Diferencias de la Copa Renault Mégane RS: todas las generaciones

Si está pensando en comprar un Renault Mégane RS, puede ser difícil saber cuál es la diferencia entre un modelo estándar y uno con un paquete de "Copa".

Como los Méganes equipados con el paquete de la Copa son más deseables y tienden a ser más valiosos, querrá estar seguro de que está comprando un auto de la Copa adecuado en lugar de uno que ha sido etiquetado incorrectamente como tal (y definitivamente hay algunos falsos por ahí). ).

En este artículo, veremos las diferentes generaciones del Renault Mégane RS y cómo saber si tienen un paquete de Copa o no. Comencemos con la primera versión del Mégane RS.

Mégane RS Mk2 (2004 a 2009) Diferencias de copa

Las versiones de primera generación del Mégane RS pueden ser un poco una pesadilla cuando se trata de determinar si son o no un modelo Cup, especialmente los autos anteriores al lavado de cara (Fase I con el año modelo 2005). Los RS Méganes posteriores al lavado de cara se conocen como autos de Fase II y son un poco más fáciles de diferenciar entre una Copa y una versión estándar.

Los cambios visuales más inmediatos entre Cup y RS Méganes normales son los frenos y las ruedas. Los automóviles de la Fase II generalmente estaban equipados con pinzas de freno Brembo rojas y discos perforados. Algunos de los primeros Méganes de la Fase II parecían venir con pinzas plateadas en algunos mercados, pero para el año modelo 2008, todos venían con rojo. Los modelos de la Copa Fase I de 2005 recibieron pinzas Brembo plateadas con discos perforados, que es realmente la razón principal por la que es un poco más difícil diferenciarlos visualmente del automóvil estándar.

Otra cosa a tener en cuenta es que era muy popular entre los propietarios pintar de rojo las pinzas plateadas de los autos de la Fase I.

Tanto los modelos anteriores como los posteriores también recibieron llantas de antracita de 18 pulgadas con una mayor cantidad de radios más delgados. Sin embargo, no confiaríamos en las ruedas para diferenciar entre un modelo Cup y un modelo estándar, ya que se pueden cambiar fácilmente (o el automóvil puede haber sido equipado con unos del mercado de accesorios).

La suspensión en los modelos Cup era diferente a la de los autos estándar, pero probablemente no puedas notar la diferencia con solo mirar. La suspensión del Cup es un poco más rígida, por lo que si conduce el automóvil y descubre que es un poco más dura, indica que el vehículo podría ser un modelo Cup.

Los espejos retrovisores antracita son otro indicador de una Copa, ya que parece que la mayoría de las Copas de la Fase II venían con ellos (creemos que todo fue en el Reino Unido, pero podría ser diferente en otros mercados). Los Phase I Cup tienen espejos laterales del mismo color que la carrocería, al igual que el auto estándar, lo que los hace un poco más difíciles de diferenciar.

Una de las mejores formas de saber si un mk1 Mégane RS es un modelo Cup o no es a través del sistema de control de tracción (ESP). Si apaga el control de tracción en un automóvil estándar, volverá a encenderse automáticamente a unos 50 km/h (30 mph). Puede deshabilitar esto cortando físicamente el cable del sistema e instalando un interruptor usted mismo, o haciendo una reasignación, pero esta parece ser una modificación bastante rara.

Los modelos Cup de fábrica no tienen un sistema de control de tracción que se vuelva a conectar automáticamente, por lo que si apaga el control de tracción, permanecerá así independientemente de la velocidad del vehículo.

Otro indicador de un modelo estándar podría ser el sistema de control de clima. Los modelos Cup generalmente solo tenían aire acondicionado de fábrica, por lo que si el Mégane RS tiene control de temperatura, probablemente debería ser un automóvil estándar. Sin embargo, Renault hizo las cosas aún más complicadas al dar a los compradores la opción de agregar control de clima y algunas otras características (como un cambiador de CD múltiple) si así lo deseaban. Esto fue el resultado de las quejas de los compradores de que no podían obtener el bonito interior del modelo Trophy en la primera versión de la Copa (más sobre el Trofeo, la Copa y el Chasis de la Copa más adelante).

Las insignias/pegatinas son otra cosa que puedes buscar. Muchas tazas tienen una calcomanía en la entrada que dice algo así como "Copa 225" o "Copa", así que verifique eso.

Los faros de xenón también pueden indicar una Copa, así que esté atento a las arandelas y una carcasa plateada en el faro. Sin embargo, los xenones también estaban disponibles en autos que no eran de la Copa y no venían en todos los modelos de la Copa, por lo que este no es un gran indicador.

