5 síntomas de un cilindro maestro defectuoso

5 síntomas de un cilindro maestro defectuoso

El sistema de frenos de nuestro automóvil funciona de manera eficaz gracias a un componente muy importante conocido como cilindro maestro. El cilindro maestro del freno convierte la presión mecánica aplicada en el pedal del freno en la presión hidráulica que necesitan las pinzas de freno para apretar las pastillas de freno y reducir la velocidad del automóvil. Desafortunadamente, como todos los demás componentes del automóvil, el cilindro de freno también puede fallar.

A continuación se muestran 5 síntomas de un cilindro maestro defectuoso que debe tener en cuenta mientras viaja en su automóvil. Pero primero, analicemos cómo funciona realmente un cilindro maestro de freno.

¿Cómo funciona un cilindro maestro de freno?

El trabajo principal del cilindro maestro en el sistema de frenos es convertir la presión ejercida sobre el pedal por el pie del conductor en presión hidráulica. Esto lo logra forzando el líquido de frenos hacia el circuito de frenos.

Ya sea que su automóvil esté equipado con frenos de tambor o frenos de disco, tiene un cilindro maestro que administra la cantidad de líquido de frenos que fluye hacia el circuito de frenos dependiendo de la presión ejercida sobre el pedal del freno.

Se requería que todos los vehículos tuvieran dos circuitos de frenado diferentes. Los cilindros maestros tándem son los encargados de generar la presión hidráulica que necesita el circuito. De esta manera, un circuito tendrá toda la presión de frenado necesaria para seguir funcionando si el otro circuito de frenado deja de funcionar.

5 síntomas de un cilindro maestro defectuoso

Comportamiento anormal del pedal de freno

Dado que el cilindro maestro es el componente que genera la presión necesaria para que funcione el sistema de frenado, cuando tiene problemas para sellar o distribuir la presión, esto se sentirá en el pedal y en el comportamiento de los frenos.

Con el tiempo, los sellos dentro del cilindro maestro se desgastarán y formarán fugas internas. Y uno de los síntomas de un cilindro maestro defectuoso es un pedal de freno que se siente esponjoso, blando o que se hunde lentamente hasta el piso cuando lo pisa.

En circunstancias normales, un pedal de freno en funcionamiento debe sentirse firme cuando se presiona. El pedal del freno está conectado al cilindro maestro con una varilla de empuje. Para activar el freno en las ruedas delanteras y traseras, el cilindro maestro debe generar el nivel correcto de presión hidráulica en el sistema de frenado. Esta es la razón principal por la que el pedal del freno puede sentirse esponjoso cuando hay un problema con el cilindro maestro.

Aunque la causa más común de una sensación esponjosa en el pedal del freno es un mal sellado, la presencia de aire en las líneas de freno también puede producir un efecto similar, ya que las burbujas de aire impiden que el líquido fluya de manera eficiente. Los daños en las líneas de freno y el óxido también pueden hacer que el pedal se sienta esponjoso cuando se presiona.

La luz de advertencia de freno se enciende

Cuando pisa el pedal del freno, la presión se transmite al cilindro maestro, que a su vez empuja los pistones presentes en el cilindro. Todo este empuje y movimientos desplazan y dirigen el líquido de frenos a través de las líneas de freno y hacia los componentes de los frenos en cada rueda.

Ubicado debajo del depósito de líquido de frenos hay un sensor que comparte información con la computadora de a bordo del automóvil y le permite saber si hay suficiente líquido en el depósito o no. Cuando esto sucede, la computadora encenderá la luz de advertencia de freno en su tablero.

Si bien este es el síntoma más temprano de un cilindro maestro defectuoso, no es la única razón por la que la luz de advertencia podría encenderse. El sensor de nivel de líquido de frenos también puede desarrollar una falla y, como resultado, puede activar la luz de advertencia de freno.

Aparte de eso, también obtendrá la luz de advertencia de freno cuando el nivel de líquido de frenos sea bajo. Si ha notado que está agregando líquido de frenos al depósito con más frecuencia que antes, entonces es posible que haya un problema con su cilindro maestro o una fuga en algún lugar del sistema de frenos.

Nivel de líquido de frenos bajo

La mayor parte del líquido de frenos con el que llena el depósito está contenido en el cilindro maestro y las líneas de freno.

Este cilindro maestro está ubicado en la parte inferior del depósito de líquido de frenos. Compruebe si hay fugas en las válvulas dosificadoras que se conectan a los circuitos de freno separados y la válvula de control de líquido que transporta líquido desde el depósito de líquido de frenos al cilindro maestro.

Si sospecha que hay una fuga, deberá ir debajo del automóvil y rastrear las líneas de freno desde el cilindro maestro en busca de signos de fuga u óxido.

Pedal de freno presionado / hundido

Ya mencionamos que cuando el sistema de frenos funciona correctamente, el pedal se siente al pisarlo. Uno de los síntomas más seguros de un cilindro maestro defectuoso es que el pedal del freno se hunde.

