13 tipos diferentes de puertas de automóviles

Ciertos inventos se han vuelto tan comunes en nuestra vida diaria que nunca nos detenemos a pensar cuántas variaciones hay de un tema simple. Tomemos, por ejemplo, la humilde puerta del coche.

Estas puertas están diseñadas para permitirle acceder al interior del vehículo y brindar protección contra caídas cuando el automóvil está en movimiento. Sin embargo, en realidad existe una amplia gama de diseños de puertas de automóviles.

Entonces, tomemos un momento para ver 13 tipos diferentes de puertas de automóviles y para qué se usan.

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Tipos de puertas de automóviles

#1 – Puerta de mariposa

Con bisagras en la esquina frontal superior del marco de la puerta, la puerta de mariposa es menos famosa que su prima, la puerta de tijera, pero aborda algunos de los problemas que presenta esta última.

En lugar de abrirse en un arco estrictamente vertical, la bisagra también abre la puerta hacia afuera. Como resultado, aún requieren menos espacio libre que una puerta convencional y brindan un mejor acceso al interior que una puerta de tijera.

Si bien se encuentra principalmente en automóviles de alto rendimiento, el diseño se puede adaptar para reemplazar las puertas convencionales, como las puertas de tijera. Usan deslizadores de puerta automáticos, que permiten que la puerta se abra y se cierre sin ayuda.

Desafortunadamente, también comparte los mismos inconvenientes que otras puertas verticales cuando se trata de necesitar un techo más alto para abrir correctamente en interiores y una mayor dificultad para escapar de un automóvil volcado.

#2 – Puerta de dosel

Esta peculiar puerta se inspiró en las cabinas de los aviones de combate. El parabrisas, las ventanas laterales y el techo están integrados en una sola unidad. En lugar de puertas regulares, todo este dosel está unido por uno de varios puntos de bisagra posibles, lo que le permite elevarse verticalmente, hacia un lado o deslizarse hacia adelante.

Además de verse bien, las puertas con dosel pueden tener una ventana envolvente continua para una visibilidad sin obstáculos. Desafortunadamente, actúan como un invernadero y puede ser incómodo entrar y salir. Escapar de un automóvil volcado significa destruir el toldo, y no hay forma de mantener la cabina seca si se sale durante las inclemencias del tiempo.

#3 – Puerta de coche convencional

Cuando piensas en la puerta de un coche, lo más probable es que sea del tipo que te imaginas. Tiene bisagras que lo conectan con el marco de la puerta delantera y se abre de modo que la puerta mire hacia el frente del automóvil. En general, se consideran seguros, ya que es menos probable que se abran cuando se conduce a altas velocidades, ya que la resistencia del viento tiende a mantener la puerta cerrada.

Sin embargo, la puerta puede convertirse en un lastre si otro vehículo se acerca demasiado cuando está abierta. Si el automóvil se aproxima, puede forzar el cierre de la puerta y herir potencialmente a cualquiera que lo use. Y si el coche pasa por detrás, puede arrancar la puerta de sus goznes.

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#4 – Puerta diedro

Uno de los tipos de puertas más recientes, las puertas diédricas, están relacionadas con las puertas de tijera y de mariposa, pero tienen bisagras para que se abran hacia afuera y hacia arriba en un ángulo de 90 grados. Facilitan la entrada y salida, pero están hechos de materiales caros que pueden dañarse si rozan un bordillo alto.

#5 – Puerta con bisagras delanteras

Visto en el BMW Isetta 600, este diseño loco significaba que todo el frente del automóvil estaba sobre una bisagra. Como resultado, la dirección, el tablero y el frente se abren hacia afuera y ligeramente hacia arriba, lo que permite que el conductor y el pasajero entren por una sola puerta.

Facilitaba la entrada y salida sin los riesgos a los que se enfrentan otros tipos de puertas, pero requería más espacio libre hacia adelante cuando se estacionaba.

#6 - Puertas de ala de gaviota (también conocidas como Puerta de ala de halcón)

Este tipo de puerta se volvió icónica por el DeLorean DMC-12, que se usó en la franquicia Back to the Future. Sin embargo, fueron creados nada menos que por Jean Bugatti en 1939.

Las bisagras están ubicadas en el techo del automóvil, lo que permite que las puertas se arqueen hacia afuera y hacia arriba. Esto permite el acceso con menos espacio libre lateral que el necesario con una puerta convencional.

Uno de los mayores defectos de diseño inherentes a las puertas de ala de gaviota finalmente se resolvió con el lanzamiento del Mercedes SLS, que agregó pernos explosivos a las bisagras para permitir el escape si el automóvil rueda sobre el techo. La única desventaja real es que el diseño de la puerta no es compatible con los convertibles.

Como nota al margen divertida, Bugatti diseñó las puertas basándose en las alas de las gaviotas. Un guiño inadvertido a esta inspiración se produjo en la caricatura MASK de la década de 1980, donde el Chevy Camaro Z28 del líder de MASK, Matt Trakker, se modificó con puertas de ala de gaviota que se extendían en alas, lo que permitía que el automóvil, cuyo nombre en código era Thunderhawk, volara.

