Motor V6 vs V8 (¿Cuál es mejor?)

Motor V6 vs V8 (¿Cuál es mejor?)

Ya sea que esté comprando un vehículo nuevo (especialmente un camión), a menudo se le presentará más de una opción de motor. Justo a la altura del debate de 4 cilindros vs 6 cilindros, está el argumento V6 vs V8.

¿Debería optar por la potencia adicional de un V8 o por la mejor economía de combustible de un V6? Desafortunadamente, no es tan simple.

El debate V6 vs V8 se ha discutido durante décadas. Siga leyendo para conocer el historial de cada motor y cómo se comparan en nueve métricas diferentes para ayudarlo a responder la pregunta de qué motor es la mejor opción para usted.

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Historia del motor V8

1932 Ford V8 de cabeza plana

El motor V8 tuvo sus humildes comienzos en Francia cuando un hombre llamado Léon Lavavasseur obtuvo la primera patente V8 en 1902. En 1904, estaba construyendo estos motores para los primeros aviones y lanchas motoras. En 1906, el fabricante británico Rolls Royce fabricó motores V8 para solo tres de sus costosos sedanes.

Motor V8
bloque V8 moderno

La compañía de Henry Ford tenía una experiencia limitada con motores V8 grandes durante los locos años veinte. En 1932, Ford presentó su mayor contribución al mundo de los V8. El famoso motor de cabeza plana de Ford surgió en un cupé de nuevo diseño, el Modelo 18 para reemplazar al popular Modelo A.

En solo un año, Ford entregó casi 300,000 unidades de este modelo, aunque los 221 pies cúbicos. en. V8 tuvo muchos problemas iniciales. Ford perseveró con la configuración básica del motor y continuó produciéndose con mejoras significativas hasta 1953.

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Historia del motor V6

Buick especial V6
1962 Buick especial V6

Los motores V6 aparecieron por primera vez en el Lancia Lambda italiano en 1924. Este debut desfavorable duró poco. No fue hasta 1950 que Lancia colocó un nuevo diseño de motor V6 en su modelo Aurelia. El Aurelia se fabricó hasta 1958 y se llevó la bandera a cuadros en varias prestigiosas carreras automovilísticas europeas.

En Estados Unidos, Buick tomó nota del diseño del Lancia V6 e introdujo su primer modelo V6 en 1962, el Buick Special. Este fue el primer V6 producido en serie en el mundo de la automoción.

Motor V6
bloque V6 moderno

En Japón, Nissan (entonces Datsun) sacó un motor V6 en 1983. En los Estados Unidos, este motor apareció por primera vez en el 240Z de 1984, que reemplazó al motor de seis en línea que vino por primera vez con ese biplaza.

El desarrollo del V6 se ha mantenido muy activo hasta el día de hoy, manteniendo el ritmo tecnológico de los V8 más grandes y potentes. Hoy en día, el V6 ocupa el segundo lugar en popularidad después de los motores más pequeños de 4 cilindros en línea; los motores V8 vienen en un distante tercer lugar.

¿Qué significa la “V” en un V8 o V6?

La «V» simplemente representa la disposición geométrica de los cilindros si uno mira a lo largo del motor paralelo al cigüeñal.

En estos días, todos los motores de 8 cilindros producidos son V8. Pero no todos los motores de 6 cilindros son V6, ya que algunos fabricantes de automóviles fabrican orientaciones de seis cilindros en línea (rectos) y seis planos.

Comparación de V8 vs V6

En esta comparación, discutiremos motores en automóviles disponibles para uso en la calle y que cuestan menos de $ 125,000. Las ofertas de autos de carrera y los derivados de dichos autos pueden producir motores con mucha más potencia y torque. Debido al precio de compra, estos autos rara vez aparecerán en nuestros garajes.

# 1 – Tamaño del motor

Motor hemi

Los motores V8, que tienen dos cilindros más que los V6, generalmente superarán en tamaño a los motores V6. Y eso incluye el tamaño físico, la cilindrada del motor y el peso. ¿Cuáles son algunos de los principales atributos de diseño de estos dos tipos de motores?

