6 causas de aceite en las roscas de las bujías (y en los pozos)

6 causas de aceite en las roscas de las bujías (y en los pozos)

Tal vez esté completando un mantenimiento de rutina y descubrió el aceite en las roscas de las bujías. O tal vez estaba solucionando el problema de por qué su vehículo tenía poco aceite y descubrió que tenía las bujías cubiertas de aceite.

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De cualquier manera, ahora que lo ha encontrado, seguramente tendrá algunas preguntas. ¿Se supone que tiene una fuga de aceite en los pozos de las bujías? ¿Es un gran problema y qué lo está causando?

Responderemos todas esas preguntas aquí y, alerta de spoiler, no es normal. Querrás arreglarlo lo antes posible.

Vea también: 9 condiciones de las bujías (y lo que cada una significa)

Razones por las que hay aceite en sus bujías

Una vez que haya descubierto aceite en sus bujías, es hora de profundizar en por qué está allí. No es como si hubiera una fuga en la junta de una bujía, entonces, ¿qué está pasando? Hemos destacado las razones más comunes por las que puede haber aceite en sus bujías a continuación.

# 1 – Junta tórica con fugas

Si bien es posible que sus bujías no tengan una junta, sí usan juntas tóricas. Estas juntas tóricas mantienen el aceite y todo lo demás en un lado de la bujía y el otro lado permanece seco.

Si solo tiene aceite en una bujía, es posible que tenga una junta tórica con fugas. Este es uno de los mejores resultados si tiene aceite en las bujías. Sin embargo, aún debe abordar el problema lo antes posible. Las juntas tóricas con fugas pueden hacer que el motor falle y provocar daños más graves.

# 2 – Junta de culata soplada

junta de culata defectuosa

Si bien el refrigerante en su cámara de compresión es lo que la mayoría de la gente asocia con una junta de culata fundida, otro líquido que podría tener una fuga es el aceite. Cuando eso sucede, es común que el aceite ingrese a la cámara de combustión.

Notarás humo excesivo y habrá algo de aceite en la punta de las bujías. Deberá reemplazar la junta de la culata antes de que el problema empeore y genere preocupaciones más graves. La buena noticia es que las juntas de culata son baratas; la mala noticia es que es un proceso que requiere mucha mano de obra.

Ver también: Costo de reparación de la culata de cilindros

# 3 – Guías de válvulas desgastadas / con fugas

valvulas

Las guías de válvula aseguran que las válvulas de admisión y escape permanezcan en la posición adecuada en todo momento. No solo eso, sino que tienen sellos que mantienen el aceite fuera de la cámara de combustión.

Si esos sellos se rompen, entonces el aceite ingresa a la cámara de combustión, y es un salto, brincar y saltar rápidamente para evitar entrar en las empaquetaduras de las bujías.

Al igual que otros componentes aquí, las guías de válvulas en sí mismas no son tan caras, pero requieren mucho trabajo y tiempo para reemplazarlas, lo que puede generar una factura enorme en el taller de reparación.

# 4 – Fugas en la junta de la tapa de la válvula

fuga en la junta de la tapa de la válvula

Su vehículo utiliza juntas de tapa de válvulas para mantener el aceite cerca de los componentes que lo necesitan y alejado de los que no lo necesitan. Uno de los componentes de los que mantiene alejado el aceite son las bujías. Pero si la junta de la tapa de la válvula tiene una fuga, entonces el aceite puede filtrarse fácilmente en las bujías.

Al igual que las juntas de culata, las juntas de la tapa de la válvula son baratas, pero reemplazarlas es un proceso que requiere mucha mano de obra.

# 5 – Anillos de compresión de pistón dañados

anillo de pistón malo

Alrededor de cada pistón de su motor, hay anillos de compresión que evitan que el aceite se filtre hacia la cámara de combustión. Pero cuando estos anillos de compresión están dañados, nada impide que el aceite se filtre en la cámara de combustión.

Estos anillos mantienen todo funcionando sin problemas y previenen problemas más importantes. Por lo tanto, si sospecha que los anillos de compresión están dañados, es mejor repararlos lo antes posible.

# 6 – Pistón dañado

síntomas de anillos de pistón y sellos de válvula defectuosos

Si bien los pistones dañados o agrietados son raros, no es del todo desconocido. Las cámaras de combustión se calientan mucho y, a medida que los pistones envejecen, este calor puede llegar a ser demasiado para ellos. Si tiene un pistón agrietado, necesitará una reconstrucción del motor, que no es un proceso barato.

Sin embargo, si deja pasar el problema, corre el riesgo de averiarse al costado de la carretera y potencialmente destruir completamente su motor. Los pistones agrietados o dañados no es un problema que pueda ignorar.

Cómo sacar aceite de los pozos de las bujías

aceite en el pozo de la bujía

Si hay aceite en los pozos de las bujías, es posible que se pregunte qué debe hacer para sacarlo. La verdad es que es más importante encontrar la fuente del problema y solucionarlo.

Eso es porque el aceite entrará en la cámara de compresión y se quemará. Mientras no haya más fugas de aceite, ese es el final de su problema.

Por lo tanto, si bien el aceite en las bujías es un gran problema, no es algo que deba destrozar el motor para limpiarlo. Una vez que haya encontrado y reparado el componente defectuoso, debería estar listo para comenzar.

Sin embargo, si le preocupa el exceso de aceite, todo lo que necesita hacer es rociar un poco de limpiador de carbohidratos en los orificios de las bujías y dejar que el aceite entre en la cámara de combustión. Vuelva a instalar las bujías y deje que el motor queme el exceso de aceite.

¿Puede conducir con aceite en las bujías?

En resumen, sí, puede conducir con aceite en las bujías, pero querrá averiguar cómo llegó allí. Esto se debe a que el aceite en las bujías no es una condición normal y puede indicar un problema mucho más grave.

El aceite de las bujías no es el problema; es cómo llegó el aceite lo que puede dañar el motor.

¿Puede limpiar y reutilizar las bujías?

bujía limpia

¡Absolutamente! Una vez que haya completado las reparaciones necesarias para evitar que el aceite regrese, use un limpiador de carbohidratos para rociar el electrodo y las roscas y deje que todo se seque. Una vez que esté seco, reinstale las bujías y ¡listo!

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