Otra cosa a tener en cuenta es el techo corredizo, o la falta de él. Los modelos Cup nunca vinieron con techo corredizo de fábrica, mientras que era una opción en los modelos estándar.

Por último, el libro de registro del vehículo (V5C en el Reino Unido) es otro lugar para verificar. Si el automóvil se vendió nuevo como un modelo "Copa", debe indicarse como tal en el libro de registro, pero no siempre es así, por lo que si el automóvil tiene todas las características de la Copa pero no tiene "Copa" en el cuaderno de bitácora, no asuma que no es genuino. También le recomendamos que consulte si el recibo/factura original está disponible, ya que también se puede utilizar para determinar si un Mégane en particular es una Copa o no.

Paquete de chasis Trophy vs Cup vs Cup: ¿qué son?

Antes de la creación de las versiones y paquetes de la Copa, Renault presentó otro modelo de mayor especificación, el "Trofeo". Este automóvil nació como resultado de la mala prensa que recibió el Mégane RS 225 cuando se lanzó por primera vez. La principal queja sobre el Mégane RS 225 2004 estándar fue su manejo, por lo que el principal punto de venta del Trophy R fue su suspensión revisada. Se produjeron un total de 500 trofeos en color gris/plata.

Después del Trofeo, Renault lanzó el modelo “Copa”. Esta versión del Mégane RS Mk2 introdujo las actualizaciones y cambios de los que hablamos anteriormente. Sin embargo, había un problema. El modelo Cup no estaba disponible con el interior más bonito del Trophy, algo que querían muchos compradores. Para solucionar esto, Renault introdujo el “paquete Cup Chassis”.

El paquete Cup Chassis tenía las mismas características y mejoras que el modelo Cup, pero estaba disponible con opciones interiores de gama alta. Los compradores también podían optar por características como control de temperatura y un cambiador de CD múltiple si así lo deseaban.

¿Qué es el Pack Lux?

Es posible que también haya oído hablar del "Paquete Lux". Esta opción incluía las siguientes actualizaciones y cambios:

• Entrada sin llave
• Parte delantera y trasera de cuero completo
• Tarjetas de puerta de cuero y reposabrazos
• Espejo retrovisor antideslumbrante
• Embellecedor extra de plástico en la guantera
• Trozo de fieltro delante de la palanca de cambios

En resumen

Si el automóvil tiene la mayoría o todos los siguientes, probablemente sea un modelo Cup:

• Pinzas de freno Brembo plateadas con discos perforados en la parte delantera (probablemente una Copa Phase I)
• Pinzas de freno Brembo rojas con discos perforados en la parte delantera (probablemente una Copa Phase II)
• Rines antracita de 18 pulgadas
• Espejos retrovisores antracita en Copas Phase II
• Sistema de control de tracción que permanece apagado una vez que supera los 50 km/h (30 mph)
• Calcomanías o insignias que digan "Copa" o "Copa 225": la calcomanía generalmente se encuentra en la entrada
• “Copa” escrito en el libro de registro/V5C
• Suspensión más rígida que produce una conducción más dura
• Sin techo corredizo (Renault no fabricó Cups con techo corredizo)
• Faros de xenón, pero este no es muy bueno, ya que tanto los autos estándar como los de la Copa podrían tener la opción de ellos.
• Recibo o factura original que acredite que el auto es una Copa cuando fue vendido por Renault

Mégane RS Mk3 (2010 a 2016) Copa Diferencias

Si bien diferenciar entre un Cup/Cup Chassis y una versión estándar/Sport del Mégane RS de 2010 a 2016 es un campo un poco menos minado que la generación anterior, aún puede ser bastante confuso.

Al igual que con el automóvil Mk2, el cambio visual más inmediato son las pinzas de freno. Los modelos de copa cuentan con pinzas de freno Brembo rojas, mientras que los modelos estándar solo venían con pinzas plateadas/grises. Una cosa importante a tener en cuenta es que algunos propietarios han pintado los frenos de los autos estándar de rojo, así que tenga esto en cuenta ya que esto puede causar confusión. Una diferencia más en lo que respecta a los frenos es que los discos están ranurados en los modelos Cup.

Otra cosa visual que puede verificar son las ruedas y los neumáticos. Los Méganes equipados con el paquete Cup recibieron llantas AX-L de 18 pulgadas de color negro y neumáticos 235. El Mégane RS Mk3 estándar presentaba llantas de 18 pulgadas ligeramente diferentes y neumáticos 225 de serie. Sin embargo, obviamente estos se pueden cambiar con bastante facilidad (especialmente los neumáticos 225 y 235 se ajustan en ambas llantas), por lo que no es la mejor manera de distinguir entre una Copa y un modelo estándar/deportivo. Además, los compradores tenían la opción de actualizar a ruedas de 19 pulgadas, por lo que si se hiciera eso, se anularía este punto.

