5 razones por las que un vehículo no pasa una inspección de emisiones

5 razones por las que un vehículo no pasa una inspección de emisiones

Niebla tóxica. Has visto la retorcida nube beige que acecha sobre ciudades densamente pobladas en el calor del verano. Es posible que incluso lo haya probado mientras corría por la mañana y al menos notó cuánto más calor se pone cuando las partículas refractan más y más rayos ultravioleta en su piel.

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Debido al mayor uso de vehículos y maquinaria que utilizan motores de combustión interna para obtener su energía durante los últimos 100 años, ahora hay más smog y otros contaminantes que están afectando negativamente a la población mundial en su conjunto.

A medida que operamos nuestras máquinas de combustión interna cada vez más a lo largo de nuestra vida diaria, somos responsables de expulsar más «gases de efecto invernadero» como el CO2 y el nitrógeno a nuestra atmósfera.

Ahora, todos sabemos que los automóviles y camiones no son la única causa de los gases de efecto invernadero, pero son un factor que contribuye al que muchos creen que debería regularse por el bien de las generaciones futuras. Esta es la razón por la que la mayoría de los estados tienen pruebas de emisiones o «smog» para los vehículos, para asegurarse de que solo contribuyan con lo necesario para llegar a su destino.

¿Qué es una prueba de emisiones?

Una prueba de emisiones se realiza conectando su puerto OBD a un escáner en una instalación de emisiones local. Ellos escanean en busca de códigos de falla arrojados por el ECM / ECU de su automóvil, monitorean su convertidor catalítico, sensor de O2, el motor, la transmisión y el sistema de combustible para un funcionamiento adecuado. Este escáner también tiene en cuenta los hábitos de conducción diarios, la mala economía de combustible y los valores atípicos de altas emisiones.

Si bien este es el estándar en las pruebas de emisiones en la actualidad, también se puede esperar que realice un «Análisis de gases de escape» cuando vaya a su prueba de emisiones. Aquí es donde un especialista coloca un analizador de gases de la línea de escape directamente en el tubo de escape de su automóvil para medir la calidad y los tipos de gases que se expulsan a través del tubo de escape.

En su mayoría, están probando los niveles de oxígeno, hidrocarburos, dióxido de carbono, monóxido de carbono y óxido de nitrógeno para asegurarse de que su automóvil esté funcionando en o por debajo del límite legal.

Si tiene un camión o automóvil diésel, también se le realizarán pruebas para determinar sus «emisiones de hollín» y otras concentraciones de partículas.

Razones para una prueba de emisiones fallida

# 1 – Inyector de combustible defectuoso

costo de reemplazo del inyector de combustible

Si su inyector de combustible ha fallado o no funciona de la manera prevista por los ingenieros, entonces podría tener una mezcla de aire / combustible demasiado rica.

Si hay demasiado combustible que no se quema durante un ciclo de combustión normal, su automóvil producirá más dióxido de carbono de lo normal, que luego se convertirá en una emisión en el momento en que salga del tubo de escape. Esto definitivamente se mostrará en una prueba de emisiones.

# 2 – Sensor de oxígeno defectuoso

malos síntomas del sensor de O2

Si el sensor que administra sus niveles de oxígeno falla, entonces su motor pensará que algo anda mal y “inclinará” (disminuirá) la cantidad de combustible enviado a sus cilindros.

Esto hará que su automóvil ingrese en el «Modo cojeo», donde pierde bastante potencia y solo debe llevarlo al mecánico para una inspección.

Si su sensor está defectuoso, ¿cómo va a saber la computadora de su motor si está operando bajo las tolerancias correctas? Esto le hará fallar una prueba de emisiones.

# 3 – Niveles de entrada de aire defectuosos

filtro de aire sucio

Si su prueba revela niveles anormales de monóxido de carbono o hidrocarburos, es posible que tenga un sistema de admisión de aire (principalmente filtro de aire) que esté bloqueado, sucio o que no funcione correctamente. Esto hará que su mezcla de aire / combustible sea “pobre”.

Esto significa que habrá explosión de combustible no quemado en su sistema de escape, lo que provocará una liberación de niveles más altos de gases de efecto invernadero.

# 4 – Tapa de gasolina suelta o con fugas

inspeccionar la tapa de combustible

Esto sucede con más frecuencia de lo que cree, pero es bastante fácil de solucionar. Primero, asegúrese de que la tapa de combustible esté lo suficientemente ajustada. Muchos vehículos tendrán un clic audible que le informará que está apretado correctamente.

Si parece apretado, revise el sello en busca de grietas o rasgaduras. Con el tiempo, la junta puede deteriorarse, lo que puede provocar la fuga de vapores de combustible. En el peor de los casos, deberá reemplazar la tapa, pero es lo suficientemente barato y fácil para que casi cualquier persona lo haga por sí mismo.

# 5 – Compruebe la luz del motor

comprobar la luz del motor

Si la luz de verificación del motor está encendida, ya sea por una de las razones anteriores o por un problema completamente diferente, automáticamente fallará una prueba de emisiones.

Si bien es posible restablecer una luz de verificación del motor para que no se ilumine temporalmente, no lo ayudará a pasar, ya que esto generalmente pondrá su vehículo en un estado de «no listo» hasta que varios sensores acumulen datos de la conducción normal.

Una vez que se registran esos datos, es muy probable que reaparezca (junto con la luz) cualquier falla que haya provocado que la luz de verificación del motor se encienda en primer lugar.