  • Los motores V8, debido a la disposición de los cilindros (4 cilindros alineados en cada banco), son intrínsecamente fáciles de equilibrar. Los motores bien equilibrados funcionan sin problemas. La ausencia de vibraciones es esencial para las altas RPM requeridas cuando se busca la máxima potencia.
  • Los motores V6 están fundamentalmente desequilibrados debido al número impar de cilindros en cada banco. Hay formas muy limitadas de reducir las vibraciones debido a la secuencia de golpes de potencia del pistón que ocurren en cada banco.

Los problemas de vibración limitan el tamaño del motor V6 a menos de aproximadamente 4.0 litros (L). Me vienen a la mente dos buenos ejemplos cercanos a ese límite:

  • El Nissan 3.7L V6 de clase mundial es típico de la suavidad posible con un diseño adecuado. Este motor sin turbocompresor puede producir hasta 350 CV.
  • El V6 de 3.6 L de Chevrolet Camaro es otro diseño elegante que ofrece libertad de vibración y excelente potencia. Tiene una potencia de 332 CV.

Para suavizar los motores V6 más grandes, se requieren ejes de equilibrio. Uno o más de estos pueden ayudar a mitigar la vibración. Pero los ejes de equilibrio añaden peso y complejidad y no siempre pueden producir una suavidad óptima en todo el rango de RPM de un motor.

Ganador: Motor V8

# 2 – Poder

Potencia del Mustang V8

En esta de las consideraciones más básicas, los motores V8 ganan sin duda alguna. La razón de esto es que los motores V8 pueden exceder cómodamente el límite de cilindrada V6 de 4.0L con poco efecto adverso en la suavidad del motor.

V8

Junto con la relativa facilidad de equilibrio del motor, los motores V8 grandes como el Hemi de 6.4L del Dodge Charger producen 485 caballos de fuerza de frenado (bhp). Y esto sin necesidad de turbocompresor.

Con algunos cambios internos y un sobrealimentador, el Hemi en el Dodge Challenger ofrece números de bhp que exceden los 800. Los motores V6 apenas pueden competir con esto.

El V8 de 5.0L de Mustang se acerca al Hemi de 6.4L con menos desplazamiento y produce 480 bhp. Al agregar un sobrealimentador, el Ford 5.2L V8, un poco más grande, alcanza los 760 CV.

V6

El 3.7L V6 de Nissan desarrolla una potencia máxima de 350. Una versión 3.8L de este motor con dos turbocompresores en el Nissan GT-R produce 565 bhp. Este auto casi listo para la carrera solo empuja nuestro precio de $ 125K.

Este año, Lincoln ofrecerá un Lincoln Aviator con un V6 de 3.0L que produce 400 bhp. Esto se logra con turbocompresores gemelos.

Con el uso de turbocompresores, un V6 puede acercarse y, en algunos casos, incluso superar en potencia a un V8 de aspiración normal. Pero habrá un costo significativo por este tipo de energía.

Si bien es posible, los motores V6 turboalimentados de más de 400 bhp son complejos de construir. El factor de costo limita su uso a autos deportivos de alta gama y sedanes o SUV como el Lincoln Aviator.

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Comparación de ejemplo

El Alfa Romeo Giulia Quadrifogio ofrece 505 CV de un V6 de 2.9L biturbo. El automóvil es una joya en todos los aspectos, pero el precio base de etiqueta comienza en aproximadamente $ 76,000.

Por otro lado, un Dodge Charger de 485 bhp repleto de opciones tendrá un precio de etiqueta de alrededor de $ 45,000. El Mustang GT de 480 bhp tiene un precio en este mismo rango.

Si está mirando el precio de Alfa Quadrifoglio, también podría considerar un Challenger Hellcat de 807 bhp o un Mustang GT 500 de 760 bhp. Ambos tienen un precio en el mismo rango que el Quadrifoglio.

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# 3 – Manejo

Manejo de V6

El manejo automotriz puede ser una discusión muy subjetiva. La forma en que un automóvil se siente, gira, gira, acelera y se detiene se puede medir y resumir en un informe.

Pero el manejo es más complejo que solo los números. ¿Cómo se siente el coche cuando lo subes y lo conduces? Para muchos compradores de automóviles, esta es una cuestión clave.

Con poca discusión, los automóviles V8 generalmente pesarán más que los V6. Los motores V8 son más pesados ​​que los V6. Los autos más pesados ​​generalmente se manejan peor que sus hermanos más livianos.