Las insignias y calcomanías de la Copa indican que el automóvil tiene el paquete de la Copa. Sin embargo, esto fue un ajuste del concesionario, por lo que no todos los autos recibieron las calcomanías/insignias.

Todos los Cup Mk3 RS Méganes venían con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD), que deberías poder sentir al conducir. Ningún modelo estándar/deportivo vino con un LSD, por lo que si nota un ligero salto en el bloqueo completo, es probable que sea un modelo Cup con un limitado diferencial de deslizamiento (o uno de los otros modelos de edición especial que venían con un LSD). Por lo general, también puede sentir el funcionamiento del diferencial de deslizamiento limitado cuando hace algo como salir con fuerza de una esquina o rotonda en segunda marcha.

Otra diferencia con los modelos Cup es que tienen una altura de manejo ligeramente más baja y una suspensión revisada que es un poco más rígida. Los resortes delanteros también tienen puntos verdes, morados y azules, pero no podemos confirmarlo.

Muchos modelos Cup también estaban equipados con el sistema RS Monitor de Renault, pero este era un extra opcional, por lo que realmente no puede confiar en esto.

Quizás la mejor manera de determinar si un Mégane RS Mk3 es o no una Copa es usando el VIN. Si puede obtener el VIN y consultar con Renault, deberían poder decirle si el automóvil era un modelo Cup o no. Además, el recibo/factura del automóvil cuando se vendió nuevo debe indicar si el automóvil se suministró o no con el chasis Cup.

¿Qué es un Mégane RS Full Fat?

Lleno de grasa es un término que los propietarios de Mégane RS utilizan a menudo para indicar que un automóvil tiene todas las campanas y silbatos, como control de clima de doble zona, asientos de cuero o asientos Recaro, etc.

En resumen

Si el automóvil tiene la mayoría o todos los siguientes, probablemente sea un modelo Cup:

• Pinzas de freno Brembo rojas con discos ranurados (recuerde que algunos propietarios han pintado las estándar de rojo)
• Llantas AX-L de 18 pulgadas de color negro y llantas 235
• Un diferencial de deslizamiento limitado que debería notarse en curvas cerradas o al acelerar con fuerza al salir de una curva
• Insignias y pegatinas de copa
• Altura de manejo ligeramente más baja y suspensión más rígida
• Muelles delanteros con puntos verdes, morados y azules.
• La verificación de VIN con Renault indica que el automóvil se suministró con el paquete Cup
• Recibo o factura original que acredite que el auto es una Copa cuando fue vendido por Renault

Mégane RS Mk4 (2017 en adelante) Diferencias de Copa

Renault simplificó las cosas para la tercera versión del Mégane RS. Ofrecieron tres niveles de equipamiento diferentes, el 280 Sport, el 280 Cup y el 300 Trophy.

La Copa 280 recibió pinzas Brembo rojas como las versiones anteriores de la Copa, así que verifique si las tiene. Los frenos también adoptaron un cubo de aleación para reducir el peso, pero obviamente esto es algo que será un poco más difícil de verificar. Los modelos Cup también venían con diferentes llantas de 19 pulgadas.

Al igual que la Copa de la generación anterior, el diferencial de deslizamiento limitado es probablemente la mayor mejora y debería poder sentirlo durante las curvas cerradas y las salidas de curvas difíciles. La versión Sport del automóvil se basa en un sistema de control de tracción especial para domar las ruedas, por lo que es un poco diferente.

Otra diferencia entre los modelos Cup y Sport es la configuración de la suspensión. La Copa tiene una configuración un 10 % más rígida, lo que se traducirá en una conducción un poco más dura.

Una vez más, la mejor manera de saber si el automóvil es una Copa o no es obtener el VIN y consultar con Renault. Además, revisa el recibo o factura original ya que debe decir si es una 280 Cup o uno de los otros dos modelos (280 Sport o 300 Trophy).

En resumen

Si el automóvil tiene la mayoría o todos los siguientes, probablemente sea un modelo Cup:

• Pinzas de freno Brembo rojas con cubos de aleación ligera
• Llantas de copa de 19 pulgadas
• Un diferencial de deslizamiento limitado que debería notarse en curvas cerradas o al acelerar con fuerza al salir de una curva
• Insignias y pegatinas de copa
• Altura de manejo ligeramente más baja y suspensión más rígida
• La verificación de VIN con Renault indica que el automóvil se suministró con el paquete Cup
• Recibo o factura original que acredite que el auto es una Copa cuando fue vendido por Renault