Síntomas de fallo de encendido del coche, causas y cómo solucionarlo

Síntomas de fallo de encendido del coche, causas y cómo solucionarlo

Los fallos de encendido del motor de su vehículo son frustrantes en varios niveles. En primer lugar, su automóvil o camión no funcionará correctamente y es probable que suene horrible cuando esté inactivo o en crucero. Pero los fallos de encendido pueden causar algo más que una molesta nota de escape. Si no se arreglan, los fallos de encendido del motor pueden dañar otras partes del motor y los sistemas de escape de su automóvil. Eso puede resultar en reparaciones costosas. En este artículo, discutiremos exactamente qué es un fallo de encendido, así como los síntomas, las causas y cómo solucionarlo.

¿Qué es un fallo de encendido?

Un fallo de encendido tiene que ver con el proceso de combustión en el motor de su vehículo. En un motor típico de 4 tiempos, deben ocurrir una serie de procesos finamente ajustados, para que el motor funcione correctamente. Aquí hay una mirada simplificada a ese proceso:

El primer paso del proceso ocurre cuando el pistón de un motor se mueve hacia abajo. Esto permite que ese cilindro respectivo se llene con una mezcla de combustible y aire del colector de admisión de su motor. Esa mezcla de combustible / aire se puede crear mediante un carburador o un sistema de inyección de combustible. Partes adicionales como turbos y sobrealimentadores pueden afectar la proporción de esta mezcla.

A continuación, el pistón vuelve a subir y comprime la mezcla de aire / combustible hasta que la presión es altamente combustible.

El tercer paso en el proceso ocurre cuando la bujía de su motor enciende esa mezcla de aire / combustible presurizado en el cilindro. Eso hace que el pistón vuelva a ser empujado hacia abajo. Esta vez, cuando el pistón se mueve hacia abajo, hace girar el cigüeñal del motor. En última instancia, esa rotación del cigüeñal es lo que se transferirá a la transmisión de su automóvil y moverá su vehículo hacia adelante o hacia atrás.

El paso final en el proceso de “4 tiempos” ocurre cuando el pistón vuelve a subir. Esta vez, el movimiento ascendente está descargando toda la mezcla de aire / combustible quemada en el colector de escape del motor y por el tubo de escape.

Se produce un fallo de encendido cuando alguno de los componentes químicos no funciona durante uno o más de esos pasos. Por ejemplo, si su mezcla de aire / combustible es demasiado pobre o demasiado rica, podría provocar una falla de encendido (es decir, demasiado o muy poco combustible ingresando al cilindro en comparación con el aire). Los fallos de encendido también pueden ocurrir si tiene una chispa defectuosa de una bujía defectuosa o si su tiempo no funciona. Si sus anillos de pistón no están sellando, podría resultar en una fuga de parte de su mezcla. ¡Hola, falla de encendido!

El primer paso para solucionar un fallo de encendido es comprender qué es. Ahora que tiene un conocimiento sólido de las fallas de encendido, aquí le mostramos cómo diagnosticarlas y solucionarlas.

6 síntomas comunes de un fallo de encendido

Antes de pasar a solucionar fallas de encendido, necesitará saber si su automóvil realmente tiene un fallo de encendido. A continuación, se muestran algunos de los síntomas comunes que podría experimentar cuando su motor falla.

1. Compruebe la luz del motor

Si su automóvil presenta una falla de encendido en uno de los cilindros, puede activar la luz de verificación del motor. La primera línea de defensa de su automóvil cuando se trata de problemas es la luz de verificación del motor.

La mayoría de los vehículos modernos tienen algún tipo de módulo de control electrónico (también conocido como «la computadora»). Si uno de los sistemas de su vehículo comienza a funcionar de manera anormal, se envía una señal a este módulo de control.

Luego, la computadora evalúa qué tan grave es el problema, y ​​si siente que el problema requiere atención inmediata, activará la luz de verificación del motor en el grupo de instrumentos. Esa es su señal para ir a un taller de reparaciones y ver qué está pasando.

