MIVEC vs VTEC - ¿Cuál es la diferencia?

En la década de 1990 y principios de la de 2000, si querías potencia (aunque a RPM más altas) y eficiencia, entonces Honda te tenía resuelto con su legendario sistema VTEC. Aprenda lo que significa VTEC aquí si desea obtener más información.

VTEC se convirtió en sinónimo de brindarle al usuario un motor que podía moverse por la ciudad y ser frugal cuando era necesario, pero que también ponía una gran sonrisa en su rostro cuando se activaba, yo:

coches como el DC2 Integra Tipo R, CRX Del Sol y el legendario S2000 todos se beneficiaron enormemente de la implementación "completa" de VTEC, pero también había diferentes variantes disponibles que se enfocaban más en aumentar la potencia de los autos económicos.

Por supuesto, VTEC todavía existe en estos días, pero se ha visto afectado un poco por el hecho de que la mayoría de los automóviles que producen mucha energía ahora lo hacen a través de inducción forzada.

Imagínese decirle a alguien a fines de la década de 1990 que el cambio de ritmo del Civic Type R algún día no dependería de su capacidad para acelerarlo hasta el tope del rango de revoluciones y dejar que el VTEC tomara el control, sino de un potente turbocargador (hábilmente asistido por VTEC, sin embargo).

Pero, ¿fue Honda el único fabricante de automóviles de la época que usaba VTEC?

No, muchas otras compañías automotrices desarrollaron tecnologías similares.

Mitsubishi es uno de esos ejemplos.

Aunque Mitsubishi no podía afirmar que usaba VTEC (que es el término de Honda), construyeron y promocionaron automóviles con "MIVEC": el innovador sistema de control electrónico de sincronización de válvulas de Mitsubishi... ¡Qué bocado!

Los Mitsubishi de gama alta vendrían equipados con MIVEC, lo que podría mejorar sustancialmente la potencia de salida.

Un gran ejemplo de esto es el héroe JDM que es el Mitsubishi FTO (lea nuestra guía del comprador de FTO y el historial del modelo aquí para obtener más información sobre este magnífico automóvil deportivo).

Los mejores FTO, como sabrá si ha leído nuestra guía del comprador, venían equipados con un motor V6 de 2 litros.

En la especificación GR, la versión base del 2.0 V6 que carecía de MIVEC, esto significaba una potencia de alrededor de 170 hp. En la versión GPX, que vino con MIVEC, la potencia se elevó a poco menos de 200 hp. Una diferencia de 30 hp no es nada despreciable... y MIVEC hace que el FTO de alta especificación sea un automóvil genuinamente rápido.

En estos días, la tecnología se utiliza en toda la gama de Mitsubishi para mejorar la economía y reducir las emisiones, en lugar de proporcionar una experiencia de potencia de "MIVEC recién activado".

Pero MIVEC lo mismo que VTEC? Sí, para todos los efectos lo es. Algunos argumentarán que la implementación de Honda (al menos en autos enfocados en el rendimiento) fue más agresiva, que notará que VTEC se activa más que MIVEC, pero la intención/propósito/principio es el mismo.

Aunque existen algunas diferencias técnicas (que no abordaré en este artículo porque es más una descripción general), fundamentalmente ambas tecnologías permiten que un motor use dos perfiles de levas en el mismo árbol de levas, lo que permite un modo económico. y un modo de potencia.

Resumen: MIVEC frente a VTEC

Para resumir, MIVEC y VTEC son nombres comerciales de lo mismo: tecnología de sincronización variable de válvulas.

La configuración e implementación exactas difieren, pero el propósito principal y la intención son los mismos: permitir que el conductor "aproveche" más potencia cuando sea necesario, mientras mantiene una buena economía durante la conducción diaria (aunque también tenga en cuenta que la implementación difiere dentro de la línea de fabricantes también; por ejemplo, VTEC en un modelo base Honda Jazz/FIT no está diseñado para una potencia notable, sino para ayudar a equilibrar la potencia y la economía, en comparación con algo como el Honda S2000, donde la "activación" es mucho más notoria).

Por supuesto, Mitsubishi y Honda tampoco son los únicos fabricantes que utilizan este tipo de tecnología. Ford tiene ZETEC, Toyota tiene VVTi, incluso la pequeña y antigua compañía automovilística británica MG entró en un momento con VVC... y la lista continúa. En la década de 1990 y principios de la de 2000, la tecnología de sincronización de válvulas era bastante omnipresente como un medio para permitir que un fabricante combinara economía y rendimiento.

Entonces, al mirar MIVEC vs VTEC, ¿cuál debería elegir? En realidad, es bastante simple: si quieres un Honda, tendrás que tomar VTEC. Si quieres un Mitsubishi, tendrás que tomar MIVEC. ¡Decisión tomada, trabajo hecho!

¿Ha tenido alguna vez un Mitsubishi equipado con MIVEC? Si es así, ¿cuál fue su experiencia? Deje un comentario a continuación: sería genial saber de usted.