3 síntomas de una unidad de envío de combustible defectuosa (y costo de reemplazo)
Cuando mira el tablero de su vehículo, hay una variedad de indicadores que necesita revisar. Pero un indicador en el que confía más de lo que cree es el indicador de combustible. Es una parte fundamental para garantizar que su vehículo se mantenga en la carretera, y es probable que lo dé por sentado.
Pero detrás de cada indicador de combustible hay algunos componentes diferentes que lo mantienen funcionando como debería. Uno de estos componentes es la unidad de envío de combustible.
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Entonces, ¿cómo sabe cuándo falla una unidad de envío de combustible y cuánto tendrá que gastar para reemplazarla? Lo guiaremos a través de todo lo que necesita saber para que su indicador de combustible vuelva a estar en plena forma.
¿Qué es una unidad de envío de combustible?
La unidad de envío de combustible tiene algunos nombres diferentes. Otros nombres comúnmente utilizados incluyen la unidad de envío de nivel de combustible, un remitente de indicador de combustible o incluso un indicador de flotador.
No importa cómo lo llame, la unidad de envío de combustible envía una señal al indicador de combustible de su vehículo para informarle cuánto combustible hay actualmente en el tanque.
¿Como funciona?
Una unidad de envío de combustible consta de tres componentes principales. La primera parte es la “flotar.” El flotador es un componente simple compuesto por un material flotante que no se descompondrá en el combustible.
El flotador se conecta al segundo componente de la unidad de envío de combustible, el barra de metal. Con la varilla de metal, el nombre lo dice todo. Es una varilla delgada de metal que conecta el flotador con la resistencia variable. La parte importante de la varilla de metal es que se puede mover para acomodar el flotador.
El flotador siempre debe sentarse encima del combustible. La varilla de metal se mueve para permitir que el flotador se mueva a la posición correcta dentro del tanque de combustible según el nivel de combustible actual.
La parte final de la unidad de envío de combustible es el resistencia variable. La resistencia variable recibe una pequeña señal de voltaje de la batería del vehículo y, dependiendo del nivel de combustible actual del vehículo, ajusta la resistencia para reducir la señal.
La computadora del vehículo recibe la señal y convierte el voltaje en un porcentaje de combustible y lo envía al indicador de combustible.
Aquí hay un breve video sobre cómo funciona este proceso:
Unidad de envío vs bomba de combustible
A veces, cuando las personas piensan en una unidad de envío de combustible, su mente se dirige a una bomba de combustible. Esto se debe a que el término "envío" en el nombre de la unidad de envío de combustible es un poco inapropiado. La unidad de envío de combustible no envía combustible, envía una señal que le dice a la computadora cuánto combustible hay en el tanque.
La bomba de combustible envía el combustible que solicita la computadora a la cámara de combustión, la unidad de envío de combustible no tiene nada que ver con ese proceso. ¡Todo lo que está ahí es para decirle cuánto combustible hay dentro del tanque de combustible!
Ver también: Síntomas de demasiada agua en su tanque de combustible
Síntomas de la unidad de envío de combustible defectuoso
Si tiene una unidad de envío de combustible defectuosa, habrá algunos síntomas reveladores que no puede pasar por alto. Sin embargo, si bien estos síntomas son bastante sencillos y fáciles de detectar, deberá descartar un indicador de combustible defectuoso antes de reemplazar la unidad de envío de combustible.
#1 – Medidor de combustible errático
Si el indicador de combustible está por todas partes y parece que no puede permanecer en una sola lectura, el problema podría ser la unidad de envío de combustible. Esto puede suceder si el indicador de flotador se mueve más de lo debido o si la resistencia variable en la unidad de envío de combustible no funciona correctamente.
Cuando esto sucede, puede provocar un comportamiento extremadamente errático en el indicador de combustible, ya que la señal que proviene de la unidad de envío de combustible cambia rápidamente.
#2 – Lecturas incorrectas del indicador de combustible
Ya sea que haya llenado el tanque de combustible o que esté conduciendo vacío, el indicador de combustible debe indicarle cuánto combustible tiene. Si las lecturas no coinciden con lo que realmente hay en el tanque, el problema podría ser la unidad de envío de combustible.
Sin embargo, tenga en cuenta que el problema también podría ser el indicador de combustible, por lo que es una buena idea probar la unidad de envío de combustible antes de reemplazarla.
#3 – Indicador de combustible atascado
Una de las formas más comunes en que falla una unidad de envío de combustible es que se atasca en una determinada posición. Cuando esto sucede, el indicador de combustible no registrará ningún cambio, ya sea que el tanque de combustible esté lleno o vacío.
Si bien una unidad de envío de combustible generalmente terminará atascada en la posición completamente vacía, puede atascarse en cualquier posición.
¿Qué causa que la unidad de envío falle?
La razón principal por la que falla una unidad de envío de combustible es la edad. El componente más probable que falle en la unidad de envío de combustible es la resistencia variable. Con el tiempo, la resistencia puede comenzar a obstruirse debido al combustible o puede comenzar a corroerse. Incluso pequeños cambios pueden afectar la unidad de envío de combustible.
Otra opción es que algo se interponga entre la resistencia variable y la barra de metal, impidiendo que se mueva. Si esto sucede, el indicador de combustible siempre marcará la misma cantidad sin importar cuánto combustible haya en el tanque.
Puede ayudar a mitigar este riesgo utilizando solo combustible de mayor calidad, pero eventualmente la barra de metal puede corroerse y atascarse en una posición específica.
Costo de reemplazo de la unidad de envío de combustible
Si lleva su vehículo a un garaje para que reemplacen la unidad de envío de combustible, puede esperar gastar entre $ 900 y $ 1,100 para la reparación. Sin embargo, si está dispuesto y es capaz de hacer el trabajo usted mismo, puede ahorrarse bastante dinero.
Esto se debe a que el costo de una nueva unidad de envío de combustible suele oscilar entre $150 y $200. Todo el resto de los costos se reducen a la mano de obra. Los costos de mano de obra para este trabajo generalmente oscilan entre $ 800 y $ 900.
El trabajo en sí es un proceso que requiere mucha mano de obra, pero lo más importante para los mecánicos de bricolaje es que necesitas algo para sostener el tanque de combustible mientras lo quitas y lo vuelves a instalar. También tendrás que quitar todas las líneas de combustible.
En general, no es un trabajo tan desafiante, pero toma una buena cantidad de tiempo, y es mejor usar un gato hidráulico para sostener el tanque.
Con títulos tanto en Tecnología Automotriz como en Periodismo y Comunicación de Masas, Adam aporta una combinación única de experiencia y pasión a cada artículo que escribe.
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