Tenga en cuenta que la mayoría de las tiendas de repuestos para automóviles también pueden extraer el código de falla de la computadora de su automóvil. Además, normalmente no te cobran por ello.

2. Inactivo aproximado

No siempre podrá sentir una falla de encendido, incluso cuando se encienda la luz de verificación del motor. Sin embargo, un síntoma de que voluntad Es probable que el aviso sea un inactivo aproximado.

Cuando su vehículo falla, puede deshacerse de la mezcla de aire / combustible. Esto hará que su motor se «pandee» o «se tambalee» de manera desigual cuando esté sentado quieto. Si la falla de encendido y la mezcla resultante son lo suficientemente malas, incluso podría causar que su motor se apague.

3. Aceleración lenta

Recuerde, una falla de encendido afectará la mezcla de aire / combustible de su motor. Cuando esa mezcla está fuera de control, enviará información defectuosa a todo tipo de otros componentes.

Uno de esos componentes es el conjunto de sensores O₂ en su escape. Si esos sensores de O₂ leen información defectuosa debido a la mala mezcla de aire / combustible, hará que el módulo de control de su automóvil reduzca la aceleración.

Este síntoma puede ser aún más evidente en los automóviles equipados con turbocompresores. Su motor no recibirá tanto aire ni impulso, y no tendrá ni siquiera la «camioneta» a la que está acostumbrado.

4. Aceleración brusca

Además de una aceleración más lenta, una falla de encendido también puede hacer que su vehículo acelere bruscamente. A medida que su motor alcanza RPM más altas mientras acelera, una falla de encendido puede hacer que su automóvil se mueva bruscamente y se acelere mientras avanza. Este es uno de los síntomas más comunes de un fallo de encendido.

5. Sonido del motor alterado

Si no eres un «fanático de los engranajes», este síntoma puede ser un poco más difícil de detectar. La conclusión es que diferentes motores emiten diferentes sonidos.

Específicamente, un motor de 4 cilindros sonará diferente a un motor de 6 u 8 cilindros. En un fallo de encendido, uno o más de los cilindros de su motor pueden apagarse por completo y, de repente, su V8 ​​es un V7. Para un oído entrenado, la pérdida de un cilindro producirá una nota diferente en el motor y puede ser una señal de una falla de encendido grave.

Esto también se remonta al síntoma de aceleración lenta. En un V8, la pérdida de un cilindro aún da como resultado que su motor pueda producir el 87% de su capacidad. Sin embargo, en un 4 cilindros, la pérdida de un cilindro reduce su potencia al 75%. Por lo tanto, si un fallo de encendido provoca un cilindro muerto, probablemente será mucho más fácil de detectar en un 4 cilindros que en un V8.

6. Vibraciones

Los fabricantes de automóviles pasan por procedimientos exhaustivos para garantizar que su motor esté «equilibrado» dentro de su compartimento de motor. Cuando uno o más de sus cilindros tienen un fallo de encendido, ese equilibrio está desequilibrado. Es posible que de repente descubra que su automóvil vibra más cuando está en ralentí o acelerando.

Si está estacionado, es posible que incluso pueda abrir el capó y ver su motor «girando» hacia un lado o hacia el otro mientras está inactivo. Eso suele ser una señal de que tiene un fallo de encendido.

¿Qué causa un fallo de encendido?

El siguiente paso para solucionar eficazmente las fallas de encendido del motor es comprender qué las causa en primer lugar. Al igual que hay seis síntomas obvios de una falla de encendido del motor, también hay seis causas comunes. He aquí un vistazo más de cerca a cada uno de ellos.

1. Distribuidor o bobina de encendido defectuosos

Si sospecha que su motor está fallando, uno de los primeros lugares que debe buscar es el distribuidor, la bobina de encendido o ambos. Los vehículos más viejos usan un distribuidor para encender las bujías. Un distribuidor tiene «puntos» de contacto sensibles en el interior, y si alguno de esos puntos se desgasta, daña o corroe, podría provocar una falla de encendido.