Normalmente, cuando pisa el pedal del freno, debe volver a su posición original inmediatamente después de quitar el pie del pedal del freno. Con un pedal de freno hundido, ya no vuelve a la posición inicial, sino que permanece cerca del suelo. Dependiendo del nivel de daño en el cilindro maestro, es posible que el pedal del freno vuelva a su posición normal, pero puede que tarde un poco en llegar.

Esto no es seguro y nunca debe conducir un automóvil con el pedal del freno hundido. Se pondrá en riesgo a usted mismo, a los ocupantes del automóvil y a otros usuarios de la carretera, ya que el pedal del freno no puede responder a los intentos de frenado repentinos debido a cambios en la carretera. Es importante revisar el sistema de frenos lo antes posible.

Líquido de frenos contaminado

El cilindro maestro tiene un par de sellos de goma. Además de contribuir a que el pedal del freno se sienta esponjoso, los sellos de goma dañados se romperán y fomentarán la contaminación del líquido de frenos. Cuando el sello ha perdido su capacidad de sellado, la suciedad, los escombros, el agua y otras partículas encontrarán un camino a través de la abertura de un sello defectuoso, y cuando estos contaminantes se mezclan con el líquido de frenos, afectan la presión hidráulica, lo que dificulta la operación. Detenga su vehículo.

Si su vehículo tarda mucho más en detenerse cuando pisa el pedal del freno, es posible que la presión en las líneas de freno no sea suficiente para acoplar correctamente las pastillas de freno en las ruedas. Esto debería justificar una inspección del circuito de freno, cilindro maestro, línea de freno y pastillas de freno por un mecánico calificado.

¿Cómo evaluar el estado del servofreno y del cilindro maestro?

Estacionar en terreno llano

Asegúrese de que el vehículo esté estacionado en un terreno nivelado y que el freno de mano / freno de emergencia esté activado para que el automóvil no tenga ningún motivo para rodar mientras trabaja en él.

Mira debajo del capó

Abre el capó e inspecciona la manguera de goma desde el colector de admisión hasta el servofreno. Podría ser el momento de reemplazar el cilindro maestro si detecta fugas de líquido, y si encuentra grietas, áreas hinchadas o puntos duros en la manguera, reemplácelos lo antes posible para evitar una avería completa.

Encender el motor

Arranque el motor y déjelo en ralentí durante unos tres a cinco minutos. Obtenga una botella rociadora llena de agua jabonosa y rocíe el contenido en la manguera y los accesorios de la aspiradora. Si ve burbujas de aire en la manguera o en el accesorio, significa que hay una fuga de vacío en el sistema, entonces necesita algo de mantenimiento para hacerlo, así que obtenga una manguera nueva.

Evaluar el servofreno

Súbete al asiento del conductor y apaga el motor. Ahora bombee el pedal del freno repetidamente hasta que se sienta rígido. Continúe aplicando presión al pedal y luego encienda el motor. Debería sentir que el pedal del freno se hunde un poco cuando se enciende el motor, pero si eso no sucede, es posible que esté lidiando con un servofreno defectuoso.

Deje el motor al ralentí por un tiempo después de esto y luego presione el pedal del freno. Si el motor se para o nota una caída significativa en la potencia de ralentí, entonces hay una fuga de vacío en el sistema.

Tenga en cuenta: Si inspecciona componentes exteriores individuales y no ve signos de problemas, es probable que el cilindro maestro esté defectuoso. Incluso podría haber fallado ya.

Mal costo de reemplazo del cilindro maestro

El costo promedio de reemplazar un cilindro maestro defectuoso estará entre $ 250 y $ 550 si contrata a un profesional para hacer el trabajo, lo cual es muy recomendable.

El costo del cilindro y las partes relacionadas, más líquido de frenos y limpiador de frenos nuevos, costará menos de $ 320. La mano de obra cuesta alrededor de $ 250 o menos. Dado que el líquido de frenos a menudo se contamina cuando falla el cilindro maestro o el sello, necesitará un kit de purga para lavar el líquido de frenos en las líneas de freno.

Si tiene un buen conocimiento de los vehículos y los sistemas de frenado, se ahorrará una fortuna si hace la reparación usted mismo. Sin embargo, es un trabajo delicado que requiere suficiente experiencia, de lo contrario, podría incurrir en daños costosos.

Pensamientos finales

Es difícil ignorar los síntomas de un cilindro maestro defectuoso. ¿Ha notado uno o los 5 síntomas de un cilindro maestro defectuoso enumerados anteriormente? Luego, debe llevar su automóvil al lugar del mecánico para solucionar el problema. Este es uno de los servicios de mantenimiento del automóvil que aumenta la vida útil de su automóvil.

Asegúrese de tener líquidos de frenos de calidad, pastillas de freno y buenos neumáticos. Recuerde, al ignorar los síntomas, está poniendo a los ocupantes de su automóvil, a usted mismo y a otros usuarios de la carretera en riesgo de sufrir un accidente.

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