¿Son todos los RX-7 con volante a la derecha?

El Mazda RX-7 es uno de los autos más grandes y famosos que jamás haya venido de Japón, particularmente el RX-7 de la década de 1990 y principios de la de 2000.

Famoso por su aspecto hermoso, manejo ajustado y potente motor rotativo doble turbo 13B (al menos para el popular FD / tercera generación), es un automóvil que ha resistido la prueba del tiempo y los precios ahora están subiendo rápidamente incluso en ejemplos cutres. - Obtenga más información aquí sobre por qué los Mazda RX-7 son tan caros en estos días.

Diseñado para competir con autos como el Porsche 911, el RX-7 FD de motor rotativo es un verdadero "ícono de JDM" y obtuvo muchos premios y elogios durante su tiempo, como presentarse más de una vez en Coche y conductor mejores listas de autos.

No es uno de esos autos que no fue amado durante su día y luego el público desarrolló un aprecio por él con el tiempo: fue bueno desde el día en que llegó por primera vez a las salas de exhibición de Mazda a principios de la década de 1990.

Si desea obtener más información sobre el RX-7 FD, lea nuestro historial de modelos detallado y la guía del comprador aquí, que contiene una gran cantidad de información sobre cómo encontrar, inspeccionar y comprar un buen ejemplo.

La mayoría de los RX-7 jamás producidos estaban destinados al mercado interno japonés, es decir, a la venta nuevos en Japón.

Como sin duda sabrá, los automóviles fabricados para el mercado nacional japonés tienen el volante a la derecha (es decir, el volante está en el lado derecho del automóvil y usted conduce el automóvil en el lado izquierdo de la carretera)

¿Pero son todos los RX-7 con volante a la derecha?

En esta breve edición de Car Facts, analizamos si todos los RX-7 venían con la configuración del volante a la derecha (RHD).

Para resumir, el RX-7 se vendió tanto con el volante a la derecha como con el volante a la izquierda, en todas sus generaciones desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 2000.

Siempre que tuviera el dinero en efectivo y viviera en un mercado con una red de concesionarios Mazda, podría ingresar a un concesionario y comprar un RX-7 con volante a la izquierda de fábrica.

Por ejemplo, aquí hay una foto del interior de un RX-7 FD de fábrica con especificaciones estadounidenses:

Fuente: Reddit

Esto es en comparación con el Nissan Skyline GT-R, que solo se vendió como un automóvil con volante a la derecha. Por varias razones, el Nissan Skyline era efectivamente ilegal en los Estados Unidos, por lo que Nissan no vio el sentido de hacer una reingeniería sustancial para ponerlo a la venta con el volante a la izquierda en el mercado estadounidense (habría habido modificaciones sustanciales y trabajo de cumplimiento). requerido para permitir que el Skyline GT-R se venda nuevo en Estados Unidos).

Un miembro del sitio web del RX7 Club ha hecho un buen trabajo al tratar de reconstruir cuántos modelos se produjeron para la venta en Estados Unidos (donde llegaron con el volante a la izquierda).

Fuente: RX7club.com

También se produjeron algunos modelos con volante a la izquierda para otros países donde los coches LHD son la norma, por ejemplo, Alemania y Francia, aunque la mayoría de los modelos LHD llegaron a Estados Unidos.

Se cree que solo se vendieron alrededor de 1200 ejemplares en Europa, a través de la red oficial de concesionarios Mazda (NB, esto también incluye los modelos RHD vendidos en el Reino Unido).

Un dato interesante a tener en cuenta es que, después de Alemania y el Reino Unido, el país que compró el RX-7 FD en mayor número fue Grecia, donde su estructura impositiva sobre vehículos favoreció al motor rotativo. Teniendo en cuenta que Grecia es un país bastante pequeño con ingresos más bajos que Alemania y el Reino Unido, ¡esto no es una hazaña de los griegos!

Básicamente, el RX-7 fue diseñado y fabricado para funcionar bien como un auto con volante a la izquierda y con volante a la derecha, a diferencia del Nissan Skyline GT-R que fue diseñado solo para ser RHD, con conversiones que requieren un poco de modificación. a la línea motriz.

En este sentido, el RX-7 es similar a muchos de los otros íconos japoneses de la década de 1990, como el MKIV Toyota Supra, que estaban disponibles en configuraciones LHD y RHD.

Índice()

    Resumen: ¿Todos los RX-7 tienen el volante a la derecha?

    No, no todos los RX-7 son con volante a la derecha. También se produjeron varios Mazda RX-7 con configuración de volante a la izquierda.

    Se construyeron muchos ejemplos con volante a la izquierda para la venta nuevos en Estados Unidos y otros mercados, como los de Europa continental. La mayoría de los modelos LHD se destinaron a Estados Unidos, y los mercados europeos constituyeron un número mucho menor de ventas totales.

    Hacia el final de la producción del RX-7 (finales de la década de 1990 / principios de la de 2000), Mazda básicamente se dedicó a fabricar modelos con volante a la derecha, principalmente para el mercado nacional. En parte, esto se debió al hecho de que el RX-7 luchó por cumplir con los estándares de emisiones cada vez más estrictos en Estados Unidos durante la década de 1990, así como al hecho de que las ventas no fueron particularmente fuertes debido a los altos precios de las etiquetas adhesivas; puede obtener más información aquí sobre cómo Cuánto costó el RX-7 FD nuevo.

    Si está interesado en comprar un RX-7 FD, lea nuestra guía del comprador y el historial de modelos. Existe una gran cantidad de información sobre cómo encontrar, inspeccionar, comprar y mantener el RX-7 de sus sueños.

    Fuera de la generación FD RX-7 (tercera generación), también hubo ejemplos con volante a la izquierda de las dos primeras generaciones, y los autos se vendieron nuevos en mercados LHD como los Estados Unidos.

    ¿Tiene un RX-7 genuino con volante a la izquierda? Si es así, nos encantaría escuchar sus comentarios y su experiencia como propietario de su automóvil.

    ¡Déjanos un comentario a continuación para comenzar la discusión!

    Calificar
    Jack Tamiko

    Jack Tamiko

    Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

    Subir

    Este sitio web utiliza cookies para mejorar tu experiencia de navegación y analizar el uso del sitio. Al continuar navegando, aceptas nuestro uso de cookies. Mas información