Por qué debería considerar un automóvil clásico de “segundo nivel”

Todo el mundo quiere ser el número 1. O, como dijo Tears For Fears, todos quieren gobernar el mundo.

Sin embargo, hay mucho que decir sobre ser el número 2, o incluso el número 3… o simplemente sentarse en el medio del grupo, para el caso,

Lo mismo se aplica a la compra de autos clásicos, particularmente los clásicos modernos.

En Garage Dreams, nuestro enfoque y pasión es ayudarlo a comprar y mantener autos clásicos, particularmente los clásicos modernos (y aún más particularmente, los autos clásicos japoneses modernos, el tipo de “héroes JDM” que tenía en Gran Turismo cuando era niño. Aprende más aquí sobre lo que significa JDM para obtener información adicional).

Considere ese género de autos ‘clásico japonés moderno’ por un minuto si lo desea.

Los precios de todos los clásicos japoneses de primer nivel se han disparado.

Cuando estaba en la escuela secundaria a mediados de la década de 2000, un Toyota Supra MK4 era una propuesta legítimamente alcanzable. Coches como el Mitsubishi EVO y el WRX STI eran iguales.

No eran necesariamente baratos (y la compañía de seguros seguramente se aseguraría de sacarle algo de dinero), pero estos autos eran algo a lo que la gente normal podía aspirar.

Sin embargo, avance rápido hasta 2022 y los precios se han disparado.

Cuando comencé a interesarme por los autos, $20,000 NZD te habrían dado un RX-7 muy decente. De hecho, recuerdo ir a mirar uno recién importado con un amigo mío por alrededor de esa cifra. En estos días, sería afortunado si se fuera gastando menos de 3 o 4 veces esa cifra (incluso más si desea una edición limitada o un modelo de bajo kilometraje).

A pesar de que gano muchísimo más que cuando apilaba frutas y verduras en el supermercado local en ese momento, ¡estos autos heroicos se sienten más lejos de mi alcance que nunca!

Sin embargo, eso no significa que todos los clásicos estén fuera de mi alcance, o del tuyo, para el caso.

Hoy quiero ensalzar las virtudes de comprar un clásico de “segunda gama”. El término es algo que inventé y no tiene un significado exacto, pero por segundo nivel me refiero a cualquier automóvil clásico (estoy mirando a través de la lente de los clásicos japoneses modernos aquí, ya que esa es mi pasión) que flota un poco bajo el radar. El tipo de automóvil que la “gente de los automóviles” podría conocer, pero no es necesariamente el más deseable en su clase.

Reconocerá un clásico de segundo nivel cuando vea uno, y por varias razones creo que aquí es donde está la buena compra en estos días:

Menos caro para comprar

Si desea comprar un Nissan Skyline GT-R, o un Toyota Supra MK4 o un FD RX-7, entonces es mejor que tenga mucho dinero (o esté dispuesto a comprar un perro completo y arreglarlo, e incluso solo comprar un chasis y no mucho más es caro en estos días).

Sin embargo, si “baja sus expectativas” y busca el segundo nivel de los clásicos modernos, puede ahorrar una gran cantidad de dinero en el precio de compra inicial.

Tome algo como el Toyota Altezza RS200, un auto brillante por derecho propio, y probablemente un 90% tan bueno como cualquiera de los autos “héroe JDM” por los que la gente paga mucho, puede comprar uno bueno por una fracción del precio. Precio de un Toyota Supra.

El hecho de que los precios de los autos clásicos hayan subido a la estratosfera, no significa que deba quedar excluido de la propiedad y el disfrute.

Es posible que la marea creciente haya levantado todos los botes, incluso los autos de segundo nivel son más caros de lo que alguna vez fueron, y está comenzando a ver que cada vez más vendedores son un poco absurdos en términos de lo que creen que valen sus vehículos, pero todavía hay buena compra por ahí.

Una exploración superficial de TradeMe (el sitio más popular para comprar y vender autos en mi parte del mundo) arroja una lista de autos interesantes que podría comprar por un dinero razonable: vehículos como Toyota Crowns, Nissan Fugas, Peugeot 208 GTI, Alfa Romeo 156 y así sucesivamente. No necesariamente los clásicos modernos más deseables del mundo, sino grandes autos por derecho propio y que vale la pena considerar.

Más opción

Amplíe un poco sus horizontes de autos clásicos, y hay tantos autos geniales para elegir.