¿Qué sucede si no pasa una inspección de emisiones?

Si no pasa una inspección de emisiones, no podrá registrar su automóvil en la mayoría de los estados. Esto significa que, si decide conducir, conducirá ilegalmente hasta que pase la inspección de emisiones.

Normalmente, los especialistas en emisiones le otorgarán una exención para que no lo detenga hasta que regrese con un automóvil que funcione correctamente. Luego puede llevar su vehículo al mecánico local para solucionar el problema.

Cómo mejorar sus probabilidades de aprobar una prueba de emisiones

consejos de prueba de smog

# 1 – Mantenimiento preventivo

Esto puede parecer un consejo obvio, pero es una forma sencilla de asegurarse de que no surjan problemas de emisiones graves y persistentes en el futuro.

Es así … si ambos mecánicos a los que acudiste (nunca vayas solo a uno) dicen que necesitas reemplazar tu sensor de oxígeno, reemplazar tu filtro de aire y limpiar tus inyectores de combustible, ¡hazlo!

Para aquellos que van a los concesionarios de automóviles para cambios de aceite, generalmente le darán una lista de recomendaciones para su próxima visita en función de su inspección de varias partes del vehículo. Si bien no lo obligarán a completar este trabajo, no ignore sus recomendaciones.

El hecho de que siga el programa de servicio del fabricante del vehículo (servicio de 10k millas, servicio de 20k millas, etc.) no significa que no surgirán otros problemas. El ocuparse de los problemas menores ahora evitará que se vuelvan importantes (y más costosos).

Es posible que estos problemas no sean un gran problema en ese momento, o es posible que no note nada mientras conduce, ¡pero el mantenimiento preventivo es una de las cosas más importantes que puede hacer!

# 2 – Caliente su automóvil antes de conducir

Encienda su automóvil y déjelo reposar en ralentí antes de que lo saque del camino de entrada o del estacionamiento. Luego, una vez que esté listo para comenzar, simplemente conduzca lentamente fuera del estacionamiento y en la calle principal.

Deje que el automóvil acelere de la manera que desee, deje que la transmisión se caliente lentamente mientras toma un sorbo de su café matutino. Quiero decir, también te estás despertando, ¿verdad? Esto es romántico, pero me ha funcionado.

# 3 – Siga las recomendaciones sobre emisiones

Si su equipo de emisiones ha sido manipulado o retirado, deberá continuar y reemplazarlo o repararlo. Generalmente, los depósitos de chatarra son buenos lugares para buscar equipos de emisiones porque, por lo general, algo más se romperá primero.

Si ve humo azul o blanco que sale por la parte trasera de su sistema de escape, hágalo revisar porque eso es lo primero que notará el centro de inspección de emisiones cuando entre el automóvil.

¿Ha cambiado el olor de su coche recientemente? Nuestras narices son bastante buenas, considerando todo, así que confía en tu instinto. Si huele a aceite, a exceso de humos o simplemente huele mal, investigue un poco y descubra el próximo plan de ataque.

# 4 – Limpie la luz de verificación del motor

Si “esa luz está siempre encendida”, probablemente no pasará una inspección de emisiones. Por lo general, significa que su sensor de oxígeno está defectuoso, lo que podría resultar en un reemplazo del convertidor catalítico más costoso.

Esa parte sola ahora supera los $ 2000 en algunas áreas. ¿Vale la pena para usted?

# 5 – Cambie su aceite

Si se está acercando a ese punto de 5,000 a 7,000 millas en el que debe cambiar el aceite, cámbielo antes de someterse a una inspección de emisiones. El aceite sucio alberga aún más contaminantes y partículas que aparecerán en sus emisiones si ese aceite entra en su cárter.

Si recibe un cambio de aceite, es menos probable que queme los productos químicos que los inspectores de emisiones lo notarán. Mientras el mecánico está debajo, pregunte si pueden verificar si hay mangueras rotas o piezas rotas debajo del capó. También podría, ¿verdad?

# 6 – Verifique los niveles de refrigerante

Dado que la prueba se realiza mientras el automóvil está parado, no hay flujo de aire que se mueva dentro y alrededor del compartimiento del motor como es normal, lo que significa que su sistema de enfriamiento tendrá que trabajar más de lo normal.

Estoy seguro de que verá a dónde va esto, pero si su refrigerante está sucio, no enfriará su motor lo suficientemente bien. Esto podría resultar en más emisiones.

# 7 – Verifique los niveles de gasolina / diesel

Si no tiene suficiente gasolina en su tanque, su bomba de combustible podría quedar expuesta. Esto significa que los vapores podrían ingresar a la línea de combustible, en lugar de solo combustible líquido.

Si tiene más vapores en su proceso de combustión de lo que normalmente se espera, no pasará la prueba.

# 8 – Llene sus llantas

Asegúrese de que sus neumáticos estén llenos hasta los niveles de presión recomendados por la fábrica. Esto se debe a que la mayoría de las pruebas en estos días se realizan en un dinamómetro para simular el movimiento hacia adelante.

Este es un esfuerzo para superar los esfuerzos de los fabricantes de automóviles para frustrar la tecnología de prueba de emisiones en inactivo, pero contaminar tanto como desee cuando conduzca por la carretera (mirándolo a usted, Volkswagen).

Si sus llantas están llenas, su motor no tendrá que trabajar tan duro y no expulsará tantos gases de efecto invernadero y partículas.

Parece una prueba imposible cuando lo expreso de esta manera, ¡pero espero que estas sugerencias sean útiles!

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