4 causas del humo azul del escape (y cómo solucionarlo)

Tal vez lo haya visto: acelerando desde un semáforo, un automóvil delante está arrojando un montón de humo de color azul por el tubo de escape. No es extremo, como una bomba de humo, pero tampoco es normal como el humo de escape de todos los demás.

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O tal vez experimente humo azul que sale del compartimiento del motor al encenderlo todas las mañanas, sin importar el clima.

También puede encontrar que, en su vehículo diésel, arrancar por la mañana no es tan fácil como antes. Tardará más en arrancar, ¡y lo odias! Piense en ello como un volumen de humo de inicio en frío, excepto con más color, generalmente azul.

Podría tener humo azul y es un problema que debe tomar en serio. Si tiene humo blanco, ese es otro tema que repasaremos en este artículo.

¿Qué significa el humo azul?

El humo azul significa que el aceite se ha mezclado con su gas en el ciclo de combustión, y ese aceite se está quemando y enviando su tubo de escape con el resto del combustible parcialmente quemado.

Significa que su automóvil está siendo ineficiente en su funcionamiento y las causas deben explorarse lo antes posible. Generalmente, el aceite se está escapando debido a una junta que no está sellando correctamente, lo que significa que todavía tiene algo de tiempo.

Si el humo azul es causado por la mezcla de aceite con su gas en la cámara de combustión, entonces el problema es más serio.

Razones por las que su automóvil está echando humo azul

# 1 – El aceite gotea sobre los encabezados

Como se mencionó anteriormente, el aceite puede escapar de la junta entre el bloque del motor y la cabeza y gotear sobre las partes calientes del escape de su tren motriz. Esto hará que aparezca humo azul y será bastante maloliente.

Puede notar algo de humo azul en la parte trasera de su automóvil mientras acelera o mientras está en ralentí.

Recuerdo un escenario clásico al mirar un Mitsubishi Montero 2002. La propietaria dijo que había reemplazado la junta de la culata, pero luego, después de una breve prueba de manejo, se puede oler el aceite que se quema y se filtra por la misma junta que dijo que estaba reparada.

Muchas veces, si la junta de la culata está en mal estado, es necesario reemplazar la culata, y la única razón por la que es necesario reemplazar la junta de la culata es porque la culata se calentó tanto que se combó y ahora permite que el aceite se filtre a través de ese espacio. .

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# 2 – El aceite se mezcla con el combustible

síntomas de anillos de pistón y sellos de válvula defectuosos

Ahora, volvamos al humo azul. Los sellos de las válvulas, los anillos de pistón y las válvulas PCV de su automóvil no durarán para siempre. Y si hace funcionar su automóvil 10,000 millas entre cambios de aceite, el aceite será menos eficiente para reducir la fricción en su motor.

Esto significa que se generará más calor en el motor, que calentará y enfriará las juntas, provocando que se sequen y agrieten.

Los sellos de válvula secos y agrietados no son efectivos para mantener los fluidos separados, por lo que es posible que el aceite se mezcle con el combustible y el aceite derivado también termine quemándose en la cámara de combustión.

Esto significa que, si bien solía ver solo humo gris saliendo del tubo de escape en un día normal, ahora verá algo de humo azul saliendo del sistema de escape. Si los anillos del pistón están gastados, deberá reemplazar el motor.

Si este humo azul solo ha comenzado a aparecer después de un cambio de aceite, es posible que haya puesto demasiado aceite. Esto hará que el aceite se forme espuma y disminuya su eficiencia para lidiar con la lubricación y el calor. Simplemente drene el exceso de aceite y comience de nuevo.

# 3 – El aceite gotea sobre las piezas calientes del motor

Otro escenario es el siguiente: la junta de la culata o la junta de la tapa de la válvula se estropean y el motor pierde un poco de aceite. Ese aceite goteará sobre las otras partes calientes del compartimiento del motor (como los cabezales) y luego se evaporará en una nube de humo azul.