A pesar de que paso bastante tiempo escribiendo sobre autos, constantemente recuerdo los clásicos “nuevos” y los clásicos modernos que había olvidado por completo que existían.

Precisamente el otro día vi un Toyota Corolla FX-GT conduciendo por la carretera. Cuando estaba de regreso en la escuela secundaria, si tenía uno de estos, era un REY certificado (especialmente si tenía la opción de suspensión Super Strut). Obtenga más información sobre los pros y los contras del sistema Super Strut de Toyota en nuestro artículo sobre el Toyota Levin BZ. -G/BZ-R, que es otro gran ejemplo de un clásico de segundo nivel).

Comience por revisar nuestros archivos de guías del comprador (también tenemos guías del comprador para autos de primer nivel, pero también una lista creciente de autos de segundo nivel), así como nuestra serie ‘Héroes olvidados’, que es donde estamos escribiendo específicamente sobre algunos grandes autos clásicos/clásicos modernos que el tiempo ha olvidado, al menos en comparación con los autos de “primer nivel”.

Será más probable que conduzca y lo disfrute

Si gasta seis cifras en un clásico, es posible que no esté particularmente inclinado a conducirlo mucho. ¿Realmente quiere arriesgarse a astillarse, abollarse y rayarse, y aumentar el kilometraje que podría disminuir el valor?

Quiero aclarar que no creo que haya nada de malo en comprar un automóvil para almacenarlo y esperar a que aumente su valor, PERO, sinceramente, prefiero ver los automóviles conducidos y usados ​​como el fabricante pretendía.

También tengo un gran respeto por cualquiera que tenga un clásico de primer nivel y lo use regularmente (como el chico de mi vecindario que tiene un NSX-R genuino y aparentemente lo conduce todos los días de la semana)

Con los clásicos de segundo nivel que no son tan caros, aún puede cuidar su automóvil, pero el precio de compra inicial más bajo y el potencial de retorno de la inversión futura significan que conducir, y disfrutar, su automóvil se convierte en una actividad más factible. Es posible que esté más inclinado a usar su nueva compra como un conductor diario, o al menos como un conductor regular.

A menos que sea un inversionista de automóviles, diría que siempre es mejor conducir su automóvil que dejarlo en el garaje.

Resumen: por qué los autos clásicos de segundo nivel son mejores para comprar

No cabe duda de que los coches clásicos/clásicos modernos más deseables se han disparado en términos de precio en los últimos años.

Los autos como el Nissan Skyline GT-R, en particular el R34 GT-R, ahora están en el punto en el que debes empacar una billetera muy grande para poder pagar uno. Y no olvide que en algunos países como los Estados Unidos, posiblemente tendrá que esperar para conducir legalmente su R34 GT-R, ya que los Nissan Skylines son ilegales hasta los 25 años (aparte de algunas excepciones).

Si tiene el dinero para poder gastar en uno de estos autos de primer nivel, entonces eso es genial. Bien en ti.

Sin embargo, para aquellos de nosotros con medios financieros más restringidos que todavía queremos poder comprar algo un poco especial y disfrutar de dicho auto por lo que es, entonces hay un mundo de compras y opciones superiores en el “segundo nivel”: autos. que fueron buenos en su día, siguen siendo buenos hasta el día de hoy, pero nunca han alcanzado el mismo prestigio y estatus que algunos de sus rivales.

Claro, si siempre ha querido un MK4 Supra RZ como nuevo de fábrica, entonces tal vez solo eso lo satisfaga.

Pero si todo lo que desea es un automóvil interesante de cierto tipo (por ejemplo, desea un automóvil japonés de alto rendimiento de la década de 1990), entonces, de repente, amplía sus horizontes y se brinda sustancialmente más opciones.

No te limites a unos pocos autos. Salta a Auto Trader, Craigslist, Bring a Trailer, TradeMe o donde sea que busques autos en tu área local y establece un límite de presupuesto y el tipo de auto que deseas (por ejemplo, $20,000 máx., cupé japonés fabricado entre 1990 y 2000). De hecho, utilizando esos criterios de búsqueda, encontré lo siguiente al momento de escribir: un Subaru SVX de 1992 con un cambio de transmisión manual completado/certificado por un profesional. Vale, no es original… pero dime que no es mejor comprarlo que gastar seis cifras en un coche “héroe” de JDM: