Jack Tamiko
Si enciende un vehículo con un motor de gasolina y observa que sale humo blanco por el tubo de escape, hay algunas razones por las que esto podría estar sucediendo.
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Una de las razones del humo blanco es muy común y completamente inofensiva. Pero hay otras ocasiones en las que sale humo blanco del escape de su automóvil a las que debe prestar atención, ya que puede ser una señal de un problema importante.
Indice de contenido
5 causas del humo blanco que sale del escape del automóvil
# 1 – Condensación
Esta es una ocurrencia común, especialmente en climas más fríos. Cuando hace frío afuera y nota humo blanco al inicio, probablemente no tenga nada de qué preocuparse.
Cuando los gases de escape calientes o calientes se encuentran con el aire exterior frío, se produce condensación y vapor. Después de conducir un poco, el humo blanco debería disminuir.
Es común que los conductores que han vivido en un clima cálido como California y luego se mudan a una región más fría se preocupen por esto, pero es inofensivo y perfectamente normal.
# 2 – Fuga de refrigerante
Si sigue viendo que sale humo blanco de la tubería después de que el motor ha tenido la oportunidad de calentarse o mientras se acelera, es posible que el refrigerante tenga una fuga interna.
El síntoma más notable de una fuga interna de refrigerante es cuando el humo blanco sale del tubo de escape y deja un olor dulce en el aire. Si el humo blanco sale constantemente y el olor dulce está presente, entonces definitivamente es un problema con la fuga de refrigerante.
La razón por la cual el refrigerante generalmente tiene fugas es porque podría haber una grieta en la culata de cilindros o incluso en el bloque del motor. Incluso si la grieta es pequeña, el refrigerante interno puede escaparse fácilmente y contaminar el aceite de su motor. Así es como el humo del escape acaba volviéndose blanco.
La combinación del refrigerante y el aceite del motor creará una apariencia lechosa en el humo. Todo lo que se necesita es que entre un poco de refrigerante en la cámara de combustión para que se produzca humo blanco.
Una vez que tenga un nivel bajo de refrigerante y un sistema de enfriamiento que no se mantenga adecuadamente, su motor comenzará a sobrecalentarse. Esto hará que la junta de la culata falle porque no podrán sellar correctamente cuando se sobrecalienten.
Como resultado, su motor se desgastará mucho más rápido y sus componentes internos se dañarán.
# 3 – Fugas en el anillo del pistón o en el sello de la válvula
Los sellos de las válvulas o los anillos de pistón con fugas son otra posibilidad cuando se trata de humo. En este caso, sellos o anillos de pistón defectuosos hacen que el aceite se filtre a la cámara de combustión, que luego se mezcla con el combustible y se quema. El resultado es un humo blanco o azulado claro que sale del colector de escape.
Si desea solucionar este problema de humo blanco, la solución fácil es llevar su vehículo al taller de carrocería más cercano tan pronto como lo note. Pero si está tratando de arreglar esto usted mismo, nunca intente quitar la tapa del depósito de refrigerante con el automóvil aún en funcionamiento porque el motor estará demasiado caliente y le causará lesiones graves.
Una vez que el automóvil haya tenido la oportunidad de enfriarse, revise el depósito y vea cuál es el nivel de refrigerante. Si el refrigerante parece estar en el nivel normal, entonces necesitará que se revise la presión del sistema de enfriamiento para que pueda identificar de dónde provienen las fugas de refrigerante.
# 4 – Inyector de combustible defectuoso
Un inyector de combustible defectuoso, generalmente uno que está atascado abierto o tiene una fuga de la junta tórica, entregará demasiado combustible a la cámara de combustión. Este exceso de combustible no se puede quemar correctamente en el motor y, en cambio, sale como humo blanco o gris por el tubo de escape.
Reemplazar el inyector defectuoso (o su junta tórica) es la solución.
La parte difícil es averiguar qué inyector de combustible está defectuoso, por lo que, dependiendo del kilometraje del vehículo, muchos mecánicos recomendarán reemplazar todos los inyectores, ya que no son muy costosos en la mayoría de los casos.
# 5 – Sincronización incorrecta de la bomba del inyector (motores diésel)
Un motor diesel requiere una sincronización precisa y la presión de combustible de la bomba del inyector. Cuando la sincronización no es la que se supone que es, su motor esencialmente funcionará rico, lo que hará que el combustible no se queme por completo y, en cambio, salga del escape como humo blanco o gris.
