Las 5 peores camionetas jamás vendidas (y las 5 mejores)

Las camionetas pickup son el vehículo estadounidense por excelencia. Representan muchos valores estadounidenses: son grandes, fornidos y construidos como letrinas de ladrillo. Además, las camionetas siempre han tenido un espíritu aventurero; están construidos para durar y se puede confiar en ellos cuando necesite transportar esas grandes cargas por la ciudad.
Algunas camionetas increíbles se han construido en el pasado, pero ¿alguna vez ha considerado qué hizo que algunas de ellas fueran tan exitosas? Por ejemplo, cuando observa la Ford F-150, ¿sabe qué la hizo mejor que otras camionetas en el mercado?
El segmento de camionetas pickup ha sido uno de los más exitosos en la industria automotriz estadounidense durante muchos años, pero lamentablemente, también algunos modelos han fracasado estrepitosamente. En este artículo, exploraré algunas de las mejores y peores camionetas jamás fabricadas.
- Lo mejor
- 1. 2003-2006 Chevrolet SSR
- 2. 1972 ford mensajero
- 3. 2006 Honda Ridgeline
- 4. 2002 Subaru Baja
- 5. 1976 cadillac espejismo
- Lo peor
- 1. 1993 Ford F-150 SVT Relámpago
- 2. 1995 Nissan cuerpo duro 4x4
- 3. 1991-93 GMC siclón
- 4. 2017 F-150 Raptor
- 5. Ram Power Wagon 2500 2019
Lo peor
12003-2006 Chevrolet SSR
¿Por qué es esto tan malo?
Chevy realmente produjo las peores camionetas en la historia automotriz con la serie Chevy SSR. Fue aún más sorprendente y poco característico de un gigante automotriz establecido y de renombre mundial como Chevrolet.
El camión SSR nunca debería haber sido llamado camioneta en primer lugar. No tenía poder, no podía manejar las tareas de trabajo y el poder ni siquiera era tan bueno como algunos autos comunes. Comprensiblemente, Chevy solo vendió más de 24,000 unidades entre 2003 y 2006, y nunca vendió más de 9,000 unidades por año. También estaba el hecho de que parecía un juguete y horriblemente, nada parecido a una camioneta nunca debería haber sido, y fue muy criticado.
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21972 ford mensajero
¿Por qué es esto tan malo?
A pesar de su aspecto audaz, el Ford Courier de 1972 fue un fracaso. La camioneta pickup de este año modelo se considera una de las peores camionetas jamás fabricadas y sigue siendo una espina en el costado de Ford incluso hoy.
El camión fue un fiasco desde el momento en que salió a la carretera. El exterior tenía un marco endeble y el interior estaba hecho de materiales baratos y de baja calidad. Es una pena, de verdad; no ha podido soportar trabajos extenuantes y cargas pesadas, y sus estructuras exteriores e interiores también son débiles.
32006 Honda Ridgeline
¿Por qué es esto tan malo?
La Honda Ridgeline 2006 era una camioneta muy pobre. Más pequeño que las cajas de la mayoría de los otros camiones, no tenía suficiente espacio para transportar cosas o usar como debería hacerlo un camión, y el tiempo no ha sido amable con él, ya que ha demostrado ser poco confiable en muchos aspectos.
La mala calidad de construcción del camión lo condenó al fracaso, y hoy en día a nadie le gusta hablar sobre el camión, y mucho menos comprar uno. También es una nota al pie oscura en la historia de Honda.
42002 Subaru Baja
¿Por qué es esto tan malo?
El Subaru Baja 2002 fue uno de los peores vehículos jamás producidos por Subaru y una de las camionetas pickup más decepcionantes que jamás haya llegado al mercado. Sin embargo, prácticamente sin baúl, fue una decisión bastante valiente e ignorante de Subaru incluso llamarlo camioneta, considerando lo malo que era.
Más Desafortunadamente, la camioneta tenía un débil motor de 2.5L que nunca podría estar a la altura del rendimiento de sus contemporáneos, y mucho menos de las unidades de potencia modernas de hoy. Las ventanas pequeñas y la cama pequeña lo convertían en un consumidor de gasolina, sin justificación por su apariencia o desempeño.
51976 cadillac espejismo
¿Por qué es esto tan malo?
La camioneta Cadillac Mirage de 1976 es un vehículo que a menudo se olvida hoy en día, pero fue una de las peores camionetas durante su tiempo en el mercado primario. Con el paso de las décadas, todavía se lo considera uno de los peores vehículos jamás producidos y debe ser criticado inmensamente.