Además de los distribuidores, algunos vehículos más antiguos también tenían bobinas de encendido, que alimentaban al propio distribuidor. La mayoría de los vehículos más nuevos solo vienen con bobinas de encendido. Si la bobina está dañada, es posible que no esté suministrando el voltaje adecuado a su distribuidor y / o bujías, y obtendrá una falla de encendido. Si determina que su distribuidor o bobina (s) de encendido están defectuosos, reemplácelos tan pronto como pueda.

2. Bujía defectuosa

Una bujía defectuosa es una de las causas más comunes de fallas de encendido del motor. Recuerde, la bujía es lo que proporciona la chispa que resulta en la pequeña explosión que mueve sus pistones hacia arriba y hacia abajo en el cilindro.

Si una o más bujías no funcionan correctamente, ese encendido podría provocar que quede un exceso de combustible en el cilindro. Eso, a su vez, provoca un fallo de encendido.

Las bujías pueden ensuciarse o dañarse con el tiempo, por lo que si tiene fallas de encendido, debe ser una de las primeras cosas que revise. La buena noticia es que son muy baratos y fáciles de reemplazar.

3. Inyector defectuoso

Una causa menos común de fallas de encendido del motor es un inyector de combustible defectuoso, pero eso no significa que no se estropeen. Discutiremos cómo verificar si hay inyectores de combustible defectuosos en un momento.

4. Baja presión de combustible

La baja presión de combustible se produce cuando los cilindros no reciben suficiente combustible, lo que da como resultado una mezcla demasiado pobre. Esa mezcla magra provocará un fallo de encendido. Si su motor no está obteniendo suficiente combustible, hay varias otras partes que podrían ser las culpables.

Si su automóvil está equipado con un regulador de presión de combustible, ese es un buen lugar para comenzar. Un regulador defectuoso o desajustado podría estar impidiendo que se acumule la presión de combustible adecuada.

El siguiente lugar para buscar es su filtro de combustible. La mayoría de los vehículos tendrán al menos un filtro de combustible entre la bomba de combustible y el carburador o los inyectores. Algunos coches también tienen otro Filtro entre el tanque y la bomba. Si esos filtros se obstruyen con desechos (de un tanque de combustible oxidado, por ejemplo), resultará en una baja presión de combustible.

Finalmente, una bomba de combustible defectuosa sin duda dará como resultado una baja presión de combustible y fallas de encendido del motor. Si sus códigos de problemas resultan que está teniendo fallas de encendido todas de sus cilindros, es muy probable que tenga un problema de presión de combustible.

5. Baja compresión

La baja compresión del motor es otro culpable común de los fallos de encendido del motor. Varias cosas pueden causar baja compresión, pero una de las más comunes (y más fáciles) de verificar es la sincronización de su motor.

Una correa de distribución defectuosa suele ser la culpable de los problemas de sincronización y compresión, así que empiece por ahí. Deberá aprender a usar una luz de sincronización y encontrar el indicador de sincronización en la polea principal de su motor.

Si su automóvil tiene un distribuidor, la sincronización se puede ajustar simplemente girando el distribuidor para cambiar los puntos de encendido. Discutiremos la verificación de otros problemas de compresión en un momento.

6. Colector de admisión con fugas

Las fugas de vacío ciertamente podrían resultar en fallas de encendido del motor, y un colector de admisión con fugas podría ser el culpable. Los vehículos más antiguos eran propensos a tener fugas en los colectores, por lo que si conduce un clásico, es un buen lugar para comenzar.

A menudo, una junta con fugas tendrá una acumulación de carbón negro alrededor de las uniones. También hay una forma bastante fácil y económica de verificar si hay fugas de vacío mientras su automóvil está en marcha. Más sobre esto en un momento.

Diagnóstico y reparación de fallos de encendido

Ahora que hemos discutido los síntomas y las causas de los fallos de encendido, veremos cómo diagnosticar específicamente cada una de esas causas y solucionar el problema. Si no está 100% seguro de qué está causando su fallo de encendido, le recomendamos que siga estos pasos en orden.

1. Extraiga los códigos de problemas

Si tiene fallas de encendido y la luz de verificación del motor está encendida, debería poder extraer los códigos de falla. La mayoría de las tiendas de autopartes y los mecánicos tienen lectores de códigos y, por lo general, obtienen sus códigos de forma gratuita.

