¿Qué es un automóvil "especial de depósito de piezas"?

De vez en cuando, es posible que se encuentre con periodistas automovilísticos (incluyo YouTubers de automóviles, reseñas, personas influyentes, periodistas impresos, etc., todos en esta categoría) que describen un automóvil como un "cubo de piezas especial".

Pero, ¿a qué se refiere exactamente "contenedor especial de piezas"?

En esta breve edición de Car Facts, explicaré el concepto y cómo se relaciona con varios vehículos.

También explicaré por qué a los fabricantes les gusta adoptar este enfoque y cómo afecta el precio que finalmente paga por un automóvil.

Reutilización de piezas existentes para mantener bajos los costos

Para resumir, el término contenedor especial de piezas se refiere a un automóvil construido con una gran dependencia de piezas que ya estaban en producción de otros modelos en la línea del fabricante (o incluso, a veces, piezas de otros miembros del "grupo", por ejemplo, Lamborghini es parte de Volkswagen Audi Group y varios coches Lamborghini toman prestadas piezas de otros vehículos VAG (recuerdo que conducía un 2006).

Es una práctica común que los fabricantes de automóviles reciclen y compartan las piezas de sus diversos modelos; esta es solo una buena práctica comercial, ya que cuesta una fortuna desarrollar un automóvil e implementar las herramientas para fabricar las piezas. Si los fabricantes no reutilizaran las piezas existentes de otros modelos, el resultado final para usted como consumidor sería pagar un precio más alto por los automóviles.

En el contexto periodístico, por ejemplo, cuando un crítico prueba un automóvil, el término "contenedor especial de piezas" se usa a menudo en un sentido peyorativo, lo que indica que el fabricante ha reutilizado piezas de otros automóviles con más frecuencia que el promedio. En otras palabras, el fabricante básicamente ha reciclado un montón de piezas existentes en una especie de Monstruo de Frankenstein para construir algo nuevo, con el fin de ahorrar dinero y expandir su línea.

Donde a menudo ve que se usa el término es en referencia a autos más caros/de gama alta, donde el fabricante ha usado interruptores o componentes interiores de modelos menos costosos en su línea.

Por ejemplo, estoy bastante seguro de que los primeros años de producción del Lamborghini Gallardo con transmisión E-Gear usaban las mismas paletas de cambio que la primera generación/Volkswagen Touareg de 7 litros (ciertamente, cuando conduje uno de los primeros Gallardo, las palancas de cambio se sentían y se veían exactamente los mismos que los de mi Touareg, pero no dude en corregirme en la sección de comentarios si me equivoco aquí). De hecho, VAG es conocido por compartir piezas entre modelos de puntos de precio muy diferentes.

Otro ejemplo es que el Aston Martin DB7 usó las mismas manijas interiores de las puertas que la primera generación del Mazda MX-5/Miata:

Las ofertas especiales de contenedores de piezas no se tratan solo de reutilizar componentes interiores y dispositivos de conmutación; Los componentes mecánicos, como motores, transmisiones, suspensión y más, pueden usarse como base para construir nuevos modelos.

El motor Rover V8 de 3.9L fue utilizado por una variedad de fabricantes, como Morgan, TVR y Land Rover.

También es común que los fabricantes de automóviles de pequeño volumen utilicen piezas de muchos otros fabricantes de automóviles para construir sus vehículos. Por ejemplo, el fabricante británico de autos deportivos Noble usó el Duratec 3.0 V6 de Ford (con la adición de doble turbocargador) para producir el Noble M12.

Recapitulación: ¿a qué se refiere el especial del contenedor de piezas?

En resumen, la frase se refiere a un fabricante de automóviles que usa partes de otros vehículos para construir un automóvil nuevo. Por lo general, la frase se usa un poco como un insulto en el contexto de automóviles más lujosos, caros o de alta gama que utilizan componentes de vehículos menos costosos y/o más antiguos. El contexto típico es una revisión de automovilismo que se refiere a un automóvil de gama alta como un "contenedor especial de piezas" (con la implicación de que esperaría componentes únicos específicos para ese vehículo por el precio que está pagando)

Desde la perspectiva pragmática de un fabricante de automóviles que trata de desarrollar nuevos modelos mientras minimiza el costo paralizante de hacerlo, tiene mucho sentido usar componentes existentes y ponerlos en vehículos nuevos.

Soy el primero en admitir que a veces los fabricantes se pasan un poco de la raya, en particular los fabricantes de automóviles especializados/de menor volumen para quienes la transmisión suele ser todo, y todos los demás componentes son simplemente "lo que sea que puedan conseguir por poco dinero", pero en Al mismo tiempo, si los fabricantes de automóviles no hicieran un viaje al contenedor de repuestos, todos estaríamos pagando más por los automóviles.

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