable. Una vez que deje Little River, es hora de los giros cerrados y las vueltas hacia arriba y luego hacia abajo "The Hill". Esta ruta es tan preferida por los motociclistas que buscan un paseo placentero, que recibe el sobrenombre de 'Akaroa GP'.
Hasta hace poco, el límite de velocidad para gran parte de este recorrido era de 100 km/h, además de atravesar Little River y entrar en Akaroa.
Sin embargo, el límite de velocidad es ahora de 80 km/h en los tramos de carretera abiertos y de tan solo 50 km/h en algunos tramos más sinuosos.
Para alguien que ha conducido este camino muchas veces en el pasado, ahora se siente terriblemente lento. Mucho mejor para la autocaravana que lleva a los turistas y a los conductores nerviosos en una excursión de un día a la costa de Akaroa (y si se tiene en cuenta que la carretera suele estar bastante transitada por vehículos que luchan por subir la colina, el cambio del límite de velocidad probablemente no agregue más de 10-15 minutos para el viaje) pero un dolor para aquellos que disfrutan de su conducción.
El otro día miré un Renault Megane RS300 Trophy, uno de los más impresionantes de la generación actual de autos compactos, y a la altura del Civic Type R, Hyundai I30N, etc. He visto estos autos en línea pero nunca me senté en ellos. uno en persona, y me quedé muy impresionado. Este automóvil se veía increíble y me encantaría tener uno, pero hay un problema: probablemente nunca llegue a usar ni la mitad de su potencial de rendimiento en las carreteras donde vivo. Apenas se acercaría a la parte superior de la segunda marcha y ya habría superado el límite de velocidad máxima en esta unidad.
La última vez que conduje por esta carretera fue en mi Swift Sport, y fue antes de que bajara el límite de velocidad. ¡Incluso el Swift sustancialmente más modesto fue excesivo en el departamento de energía!
Por estas razones, estoy cada vez más convencido de que el camino a seguir para los conductores como yo que se encuentran en entornos con límites de velocidad decrecientes es encontrar autos que puedan ser genuinamente "lentos" pero que realmente puedan disfrutar llevándolos a sus límites. .
Conducir un “auto lento rápido” podría ser el camino a seguir para el automovilista que enfrenta cada vez menos oportunidades para explorar el potencial de rendimiento de su automóvil, pero que aún quiere divertirse.
Por ejemplo, en un artículo reciente escribí sobre el Honda Beat como ejemplo de uno de los mejores convertibles JDM de todos los tiempos: un kei roadster diminuto de Japón. Con su diminuto motor y su diminuto tamaño, el Beat apenas puede alcanzar los 120 km/h... lo que potencialmente lo hace ideal para una carretera como la State Highway 75.
Dejando a un lado las preocupaciones de seguridad (odiaría ver el resultado de un Honda Beat vs campervan, o incluso un automóvil de tamaño normal para el caso) podrías conducir el pequeño Honda con fuerza y apuesto a que probablemente lo harías. diviértete más en ese auto que en el Megane o cualquier otro vehículo moderno de alto rendimiento.
Por esta razón, si estuviera en el mercado buscando algo como un Mazda Miata/MX-5, estaría tratando de encontrar una generación NA original con el motor 1.6L más pequeño, solo para poder disfrutar más de su potencial (aunque Creo que en realidad tomaría el Beat, aunque solo sea por razones de rareza).
El 'auto lento rápido' como una especie de ethos y estilo de vida automotriz tiene un grado cada vez mayor de atractivo en una era de restricciones cada vez mayores para los entusiastas del automovilismo.
Es una de las razones por las que los karts son tan divertidos, aunque la instalación promedio de karts no te deja suelto en un kart poderoso, el hecho de que puedes apresurar tu pequeño vehículo y aplastarlo hasta una pulgada de su vida. hace que la experiencia sea muy divertida.
¿Qué piensas sobre el estilo de vida de "auto lento rápido"? Me encantaría escucharlos.
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