También hay algunos lectores de códigos que puede comprar por un precio razonable, pero es posible que deba hacer una pequeña investigación adicional en línea para averiguar exactamente qué significa su código. Compartiremos algunos códigos comunes en breve.

2. Analizar los códigos

La mayoría de los lectores de códigos de gama alta utilizados por las tiendas de repuestos y los mecánicos realmente le mostrarán lo que significa el código. Si usa uno de los lectores más baratos, es posible que solo obtenga un código numérico que tendrá que conectar a Google para saber con qué está lidiando. Algunos de los códigos comunes relacionados con fallas de encendido del motor son:

  • P0300: fallo de encendido aleatorio
  • P0301, P0302, P0303, P0304 — Fallos de encendido de varios cilindros
  • P071 — Mezcla de aire / combustible pobre

El código generalmente le indicará su siguiente área de enfoque (por ejemplo, mezcla de aire / combustible, encendido, fuga de vacío, etc.). En el caso de un código de «fallo de encendido aleatorio», es probable que deba verificar cada una de las posibles causas. Echaremos un vistazo a cada uno de ellos ahora.

3. Revise su encendido

Recuerde, la mayoría de los fallos de encendido del motor son causados ​​por un problema de encendido, por lo que incluso si sus códigos no lo hacen específicamente señalar las fuentes de ignición, es un buen lugar para comenzar. Si su automóvil tiene la edad suficiente para tener un distribuidor, verifíquelo primero.

Quite la tapa del distribuidor y busque puntos y conexiones desgastados o corroídos en el interior. En muchos casos, simplemente puede reemplazar la tapa del distribuidor por muy poco dinero. Obviamente, gastará un poco más para reemplazar el completo distribuidor, pero sigue siendo una solución relativamente económica.

Si tiene un vehículo más nuevo con múltiples bobinas de encendido, puede rastrear los cilindros que fallan con bastante facilidad. Enciende tu motor y escucha atentamente cómo suena. Luego, apáguelo y desenchufe una de las bobinas.

Reinicia tu motor.

debería Escuche una clara diferencia en el sonido. Si usted no, has encontrado tu cilindro fallando. Obviamente, es posible que deba repetir este proceso hasta localizar el cilindro muerto.

Este método también se puede hacer mientras el motor aún está funcionando, pero no lo recomendamos porque es muy probable que se dé una buena descarga de electricidad.

Una vez que haya encontrado un cilindro muerto, cambie el cable de encendido por otro cilindro y repita la prueba. Si obtiene el mismo resultado con el nuevo cilindro, significa que es su bobina o cable de encendido el que está causando su fallo de encendido. Sustituirlos.

Sin embargo, si descubre que el problema solo ocurre en un cilindro, debe revisar sus bujías. El proceso es idéntico a comprobar la bobina y los cables. Simplemente cambie las bujías entre dos cilindros y vea si el problema viaja con la bujía o si está aislado en el mismo cilindro. Si el problema persiste, simplemente reemplace las bujías y probablemente haya resuelto el problema.

Si tienes una buena chispa pero tu todavía tiene una falla de encendido en un cilindro (s), es hora de pasar a verificar si hay fugas en el colector de admisión.

4. Compruebe si hay fugas de vacío de admisión

Verificar fugas de vacío alrededor de su colector de admisión es muy fácil. Sin embargo, existe un elemento de peligro, por lo que es importante tomar las precauciones adecuadas. Antes de sumergirse en este paso, asegúrese de tener un extintor a mano, en caso de incendio.

Empiece por encender el motor y dejarlo inactivo durante un minuto. Luego, tome una lata de líquido de arranque (disponible en latas de aerosol en cualquier tienda de repuestos) y rocíe alrededor de la junta del colector de admisión mientras el motor aún está en funcionamiento. Si tiene una fuga, escuchará las revoluciones del motor. También puede ver algunas marcas negras alrededor de esta área si la fuga es lo suficientemente grave.

