Los 5 mejores y peores modelos de Plymouth de todos los tiempos

# 5Barracuda de Plymouth

El Plymouth Barracuda es un gran modelo antiguo que se produjo entre 1966 y 1974. Fue el primer subcompacto de la compañía, pero rápidamente se convirtió en una familia propia; Incluso ofrecía versiones de autos deportivos tipo pony-coupé con mucha potencia para respaldar su aspecto agresivo, incluido el Plymouth GTX de 1971. También ofreció algunos modelos con diferentes nombres a lo largo de los años, como ‘Cuda (1970-1974), Satellite (1971-1977), Road Runner (1968-1985), Duster (1970-1976), Superbird (solo 1970) .

Las características más diferenciadoras del Plymouth Barracuda fueron el estilo “afilado” que le dio un aspecto único en la carretera, y los potentes motores disponibles en años posteriores. El automóvil se suspendió después de 1974, pero desde entonces se ha convertido en un clásico popular que se puede ver en exhibiciones de automóviles y eventos en todo el país.

# 4Plymouth Superbird

El Plymouth Superbird es un automóvil de alto rendimiento que fue producido por Plymouth en los EE. UU. Para las carreras de NASCAR. Se introdujo por primera vez a finales del año modelo 1969 como modelo 1970. Diseñado como un “guerrero aerodinámico” para competir con el Torino Talladega de Ford y el Cyclone Spoiler II de Mercury, presentaba un diseño de ala radical que producía más carga aerodinámica que cualquier otro automóvil en la pista en ese momento.

Solo se construyeron 1.920 antes de que terminara la producción en julio de 1970 debido a la decisión de NASCAR de que solo los autos con techo podían correr, lo que significa que el alto “cono de nariz” del Superbird tendría que ser removido para pasar la inspección. Sin embargo, sigue siendo un muscle car icónico y es muy buscado por los coleccionistas.

# 3Plymouth GTX

El Plymouth GTX era un automóvil de alto rendimiento que fue producido por la división Plymouth de Chrysler de 1967 a 1971. Estaba disponible como un techo rígido de dos puertas, convertible o sedán de cuatro puertas. La GTX se colocó entre el Plymouth Belvedere estándar y el Plymouth Satellite más caro. La GTX estaba propulsada por un motor de 440 pulgadas cúbicas (7,2 L) con un carburador de seis cilindros y era capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 6,5 segundos. Se produjeron un total de 58.881 GTX antes de que fuera reemplazado por el Plymouth Road Runner para el año modelo 1972.

# 2Plymouth Hemi ‘Cuda

El Plymouth HEMI Cuda es un muscle car que fue producido por la división de Plymouth de Chrysler de 1970 a 1974. El “HEMI” en el nombre se refería al motor V8 de 426 pulgadas cúbicas (7.0 L) con dos carburadores de cuatro barriles, que era opcional en todos los modelos ‘Cuda para 1970. Era capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 5,5 segundos y tenía una velocidad máxima de 135 mph (217 km / h). El Cuda se suspendió después de 1974, pero desde entonces se ha convertido en un clásico popular que se puede ver en exhibiciones de automóviles y eventos en todo el país.

# 1Furia de Plymouth

El Plymouth Fury es un automóvil de tamaño completo que se produjo de 1955 a 1989, con un paréntesis de un año en 1981. Originalmente era parte del estilo “Forward Look” bien considerado de Chrysler (entre las aletas traseras) y luego se incorporó algunas innovaciones como frenos autoajustables y encendido electrónico. Los modelos de mediados a finales de la década de 1960 fueron particularmente bien considerados por los coleccionistas de hoy por su estilo, mientras que los modelos de la década de 1970 han caído en desgracia debido a su mala calidad de construcción y confiabilidad. Dicho esto, las ventas se mantuvieron fuertes hasta 1979 cuando los precios de la gasolina subieron abruptamente; terminó la producción en 1989 después de que se hubieran construido más de 14 millones.

La marca ha experimentado una especie de resurgimiento en los últimos años, con el lanzamiento del Plymouth Prowler en 1997 y el Plymouth Barracuda en 2006. Ambos eran coches de dos puertas con tracción trasera propulsados ​​por motores V8. El Prowler se suspendió en 2002, mientras que el Barracuda todavía está en producción.

Los 5 peores modelos de Plymouth

# 5Brisa de Plymouth

El Plymouth Breeze fue un automóvil compacto producido por Chrysler de 1995 a 2000. Compartía muchos componentes con los similares Chrysler Cirrus y Dodge Stratus, así como con el Mitsubishi Eclipse del que se derivó originalmente. El Breeze se destaca por su mala calidad de construcción, el ruido excesivo del viento, el diseño de la cabina notablemente desactualizado y la falta de ajuste y acabado.

# 4Plymouth Neon

El Plymouth Neon es un automóvil compacto que se vendió entre 1995 y 2005 en el mercado norteamericano. El nombre “Neon” se utilizó por primera vez para un concepto de automóvil creado por Chrysler en 1987 como una oda al modelo original de 1963; No fue hasta 1994 cuando la variante de producción salió a la venta como un vehículo modelo 1995. En sus primeros años, el Neon fue un vendedor fuerte para Chrysler, pero a principios de la década de 2000, su popularidad había comenzado a declinar. El automóvil fue criticado por su mala calidad de construcción, falta de refinamiento y diseño obsoleto.

# 3Plymouth Laser

El Plymouth Laser es un automóvil deportivo que fue producido por la división Plymouth de Chrysler de 1989 a 1994. Se basó en el Mitsubishi Eclipse, que a su vez se basó en el sedán Galant. El Laser estaba disponible como cupé de dos puertas o convertible, con tracción delantera o tracción total. Fue propulsado por una variedad de motores a lo largo de su ciclo de producción, incluido el motor de cuatro en línea turboalimentado 4G63 de Mitsubishi. El láser se suspendió después de 1994 y fue reemplazado por el Plymouth Neon en 1995.

# 2Plymouth Turismo

El Plymouth Turismo era un cupé con puerta trasera de dos puertas que se fabricó de 1985 a 1989. Compartía muchos componentes con el Dodge Daytona, incluida su fascia delantera y tablero de instrumentos; Ambos modelos se basaron en la plataforma Chrysler A. La variante Turbo Z incluía un motor turboalimentado de 2.2 L I4 y transmisión manual de 5 velocidades (opcional en versiones inferiores) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 7.7 segundos; también tenía una velocidad máxima de 137 mph (220 km / h). A pesar de las similitudes con el Daytona, las ventas se mantuvieron bajas durante sus cuatro años de producción debido a la mala calidad de construcción y rendimiento.

# 1Plymouth Volare

En 1976, los coches de carrocería F Plymouth Volaré y Dodge Aspen se introdujeron a mediados de año en sustitución del Valiant y Dart, respectivamente. La producción de la carrocería A se trasladó a Saint Louis Assembly, mientras que Hamtramck Assembly se dedicó a la nueva carrocería F, que no mantuvo la reputación de calidad y durabilidad de sus predecesores y, de hecho, la invirtió. El cambio afectó la reputación y la rentabilidad de Chrysler, lo que contribuyó a su casi bancarrota en 1979-1980.

El Plymouth Volaré fue probablemente el Plymouth más memorable de la década de 1970, pero por las razones equivocadas. Este fue uno de los autos más plagados de problemas y devastados en la historia. Volaré es el significado italiano, ‘volar’. Pero a los dos años de su introducción en 1976, el nombre pasó a significar ‘Me quedé atrapado con un limón’.