Entonces, considerando solo el factor de peso, los automóviles V6 generalmente se manejarán mejor que los V8. Pero agreguemos la inteligencia de los diseñadores a la mezcla. Aquí encontraremos que muchos sedán y deportivos V8 más grandes se manejan notablemente bien.

Me viene a la mente el Chevrolet Corvette. Sí, tiene un V8 con mucha potencia pero con un excelente manejo también. Los Mustang y los Chargers son autos pesados, pero aún se manejan bien a pesar de los grandes motores.

Los motores turbo V6 más potentes agregan dólares al precio de etiqueta y esto puede resultar en un manejo asombrosamente bueno y también en autos V6 rápidos.

Pero para los automóviles que comparten el mismo rango de precios, las ofertas de V6 en manejo solo superarán ese atributo en comparación con los V8 del mismo precio.

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# 4 – Capacidad de remolque y carga útil

Capacidad de remolque V8

En este sentido, el poder es el rey. Ninguna de las ofertas de V6, incluso con turbos, superará a un automóvil V8, SUV o camioneta liviana. Las plataformas V6 tampoco llevarán una carga útil mayor que un vehículo V8 equivalente, aunque algunas clasificaciones de camionetas pickup podrían argumentar lo contrario.

Para cargas elevadas y máxima capacidad de remolque, giros más grandes y más lentos Los motores V8 permanecen en el asiento del conductor.

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# 5 – Economía de combustible

pobre kilometraje de gasolina

Aquí hay un atributo importante en el que los vehículos V6 superarán a sus primos más grandes. Para ahorrar combustible, cuanto más pequeño, mejor. Y los motores V6 más pequeños suelen ser más eficientes en combustible que los V8.

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Un aspecto positivo en la guerra de la economía de combustible para los entusiastas de los V8 son los Dodge Hemis de 5.7 y 6.4L. Estos motores, cuando circulan con poca carga por la ciudad, cambiarán sin problemas a cuatro cilindros. La economía general se beneficia.

En condiciones de viaje por carretera, brillan, lo que produce economías de viaje de hasta 26 mpg. Eso es impresionante con toda esa potencia disponible al instante debajo de su pie derecho.

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# 6 – Mantenimiento

intervalo de cambio de aceite

Habrá poca diferencia en el mantenimiento entre la mayoría de los motores V6 de aspiración normal y sus homólogos V8. Para ambos tipos de molduras de rendimiento ultra alto, es posible que se requieran lubricantes de mayor precio, como los sintéticos. Esto aumentará ligeramente los costos de mantenimiento.

Los motores con sobrealimentador o turbocompresor, ya sean V6 o V8, a la larga costarán más de mantener. La complejidad adicional de estos diseños prácticamente lo convierte en una garantía.

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Claro, un V8 requerirá dos bujías adicionales y probablemente más aceite durante los cambios de aceite, pero los costos de mantenimiento adicionales para esto son insignificantes.

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# 7 – Longevidad

v6 longevidad

Los motores V6 de pequeña cilindrada están trabajando más duro para hacer el mismo trabajo que se le puede pedir a un V8. Un Dodge Hemi de bloque grande comprado a más costo que muchos autos V6 está holgazaneando la mayor parte de su vida en la carretera. Esta diferencia en el funcionamiento real puede aumentar la vida útil del motor.

Dicho esto, hay algunos motores V6 conocidos por su durabilidad. Específicamente, los motores V6 que impulsan los automóviles japoneses que se venden en la actualidad generalmente proporcionarán la durabilidad a largo plazo de cualquier motor V8 en el mercado.

Su papel en esto para obtener millas sin problemas sería proporcionar el mantenimiento de su V8 ​​o V6 de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.

Consiga un buen manual de servicio y marque sus tiendas de autopartes en línea favoritas si es del tipo de bricolaje o esté al tanto del mantenimiento regular a través de un taller de reparación o concesionario local independiente.

Ganador: Atar

# 8 – Sonido

Sonido de escape V8

Sin lugar a dudas, los motores V8 producen el mejor sonido. ¿Quién puede ignorar un poderoso estruendo de V8 deslizándose por el vecindario?

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Los motores V6 parecen estar amortiguados principalmente para lograr un silencio general. No es algo malo. Sin embargo, los autos deportivos y sedanes V6 de alto rendimiento tendrán un escape que puede producir un sonido rico. Pero no del todo el sonido del V8.