Si obtiene una aceleración distinta mientras realiza este paso, es probable que la solución sea tan simple como reemplazar la junta del colector de admisión. Puede hacerlo usted mismo, pero si no se siente cómodo derribando el extremo superior de su motor para llegar a la junta, llévelo a un mecánico certificado.

Sin embargo, si ha descubierto que una fuga de vacío es no culpable, es hora de pasar a una prueba de compresión.

5. Verifique la compresión

Para comprobar la compresión de sus cilindros, necesitará una herramienta especial. Nuestra herramienta de prueba de compresión preferida es Innova 3612. Hay herramientas más caras y robustas en el mercado, pero a menos que esté haciendo un lote del trabajo del motor, simplemente no tiene sentido gastar esa cantidad de dinero. El Innova 3612 es relativamente económico y funcionará con casi cualquier vehículo, independientemente de la antigüedad. Viene con varios accesorios diferentes, por lo que se adapta a orificios de bujía de varios tamaños.

Comience quitando la (s) bujía (s) de los cilindros que se sospecha están muertos. Luego, inserte la manguera del probador de compresión en el orificio de la bujía. Conecte el manómetro al otro lado de la manguera.

Luego, desenchufe su fuente de ignición para que su motor no Realmente Dispare mientras realiza la prueba. Puede hacerlo desconectando la fuente de alimentación de su distribuidor o bobina de encendido.

En este punto, pídale a un amigo que gire la llave en el encendido durante unos 5 segundos mientras observa el manómetro. Registre la lectura de presión. Ahora, ponga unos chorros de aceite de motor en el orificio de la bujía (lo suficiente para cubrir la parte superior del pistón), vuelva a insertar la herramienta de compresión y vuelva a encender el encendido. Anote también esta lectura. La prueba con el aceite debería ser más alta.

Ahora, repita estos pasos con un par de cilindros más que crea que están disparando con eficacia. Si nota que uno o más cilindros tienen una compresión sustancialmente menor, es muy probable que la baja compresión sea la causa de su fallo de encendido.

Si la compresión es la raíz de sus fallas de encendido, puede ser causada por pistones o anillos dañados, o paredes de cilindros desgastadas. Desafortunadamente, estas correcciones no son baratas. Es probable que esté considerando la reconstrucción de un motor o comprando un motor armado nuevo si desea conservar el mismo automóvil.

Si la compresión se ve bien en todos sus cilindros, hay una prueba final que puede realizar para rastrear su falla de encendido.

6. Verifique el suministro de combustible

Cuando se trata de fallas de encendido relacionadas con el combustible, recuerde que si tiene problemas en todas de sus cilindros, es probable que sea un problema de presión de combustible. Si ese es el caso, verifique que su regulador de combustible esté configurado correctamente, luego asegúrese de que no haya nada obstruyendo sus filtros de combustible. Finalmente, asegúrese de que su bomba de combustible esté funcionando correctamente y reemplace cualquiera de estas piezas que no estén funcionando correctamente.

Sin embargo, si solo tiene problemas en uno de sus cilindros (y ha seguido los otros pasos que hemos enumerado primero), es probable que tenga un inyector defectuoso. Primero, asegúrese de tener energía para el inyector en pregunta. Para ello, utilice un voltímetro y encienda el motor. Si no tiene energía, es probable que su problema esté en el cableado y debe hacer que lo reemplace un profesional.

Si usted hacer tiene energía para el inyector, pruébelo como lo hizo con las bobinas de encendido y las bujías. Cambie el inyector por otro cilindro y vea si falla el encendido en el nuevo cilindro. Si lo hace, tiene un inyector defectuoso. Simplemente reemplácelo y estará listo para comenzar.

Pensamientos finales

Como ha visto, hay varios problemas que podrían provocar fallas en el motor, pero la mayoría de las veces es un problema de encendido.

Hay varios pasos para realizar un diagnóstico completo de su motor, pero ninguno de ellos es demasiado complicado. La clave es tomarse su tiempo y mantenerse organizado mientras cambia bujías, cables, bobinas e inyectores.

Como siempre, si siente que está perdido, lo mejor que puede hacer es llevar su automóvil a un mecánico para que no cause más daños.

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