11 tipos diferentes de faros

11 tipos diferentes de faros

Atrás quedaron los días en que todos los automóviles y camiones tenían los mismos tipos de luces. En cambio, hay una variedad de diferentes tipos y tecnologías de faros en uso hoy en día, que difieren según el tipo de bombilla, el número de bombilla o el tipo de carcasa (que afecta la forma en que se emite la luz) que se utiliza.

Echemos un vistazo a estos tipos de faros (a veces inusuales) que se usan hoy en día.

Ver también: Cómo eliminar la humedad de los faros

Tipos de faros

#1 – Faros delanteros con bombilla de filamento

Los autos más antiguos en la carretera usaban una bombilla de filamento simple que no es diferente de las que aún puede tener en su hogar.

Las bombillas de servicio pesado eran comunes en los faros reflectantes de estilo de haz sellado y consistían en un filamento suspendido en el vacío. A medida que pasa la electricidad, calienta el filamento y emite luz.

Emiten una luz amarillenta, usan más energía para funcionar y son mucho más calientes que otros tipos de bombillas. Como resultado, este tipo de bombilla se está eliminando gradualmente en todo el mundo, tanto en el mercado automotriz como en el doméstico.

#2 – Conversiones H4

conversión H4

Estos son una forma modificada de faro reflectante que permite reemplazar las bombillas sin tener que desechar la carcasa, al igual que los reflectores modernos. Sin embargo, el diseño de la carcasa es compatible con bombillas LED y HID.

Al igual que los faros reflectantes, el H4 produce un haz más opaco y desigual que los faros de los proyectores. Esto los convierte en una forma rentable de actualizar los faros reflectantes de los modelos de automóviles más antiguos, pero una mala elección para las luces predeterminadas en los automóviles modernos.

#3 – Faros delanteros HID (también conocidos como faros delanteros de arco, plasma o xenón)

faros HID

Abreviatura de descarga de alta intensidad, estas bombillas tienen dos electrodos en un tubo de vidrio lleno de gas xenón y metales vaporizados. Una corriente eléctrica forma un arco entre los electrodos, derritiendo los vapores metálicos en plasma. La luz de color blanco azulado resultante rebota en una carcasa reflectante y puede enfocarse en un haz angosto o ancho.

Las luces HID son objeto de cierta controversia. Por un lado, cada vez son más populares debido a la cantidad de luz que emiten, más focalizada y de mayor alcance que las bombillas de filamento. También tienen una vida útil más larga. Entonces, cuando estás detrás del volante, las bombillas son muy beneficiosas.

Por otro lado, tardan un tiempo en alcanzar el máximo brillo y pueden afectar su capacidad para ver cosas fuera de los haces debido a su intensidad. Si bien siguen siendo populares, están siendo reemplazados lentamente por tecnología más nueva como LED.

Relacionado: HID vs LED vs faros láser (¿Cuál es el mejor?)

#4 – Faros delanteros con bombilla halógena

faro halógeno

Las bombillas halógenas reemplazan las bombillas de filamento utilizadas en los automóviles más antiguos. En lugar de vacío, el filamento está suspendido en una combinación de gases de bromo y yoduro.

Los filamentos de halógeno se queman con más brillo porque también calientan el gas circundante. Esto las convierte en una alternativa económica y más efectiva a las antiguas bombillas de filamento. Sin embargo, los rayos siguen siendo más débiles y un poco más amarillos que otras opciones y tienen un alcance más corto.

#5 – Faros LED

faros LED

Los faros LED pueden ser bastante nuevos en la industria automotriz, pero ya están demostrando ser un competidor importante contra las luces HID. Estas luces son increíblemente rentables y superan los inconvenientes de la mayoría de los otros tipos de bombillas. Además, se pueden encender o apagar instantáneamente ya que no hay gases u otros medios que deban enfriarse. También son muy compactos y tienen una vida útil muy larga.

Los LED no se calientan, aunque el chip emisor puede calentarse bastante y requiere un disipador de calor, lo que hace que la compra inicial de una bombilla LED sea bastante costosa. Sin embargo, una vez comprados, su eficiencia energética superior recupera rápidamente este costo. Los semiconductores también son altamente adaptables, lo que permite que el enfoque y el nivel de luz se ajusten a niveles precisos en una fracción de segundo.

Si bien las luces LED son superiores a las HID, el costo inicial es desalentador para los fabricantes de automóviles, lo que limita esta tecnología más nueva solo a algunos modelos de vehículos. Sin embargo, su popularidad está creciendo rápidamente, ya que la capacidad de los LED para usar cualquier parte del espectro de luz los hace mucho más seguros que los HID.

Aún más divertido, los faros LED en realidad no requieren carcasas, lo que significa que podríamos tener autos de frente liso similares a los que tienen luces retráctiles, pero con la luz emitida aparentemente desde la nada.

Dicho esto, debido a que los faros LED son tan brillantes, deben orientarse con precisión para no cegar al tráfico que se aproxima. Incluso entonces, hay quejas constantes de que algunos fabricantes de automóviles (a saber, Honda y Toyota) están equipando sus vehículos con faros que muchos consideran demasiado brillantes.

#6 – Faros láser

faros láser

La tecnología láser ha recorrido un largo camino desde sus inicios, y los faros láser bien pueden convertirse en el futuro de la carretera. Un faro láser puede producir una luz que es miles de veces la intensidad de una luz LED a una fracción de la potencia (que ya es pequeña).