Cuando se lanzó la camioneta Cadillac Mirage, la gente se mostró escéptica sobre su éxito. Su diseño inusual, esencialmente el maletero de una camioneta con cuatro ventanas soldadas, hizo que pareciera un viaje incómodo. Además, también era muy más débil que otros vehículos del mercado.
Lo mejor
11993 Ford F-150 SVT Relámpago
¿Por qué es tan bueno?
Desde su presentación en 1993, la camioneta Ford Lightning ha sido considerada un clásico de todos los tiempos. Con su combinación de rendimiento y utilidad, Lightning cambió la forma en que muchas personas pensaban acerca de las camionetas.
Al Ford Lightning se le atribuye el establecimiento del estándar de la industria en fuerza, potencia y funcionalidad. Presentaba un V8 de 5.8L que producía 240 caballos de fuerza y ayudó a marcar la pauta para el competitivo mercado actual de camionetas.
21995 Nissan cuerpo duro 4x4
¿Por qué es tan bueno?
El Nissan Hardbody fue la base de lo que se convertiría en el Nissan Pathfinder. Cariñosamente apodado el "Hardbody" por su fuerza, el camión presentaba un diseño único en ese momento. Una de las camionetas más atractivas en ese momento, solo ofreció un V6 hasta 1995, después de lo cual los modelos posteriores solo vinieron con una opción de cuatro cilindros.
El paquete deportivo 4x4 para el Hardbody venía con llantas de 31 pulgadas y adornos en los guardabarros. Los modelos de 4 cilindros y V6 de la camioneta producían 134 hp y 154 hp, respectivamente. Ambas unidades de potencia fueron notablemente confiables y el camión fue un éxito financiero para la marca japonesa.
31991-93 GMC siclón
¿Por qué es tan bueno?
La camioneta Syclone de GMC demostró que no todas las camionetas tienen que enfocarse únicamente en la carga pesada y el remolque. Por lo tanto, el Syclone no se centró en la torsión y el remolque, sino en el rendimiento, y cumplió. Para cualquier persona que no esté involucrada en trabajadores industriales y que quisiera una camioneta, la Syclone encajaba perfectamente; GMC lo proporcionó al convertir su camioneta compacta S-10 en una camioneta ultrarrápida.
La GMC Syclone es una de las camionetas más rápidas en la carretera en ese momento, alcanza las 60 mph en solo 4.3 segundos y lo logra usando la transmisión automática del Corvette y un motor V6 que genera 280 caballos de fuerza. Por supuesto, no estaba clasificado para remolcar, pero cuando podías separar a la mayoría de los muscle cars en la interestatal, ¿a quién le importaba eso?
42017 F-150 Raptor
¿Por qué es tan bueno?
En 2017, Ford presentó la Raptor de segunda generación. Una vez más, hizo lo que mejor hizo la primera generación: dominar todas las funciones de las que podía presumir una camioneta. Como resultado, el SUV recibió elogios y reverencias por igual y fue incluso más capaz en todoterreno que su predecesor, mientras solucionaba todos los problemas que tenía la primera generación.
A pesar de tener solo un V6, el Raptor 2017 generó 450 caballos de fuerza, lo que impulsó a este camión de 0 a 60 en menos de 5.5 segundos. Además, la electrónica avanzada y los amortiguadores y topes de choque notablemente ajustados hicieron que el Raptor 2017 fuera casi inmune a los saltos, ya que salió de la línea de ensamblaje y pudo aterrizar saltos sin incurrir en demasiado daño.
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5Ram Power Wagon 2500 2019
¿Por qué es tan bueno?
Los Dodge Power Wagons son atemporales. Cualquiera que conduzca un Dodge Power Wagon se da cuenta de que cualquier entusiasta de las camionetas daría una extremidad por estar en su lugar. Indiscutiblemente, el vehículo más robusto de Dodge, la Ram Power Wagon 2500 de 2019, fue la cima absoluta de potencia y rendimiento.
La Ram Power Wagon 2500 2019 era una versión moderna de las potentes y sensatas Power Wagons del pasado y tenía un enorme motor Hemi V8 de 6.4 L que generaba 410 caballos. A pesar de ser increíblemente experto en todoterreno, era igual de capaz en la carretera. La camioneta cumplía con todo lo que uno desearía en una camioneta: potencia, destreza todoterreno, disciplina en carretera y velocidad, además de una estética sutil que era tan poderosa como elegante.
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