Jack Tamiko
Si ha mirado un automóvil de importación japonés usado en un distribuidor local (o está considerando importar uno usted mismo de Japón, lea nuestra guía sobre cómo hacer esto aquí), es posible que haya notado que muchos automóviles japoneses parecen tener bajos kilometraje en la exportación.
Si bien definitivamente puede encontrar ejemplos de mayor kilometraje (y aquí en Nueva Zelanda, donde se encuentra el equipo de edición, seguramente encontrará un montón de importaciones japonesas usadas de mayor kilometraje), también puede encontrar una gran cantidad de automóviles con millas muy bajas para su edad.
Pero, ¿por qué los coches japoneses usados a veces tienen poco kilometraje?
En particular, ¿por qué a veces tienen poco kilometraje en relación con la antigüedad del automóvil?
Hay algunas razones por las que los automóviles usados exportados fuera de Japón a menudo tienen pocas millas / kilómetros en el reloj.
Una razón es que en el Japón metropolitano / urbano (por ejemplo, Tokio) es generalmente más conveniente para las personas tomar el transporte público. Una persona puede poseer un automóvil, pero solo para uso poco frecuente y viajes más largos, o cuando el transporte público no sea práctico o no esté disponible. Muchos propietarios de automóviles japoneses no usan su automóvil todos los días (uno de los miembros del equipo de edición de Garage Dreams ha vivido intermitentemente en Japón durante algunos años y puede confirmarlo; y también fue su propia experiencia: el automóvil no era para todos los días). usar)
Debido a que Japón no está tan “centrado en los automóviles” como dicen los Estados Unidos en lo que respecta al transporte personal, también existe una tendencia a que los automóviles sean propiedad de personas de un nivel socioeconómico más alto. Esto, a su vez, significa que las personas que probablemente comprarán automóviles están más inclinadas a comprar modelos más nuevos cuando estén disponibles … lo que nos lleva a nuestra última razón (y la más importante).
El impacto de Agitado Sobre los precios de los coches japoneses usados
Si ha leído nuestro artículo sobre por qué los automóviles japoneses usados son tan baratos (o nuestra guía para importar un automóvil de Japón), habrá aprendido sobre la “Agitado” sistema.
Este es el riguroso proceso semestral de inspección y certificación por el que deben pasar los automóviles japoneses para poder circular.
Cuando compra un automóvil nuevo en Japón, tiene tres años de Agitado/ registro, que luego debe renovarse cada dos años a partir de entonces. Los vehículos comerciales deben renovar sus sacudidas todos los años.
Estamos trabajando en una explicación más detallada del Agitado proceso (ya que es un tema un poco opaco de entender para los occidentales) pero para el propósito de este artículo nos quedaremos con una explicación simple.
Para resumir, cuanto más viejo se vuelve un automóvil en Japón, más caro resulta mantenerlo en la carretera, no solo en términos de mantenimiento, sino también en términos de simplemente mantenerse al día con el Agitado requisitos para que el vehículo pueda circular legalmente.
A este costo se suma el hecho de que en Japón se paga el impuesto sobre el vehículo en función del peso en vacío del automóvil, así como el hecho de que el seguro obligatorio (que tiende a volverse más caro a medida que el vehículo envejece) puede costar hasta diez veces. lo que podría esperar pagar en los Estados Unidos.
Debido a la combinación única del riguroso Agitado seguro obligatorio que se vuelve más caro a medida que el vehículo envejece, impuestos adicionales basados en el peso del vehículo, los propietarios de automóviles japoneses tienden a cambiar sus automóviles relativamente pronto.
Una vez que un automóvil tiene más de varios años, a menudo puede ser comparable en precio (y mucho menos complicado) comprar un vehículo nuevo. A veces, incluso puede ser menos costoso comprar un automóvil nuevo que mantener el actual en la carretera.
Definitivamente hay más en el Agitado historia que la que mencionamos anteriormente, y eso ni siquiera rasca la superficie de las complejidades de los sistemas de impuestos y seguros de vehículos de Japón, pero para los propósitos de este artículo, la explicación debería ser suficiente.
Básicamente, los automóviles japoneses a menudo tienen un bajo kilometraje cuando se exportan fuera del país porque el propietario anterior no quería el costo y la molestia de mantenerlos en la carretera.
Los lectores astutos sin duda se habrán dado cuenta de que, aunque Agitado tiene claros beneficios para la seguridad de la flota de vehículos de motor y los usuarios de las carreteras de Japón, otro factor clave del sistema es que proporciona un estímulo a la industria automovilística japonesa. Básicamente, la ley ha creado un escenario en el que a menudo es más fácil y financieramente más favorable para el comprador de automóviles japonés reemplazar su automóvil con más regularidad que en los Estados Unidos u otros países occidentales. Esto significa que los fabricantes de automóviles japoneses pueden vender más automóviles en el mercado nacional debido al aumento de la demanda de automóviles nuevos.
¿Y adivinen qué pasa con los autos usados?
Si bien muchos se mantienen en el mercado japonés y se venden de segunda mano (con el Agitado inspecciones, etc.) muchos también se exportan al extranjero, y debido a que esto tiende a suceder relativamente temprano en la vida del automóvil Y en un país donde los vehículos no tienden a hacer un kilometraje masivo en comparación con los Estados Unidos y otros países occidentales, esta es la razón por la que se usa, se exporta ¡Los coches japoneses suelen tener poco kilometraje en el reloj!