Tres rayos láser azules se encuentran en una cámara que contiene gas fósforo amarillo (lo mismo que hace que los objetos brillen en la oscuridad). Los haces provocan una reacción química en el gas, que produce luz.

Con un alcance de 2000 pies y la capacidad de rivalizar con la luz del día natural en términos de brillo, uno podría preguntarse por qué los faros láser no son comunes. Sin embargo, la tecnología es completamente nueva y requiere incluso más enfriamiento que los LED. Como resultado, solo un puñado de modelos de vehículos de BMW y Audi los ofrecen actualmente como una opción y tienen un precio elevado.

Si bien los faros láser son el futuro, es probable que nunca reemplacen a los LED para funciones como las luces traseras.

N.° 7: faros Matrix (también conocidos como faros LED adaptables)

faros de matriz

No se puede negar que los automóviles se están volviendo más inteligentes y ahora hacen un buen uso de las cámaras y las computadoras a bordo. Un excelente ejemplo de esto es el faro matrix. Estos fascinantes inventos no ralentizarán el tiempo ni te protegerán del Agente Smith, pero aun así pueden hacer cosas bastante espectaculares.

Un faro de matriz consta de varios LED por carcasa y una cámara montada en la parte delantera. La computadora a bordo registra otros vehículos usando la cámara y envía una señal a la carcasa de la luz.

Esto hace que se apaguen las bombillas que afectarían a los vehículos que se aproximan o que van delante, mientras que el resto permanece encendido. A medida que se acerca un automóvil, el espacio en el haz lo sigue activamente, oscureciéndose por delante e iluminándose por detrás.

Las ventajas de este tipo de viga son obvias. No hay necesidad de cambiar entre luces altas y bajas. El riesgo de causar accidentes se reduce considerablemente. Produce un efecto visual realmente genial también.

Desafortunadamente, el gran inconveniente es que hay más componentes que deben funcionar correctamente para que las luces hagan su trabajo, a saber, la cámara y la computadora. Si uno de estos falla, las luces fallarán.

Si bien estos faros «inteligentes» se utilizan actualmente en muchos países europeos, se ha prohibido su uso en los Estados Unidos… hasta hace poco.

#8 – Faros delanteros no cuádruples

faro no cuádruple

Los automóviles más pequeños generalmente tienen faros que no son cuádruples. Esto simplemente significa que el vehículo tiene solo dos focos en la parte delantera, uno a cada lado. Si bien no son tan brillantes como el diseño cuádruple, los no cuádruples son un poco más baratos de mantener.

#9 – Faros proyectores

proyector de faros

Utilizado por primera vez en automóviles de lujo en la década de 1980, el faro proyector es una evolución del faro reflectante. Consiste en una carcasa de acero con espejo, una lente curva que magnifica el haz y un escudo de corte que evita que la luz se escape fuera del radio del haz previsto.

El diseño mejorado de la lente es lo que ha hecho que los faros delanteros del proyector superen a sus equivalentes reflectantes. Los rayos se dirigen hacia el suelo, lo que los hace menos molestos para el tráfico que se aproxima.

Son más brillantes y se distribuyen uniformemente, además de ser compatibles con las bombillas HID. El único inconveniente real es que puede ser difícil acostumbrarse a los conductores mayores que están acostumbrados a los diferentes tipos de haz de luz que emite un faro reflectante.

#10 – Faros cuádruples

faros cuádruples

Popular en muchos autos modernos, el diseño de faros cuádruples tiene una carcasa más ancha y cableado adicional para acomodar dos focos en cada lado. Esto proporciona una salida de luz más fuerte que los faros delanteros que no son cuádruples, pero puede resultar en costos de mantenimiento más altos.

Como resultado, la mayoría de los vehículos más grandes usan el diseño cuádruple, mientras que la mayoría de los autos pequeños no lo tienen.

#11 – Reflector faros

faros reflectores

Esta fue la forma estándar de carcasa de faro desde el principio hasta 1985. Si bien ahora no es tan común, sigue siendo uno de los tipos de carcasa de faro más efectivos.

El diseño es simple: una carcasa en forma de cuenco está hecha de un metal reflectante en el que se monta la bombilla. Cuando la bombilla está encendida, cualquier luz que se proyecte hacia el recipiente se refleja hacia afuera, lo que hace que el haz del faro sea más brillante de lo que sería de otra manera.

Originalmente, las carcasas reflectantes se conocían como faros de haz sellado. El diseño usaba una lente como parte de la carcasa, y la bombilla estaba sellada dentro de esta carcasa, lo que significaba que se tenía que reemplazar toda la carcasa cuando se quemaba una bombilla.

El diseño de la lente ha sido reemplazado por una superficie espejada en años más recientes. Este avance significó que ya no era necesario sellar la lente en la carcasa, lo que permitió a los mecánicos o propietarios de automóviles simplemente reemplazar la bombilla según fuera necesario.

Gracias a su diseño, los faros reflectantes son más pequeños y económicos que otros tipos de carcasas, aunque presentan algunos inconvenientes. Por ejemplo, el diseño no es compatible con bombillas de alto rendimiento y las luces bajas no son tan visibles para el tráfico que se aproxima. También proporcionan menos luz en condiciones climáticas adversas, como lluvia intensa o niebla.

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