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# 9 – Costo

GMC Sierra Denali

En términos generales, un motor V8 costará más de fabricar que un V6 más pequeño. Es por eso que muchos vehículos ofrecen un motor de 6 cilindros en sus modelos básicos y, por un costo adicional, puede actualizarlo a un motor V8.

Siempre hay excepciones, ya sea de la marca del automóvil o agregando inducción forzada (turbocompresor / sobrealimentador) a la mezcla, pero en la mayoría de los casos, el vehículo con motor V8 costará más por adelantado que un V6 comparable.

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Otras configuraciones comunes de motores

Es muy consciente de que los arreglos V8 y V6 no son los únicos que se venden en los automóviles hoy en día. Aquí hay descripciones de qué más está disponible:

En línea 4

El cuatro cilindros en línea es en realidad la configuración de motor más común. Y estos ahora a menudo incluyen un turbocompresor para producir salidas de potencia razonablemente buenas.

Hasta aproximadamente 2,7 litros de cilindrada, estos motores funcionan relativamente libres de vibraciones.

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En línea 6

Los seis cilindros en línea están disponibles en algunas marcas, sobre todo BMW. El diseño de 6 en línea es típicamente un motor de funcionamiento muy suave.

La longitud del motor con todos los cilindros en una fila puede limitar el tamaño del motor con este diseño en particular. El legendario Jaguar XKE funcionaba con seis cilindros en línea.

Piso 4

Los motores planos de cuatro cilindros (el diseño bóxer) están disponibles casi exclusivamente en Subaru. Los cilindros están opuestos horizontalmente. Estos motores tienen un desplazamiento pequeño pero son suaves porque la disposición de pistones opuestos está, por naturaleza, perfectamente equilibrada.

Los boxers originales, iniciados por Ferry Porsche en Alemania, aparecieron por primera vez en el famoso VW Beetle. Estos motores estaban refrigerados por aire. Una variante mucho más poderosa se utilizó en los primeros autos deportivos Porsche posteriores a la Segunda Guerra Mundial, en particular los modelos 356 y 912.

Piso 6

Los motores de seis cilindros planos también son fabricados hoy por Porsche y encontraron fama temprana en el histórico 911. Las versiones del 911 de hoy ofrecen un motor de seis cilindros plano de 3.0L, turboalimentado y refrigerado por agua, que produce 640 CV.

El precio base del modelo 911S Turbo cae justo por debajo de nuestro límite superior mencionado anteriormente de $ 125,000.

En línea 5

Si bien no es común (principalmente debido a los costos de fabricación), hoy en día se usa un cinco cilindros en línea en algunos vehículos en la carretera. Uno de los motores de 5 cilindros más notables es la variante de 2.5L que impulsa el Audi RS3 y TT RS, que produce unos asombrosos 394 hp.

Otros modelos que han usado un motor de cinco en línea en el pasado incluyen Volvo, Volkswagen, Alfa Romeo, Fiat y varios otros modelos de Audi. El Ford Focus RS MK2 (solo en Europa) de 2005 a 2010 incluso utilizó un cinco en línea prestado de Volvo.

Conclusión

V8 o V6. ¿Cual es mejor? Pregunta difícil. Ninguna configuración de motor único podría adaptarse a todas las necesidades y deseos de conducción.

Considere esto: los entusiastas del rendimiento se inclinarán por los caballos de fuerza más altos, el V8. Los compradores preocupados por los costos pueden no buscar más allá de las ofertas de 4 cilindros, planos o en línea.

Pero para posiblemente servir lo mejor de ambos mundos, el V6 se encuentra en el medio. Hay excelentes caballos de fuerza disponibles sin la necesidad de turbocompresores, y los motores V6 pueden proporcionar una economía de combustible notablemente buena.

Además, el peso total ligero del vehículo con este motor puede mejorar el manejo. Si puede prescindir del encantador sonido de un V8, el V6 es atractivo.

Pero si no puede estar satisfecho sin escuchar el histórico V8 retumbar sobre su hombro, esta opción permanece en juego por unos pocos dólares más. Tenga en cuenta que las regulaciones gubernamentales de ahorro de combustible pronto cerrarán la puerta a estos potentes motores.

Si ese estruendo del V8 está en sus planes, es posible que no desee esperar para dar ese salto.

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