Este humo saldrá de debajo de su capó al ralentí, luego de la parte trasera de su automóvil mientras conduce por la carretera. Esta es otra razón por la que siempre debe prestar atención a los olores que provienen de su vehículo.

¿Huele como si algo se estuviera quemando? ¿Ese olor estaba ahí antes? ¿Alguien dejó una hamburguesa con queso en la guantera? Hágase preguntas como esta.

# 4 – Bujías incandescentes defectuosas (motores diésel)

bujías incandescentes malas

Si nota que sale humo azul o negro de su automóvil o camión diésel al encenderlo, es probable que las bujías incandescentes estén en mal estado. Esto significa que su automóvil no podrá arrancar normalmente y es posible que note un tiempo de arranque más largo de lo normal.

Para probar si el problema proviene de sus bujías incandescentes, conecte una luz de prueba de 12 voltios a su terminal de batería positiva. Luego, conecte el cable uno por uno a cada una de sus bujías incandescentes para ver si obtiene una lectura.

Reemplazarlos podría costar entre $ 100 y $ 500 dependiendo de si lo hace usted mismo o si tiene una tienda de renombre que complete el servicio por usted, por lo que vale la pena asegurarse de que sean malos antes de registrarse para recibir ese cambio.

¿Debería seguir conduciendo con humo azul por el tubo de escape?

humo de escape azul

Aún puede conducir con humo azul proveniente de su tubo de escape, pero como con todas nuestras recomendaciones, debe llevar su automóvil a un mecánico calificado lo antes posible. Esto se debe a que la mezcla de aceite con su combustible no es algo bueno que suceda, y no es la forma en que su motor fue diseñado para funcionar.

Si sus anillos de pistón están gastados y el auto tiene un alto kilometraje, deberá reemplazar su motor, lo que podría costar entre $ 2500 y $ 7000, que no es dinero que querrá gastar.

No desea tener que reemplazar su motor, así que revise ese problema en el momento en que comience a ver humo azul, ya que es posible que pueda simplemente reemplazar esos anillos de pistón y hacer funcionar el automóvil por un par de años más.

El costo de solucionar su problema de humo azul

Básicamente, deberá reemplazar la bujía incandescente, la junta de la culata, los sellos de la válvula, los anillos del pistón o la válvula PCV, según la fuente del problema.

Si eres hábil con una llave inglesa y tienes las horas (y un auto de repuesto) para dedicar a solucionar este problema, un sello de válvula solo cuesta $ 40, por lo que esta podría ser una solución bastante barata si tienes tiempo.

Si no es tan hábil con una llave, la pieza probablemente cueste $ 80 en un taller, luego considere $ 500 +/- por mano de obra. Es bastante caro, ¡pero más barato que un coche destrozado o un motor nuevo!

Ahí es donde está la parte difícil. Si tiene anillos de pistón defectuosos, lo más probable es que deba reemplazar su motor. Este es un trabajo muy caro y podría costar $ 7000 o más.

Si su automóvil es relativamente nuevo, eso debería estar cubierto por la garantía del tren motriz, así que asegúrese de preguntarle primero al concesionario. Si se trata de un automóvil usado viejo que vale más de lo que cuesta reemplazar el motor, es posible que tenga que morderse la lengua y sacar esa chequera.

Para la mayoría de las personas y las compañías de seguros, reemplazar el motor es un automóvil total, por lo que puede ser donde termine esta historia del legendario humo azul.

A la deriva con tus amigos

humo azul de los neumáticos

Si de alguna manera descubre que el humo azul NO proviene de sus anillos de pistón, sellos de válvula, junta de culata, válvula PCV o sus bujías incandescentes defectuosas, y está a la deriva en una pista con los ojos ardiendo por el humo azul más adelante, entonces ¡Existe la posibilidad de que la persona frente a ti tenga esos elegantes neumáticos que crean humo de color cuando se queman! ¿Cuan genial es eso?

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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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