¿Son todos los 300ZX Targa Top?

El Nissan 300ZX es uno de los mejores autos japoneses de todos los tiempos.

La generación “Z32”, en particular, sigue siendo uno de los “autos héroes japoneses” de la década de 1990, junto con Toyota Supra, Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7 y Mitsubishi GTO/3000GT.

Como dice el refrán, la belleza está en el ojo de quien la mira. Sin embargo, personalmente creo que el 300ZX (también conocido como 'Fairlady'; obtenga más información sobre el otro nombre aquí) es el más atractivo de los autos héroes japoneses de la década de 1990, con el RX-7 en segundo lugar.

En particular, la parte trasera única del 300ZX ha envejecido particularmente bien. Esas luces traseras todavía se ven increíbles.

¡Estos autos tienen seguidores leales por una buena razón! El 300ZX no solo es excelente a la vista... también es excelente para conducir.

Una cosa que hace que el 300ZX sea el techo 'targa top' o 'T-Top'. En un cálido día de verano, puede quitar los paneles del techo y dejar entrar la luz y el aire fresco, brindando una experiencia de "techo abierto" que no es tan fácil de replicar con cualquiera de los contemporáneos del 300ZX.

Sin embargo, ¿todos los 300ZX están equipados con un techo targa?

En esta breve edición de Car Facts, analizamos las opciones de techo para el 300ZX.

¿Todos los 300ZX venían con una tapa Targa?

No, de hecho, había tres posibles elecciones/opciones de techo en el 300ZX.

  • Slicktop/hardtop: el “slicktop”, que es solo un techo rígido convencional, es la otra opción de techo principal que estaba disponible para el 300ZX. En realidad, esta era la opción de techo de nivel de entrada/base, siendo la parte superior de targa la opción premium. En los Estados Unidos, el slicktop solo se vendió con el motor NA y los autos slicktop eran típicamente más básicos en términos de especificaciones de equipo. Más adelante en este artículo, explicaré por qué muchas personas prefieren esta opción de techo.
Techo rígido 300ZX
  • Techo Targa: esto no necesita mucha presentación (como si hubiera encontrado este artículo, es evidente que sabe que el 300ZX viene con un techo Targa). El techo T-top era la opción más lujosa, y en el mercado estadounidense era la única forma de obtener un 300ZX con doble turbo (en caso de que se pregunte si todos los 300ZX son turbo, no, no lo son). En el mercado interno japonés y algunos otros mercados de exportación, podría tener la parte superior targa con o sin un motor turbo de fábrica.
T-Top – Crédito: Nissan
  • Convertible: si ha leído nuestro Guía del comprador de Nissan 300ZX, entonces ya sabrá que hubo una pequeña cantidad de 300ZX construidos con un techo plegable de techo blando, como el que puede encontrar en el Mazda Miata. Los 300ZX convertibles son realmente raros, y este es el único estilo de carrocería que nunca se ha ofrecido con un motor turboalimentado (todos los convertibles 300ZX son sin turbo y todos son de dos plazas; nunca hubo un convertible 2+2 de fábrica disponible). El convertible 300ZX es definitivamente una opción de "campo izquierdo", y la mayoría de los entusiastas quieren el slicktop o el targa debido a la dinámica de conducción superior que se ofrece. Por lo que vale, no creo que la forma de la carrocería del 300ZX se adapte a un techo convertible tampoco, ¡pero su opinión puede diferir!
Descapotable – Crédito: Nissan
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    ¿Es mejor el Targa Top o el Slicktop?

    En algunos aspectos, esto se reduce a preferencias personales.

    Al menos en el mercado de EE. UU., algunos prefieren el slicktop sobre el targa top (al menos si no les importa la falta de turboalimentación) porque, al ser autos con especificaciones básicas, los "slicks" tienen menos componentes complejos y tienen un peso inherentemente más liviano. Por ejemplo, si desea construir un monstruo de pista despojado, entonces el slicktop será la mejor opción.

    Por otro lado, la opción t-top es la forma más fácil de incorporar la turboalimentación de fábrica y también características más lujosas.

    Si desea el 300ZX más liviano y estructuralmente más fuerte posible, entonces querrá comprar un slicktop. Sin embargo, si está comprando en el mercado estadounidense, entonces deberá estar satisfecho con un 300ZX de techo liso de aspiración natural si sigue este camino O podría buscar un automóvil importado con especificaciones JDM, o posiblemente incluso mirar para turboalimentar su tapa deslizante NA. De hecho, al investigar para mi artículo reciente sobre si puede o no turbo un 300ZX sin turbo, una de las razones más comunes para hacerlo, al menos en el mercado de EE. UU., es si desea un 300ZX slick/hardtop. con un motor turbo.

    Debido a su relativa rareza en el mercado estadounidense, los 300ZX slicktop también pueden exigir una prima sobre los autos t-top con especificaciones similares.

    Personalmente, aún prefiero un techo targa sobre un 300ZX con techo liso (aunque viviendo en Nueva Zelanda ocasionalmente puedes encontrar autos biturbo de techo duro) ya que prefiero tener la capacidad de sacar los paneles del techo y disfrutar del sol, y No soy del tipo de conductor de "empujarlo hasta el límite".

    Si eres un conductor purista y puedes elegir entre un slicktop o un t-top NA 300ZX, entonces querrás elegir el slicktop.

    Conclusión: ¿Todos los 300ZX son Targa Top/T-Top?

    No, no todos los 300ZX vienen con tapa targa. De hecho, la capota targa (también conocida como “T-Top”) era una opción premium en mercados de exportación como los Estados Unidos, y el modelo base era la capota slick/hardtop.

    Es mucho más común ver JDM 300ZX con techos 'slicktop'/non-targa en mercados como Nueva Zelanda, donde obtenemos muchas importaciones japonesas usadas. Esto se debe a que, en el mercado estadounidense, normalmente se vendían los modelos/molduras más premium, que venían con el techo T-Top.

    ¿Qué prefieres? ¿La capota targa o la capota slicktop/hardtop? ¡Quizás incluso el descapotable! Háganos saber en la sección de comentarios a continuación: sería genial saber de usted.

    Asegúrate de revisar nuestro Guía del comprador de Nissan 300ZX una historia modelo para obtener más información acerca de este coche legendario. Descubrirá todo lo que necesita saber para encontrar, inspeccionar y comprar un Nissan 300ZX.

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    Jack Tamiko

    Jack Tamiko

    Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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