Diferencias de la Copa Renault Mégane RS: todas las generaciones

Si está pensando en comprar un Renault Mégane RS, puede ser difícil saber cuál es la diferencia entre un modelo estándar y uno con un paquete de “Copa”.

Como los Méganes equipados con el paquete de la Copa son más deseables y tienden a ser más valiosos, querrá estar seguro de que está comprando un auto de la Copa adecuado en lugar de uno que ha sido etiquetado incorrectamente como tal (y definitivamente hay algunos falsos por ahí). ).

En este artículo, veremos las diferentes generaciones del Renault Mégane RS y cómo saber si tienen un paquete de Copa o no. Comencemos con la primera versión del Mégane RS.

Mégane RS Mk2 (2004 a 2009) Diferencias de copa

Las versiones de primera generación del Mégane RS pueden ser un poco una pesadilla cuando se trata de determinar si son o no un modelo Cup, especialmente los autos anteriores al lavado de cara (Fase I con el año modelo 2005). Los RS Méganes posteriores al lavado de cara se conocen como autos de Fase II y son un poco más fáciles de diferenciar entre una Copa y una versión estándar.

Los cambios visuales más inmediatos entre Cup y RS Méganes normales son los frenos y las ruedas. Los automóviles de la Fase II generalmente estaban equipados con pinzas de freno Brembo rojas y discos perforados. Algunos de los primeros Méganes de la Fase II parecían venir con pinzas plateadas en algunos mercados, pero para el año modelo 2008, todos venían con rojo. Los modelos de la Copa Fase I de 2005 recibieron pinzas Brembo plateadas con discos perforados, que es realmente la razón principal por la que es un poco más difícil diferenciarlos visualmente del automóvil estándar.

Otra cosa a tener en cuenta es que era muy popular entre los propietarios pintar de rojo las pinzas plateadas de los autos de la Fase I.

Tanto los modelos anteriores como los posteriores también recibieron llantas de antracita de 18 pulgadas con una mayor cantidad de radios más delgados. Sin embargo, no confiaríamos en las ruedas para diferenciar entre un modelo Cup y un modelo estándar, ya que se pueden cambiar fácilmente (o el automóvil puede haber sido equipado con unos del mercado de accesorios).

La suspensión en los modelos Cup era diferente a la de los autos estándar, pero probablemente no puedas notar la diferencia con solo mirar. La suspensión del Cup es un poco más rígida, por lo que si conduce el automóvil y descubre que es un poco más dura, indica que el vehículo podría ser un modelo Cup.

Los espejos retrovisores antracita son otro indicador de una Copa, ya que parece que la mayoría de las Copas de la Fase II venían con ellos (creemos que todo fue en el Reino Unido, pero podría ser diferente en otros mercados). Los Phase I Cup tienen espejos laterales del mismo color que la carrocería, al igual que el auto estándar, lo que los hace un poco más difíciles de diferenciar.

Una de las mejores formas de saber si un mk1 Mégane RS es un modelo Cup o no es a través del sistema de control de tracción (ESP). Si apaga el control de tracción en un automóvil estándar, volverá a encenderse automáticamente a unos 50 km/h (30 mph). Puede deshabilitar esto cortando físicamente el cable del sistema e instalando un interruptor usted mismo, o haciendo una reasignación, pero esta parece ser una modificación bastante rara.

Los modelos Cup de fábrica no tienen un sistema de control de tracción que se vuelva a conectar automáticamente, por lo que si apaga el control de tracción, permanecerá así independientemente de la velocidad del vehículo.

Otro indicador de un modelo estándar podría ser el sistema de control de clima. Los modelos Cup generalmente solo tenían aire acondicionado de fábrica, por lo que si el Mégane RS tiene control de temperatura, probablemente debería ser un automóvil estándar. Sin embargo, Renault hizo las cosas aún más complicadas al dar a los compradores la opción de agregar control de clima y algunas otras características (como un cambiador de CD múltiple) si así lo deseaban. Esto fue el resultado de las quejas de los compradores de que no podían obtener el bonito interior del modelo Trophy en la primera versión de la Copa (más sobre el Trofeo, la Copa y el Chasis de la Copa más adelante).

Las insignias/pegatinas son otra cosa que puedes buscar. Muchas tazas tienen una calcomanía en la entrada que dice algo así como “Copa 225” o “Copa”, así que verifique eso.

Los faros de xenón también pueden indicar una Copa, así que esté atento a las arandelas y una carcasa plateada en el faro. Sin embargo, los xenones también estaban disponibles en autos que no eran de la Copa y no venían en todos los modelos de la Copa, por lo que este no es un gran indicador.

Otra cosa a tener en cuenta es el techo corredizo, o la falta de él. Los modelos Cup nunca vinieron con techo corredizo de fábrica, mientras que era una opción en los modelos estándar.

Por último, el libro de registro del vehículo (V5C en el Reino Unido) es otro lugar para verificar. Si el automóvil se vendió nuevo como un modelo “Copa”, debe indicarse como tal en el libro de registro, pero no siempre es así, por lo que si el automóvil tiene todas las características de la Copa pero no tiene “Copa” en el cuaderno de bitácora, no asuma que no es genuino. También le recomendamos que consulte si el recibo/factura original está disponible, ya que también se puede utilizar para determinar si un Mégane en particular es una Copa o no.

Paquete de chasis Trophy vs Cup vs Cup: ¿qué son?

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