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#7 – Puerta de bolsillo

Raramente visto en automóviles, este tipo de puerta corrediza se encuentra más comúnmente en vehículos de reparto como los utilizados por la oficina de correos y UPS. Al igual que las puertas correderas de las casas antiguas, estas puertas se deslizan hacia una cavidad del vehículo en lugar de hacia el exterior.

Con los vehículos de reparto, por lo general se desliza hacia atrás, pero en las raras ocasiones en que se ve en los automóviles, por lo general se desliza hacia adelante. Un ejemplo raro y hermoso de un auto con puerta de bolsillo es el Kaiser Darrin de 1954, del cual solo se fabricaron 435.

#8 – Puerta RAPTOR

Una de las muchas variaciones en el tema de la puerta de tijera, las puertas RAPTOR (retractor orbital de torsión pivotante accionado por retroceso) tienen un diseño complejo que les permite alejarse del automóvil, luego pivotar hacia arriba hacia el frente hasta que la puerta esté paralela al vehículo y perpendicular. al suelo.

LSD Doors es probablemente el nombre más importante en la industria cuando se trata de este tipo de kits de conversión. Estas puertas raras tienen un mecanismo accionado por retroceso, lo que las hace fáciles de cerrar y proporciona un acceso superior a la cabina. Un resorte de gas mantiene la puerta abierta.

Desafortunadamente, a pesar de los tres lugares diferentes donde las puertas se pueden fijar al automóvil, aún sufren las limitaciones de espacio libre vertical de la puerta en lugares como estacionamientos. Además, comparten el riesgo de daño de la puerta diédrica por bordillos altos.

#9 – Puerta de tijera

Famoso por su uso en los automóviles Lamborghini, este tipo de puerta fue diseñado inicialmente por Marcella Gandini en 1968 y utilizado por la empresa Alfa Romeo. Cuenta con una bisagra en la parte delantera del marco de la puerta, pero utiliza una junta de tijera en la esquina superior para abrir verticalmente la puerta de 90 a 130 grados en lugar de una bisagra horizontal.

Son mucho más seguros, ya que una puerta abierta no sobresale. Los conductores pueden estacionar en espacios más reducidos y aun así entrar o salir del automóvil. Pero la razón principal de las puertas de tijera es para que el conductor pueda asomarse del automóvil en movimiento y ver mejor lo que hay detrás de él si retrocede. Existen kits de conversión (como la puerta RAPTOR anterior) para permitir que los automóviles con puertas convencionales usen puertas de tijera en su lugar.

Desafortunadamente, algunos problemas impiden que las puertas de tijera se vuelvan más comunes:

1. Las bisagras son más caras de fabricar, lo que hace que los fabricantes se muestren reacios a utilizarlas.
2. La puerta vertical puede raspar los techos de los estacionamientos o reducir el espacio libre al entrar y salir del automóvil.
3. Es mucho más difícil escapar de un accidente automovilístico si el vehículo rueda sobre el techo, impidiendo así que se abran las puertas.

#10 – Puerta corrediza

Estas puertas se han vuelto extremadamente populares en camionetas y otros vehículos grandes. La puerta está montada en un riel que le permite salir del vehículo y deslizarse hacia atrás por el costado.

Esto significa que no necesita ningún espacio libre vertical u horizontal para abrirse, aunque son más caras que las puertas convencionales y tienen una tolerancia más estrecha. Pero si tiene niños pequeños, comprende los beneficios de las puertas corredizas en un estacionamiento lleno de gente.

#11 – Puerta suicida

Quizás uno de los tipos más infames de diseños de puertas de automóviles, la puerta suicida, se evitó durante décadas debido a su mala reputación, pero una vez más se está volviendo popular entre algunos fabricantes. El término hace referencia a dos importantes defectos de diseño.

En primer lugar, la bisagra que mira hacia atrás significa que una puerta mal trabada podría abrirse por la presión del viento mientras el automóvil se mueve. En segundo lugar, la puerta comparte un riesgo similar al de las puertas convencionales cuando se abre al tráfico.

En la mayoría de los casos, Las puertas suicidas se encuentran en vehículos donde las puertas delanteras son convencionales y las puertas traseras son suicidas. Sin embargo, ha habido vehículos con un solo juego de puertas que utilizan el diseño de puerta suicida.

Los fabricantes de automóviles de lujo han comercializado tradicionalmente puertas suicidas como puertas tipo autocar o flexibles y notan lo fácil que es entrar y salir usándolas. Sin embargo, a veces puede ser un poco incómodo cuando varias personas entran y salen a la vez.

#12 – Puerta del cisne

Esta versión modificada de una puerta convencional es popular entre algunos de los nombres más importantes de alto rendimiento, como Aston Martin y Jaguar. Las bisagras se fijan un poco más arriba en el marco y se abren en un ligero ángulo hacia arriba, creando más acceso que una puerta convencional.

Desafortunadamente, este ángulo también puede hacer que sea más molesto cerrar la puerta en un espacio estrecho.

# 13 - Bono: Puertas traseras de Station Wagon

Sería un crimen no mencionar las camionetas, que prosperaron en los EE. UU. hasta la década de 1980. Estos tenían una sección trasera, a menudo con asientos plegables, y se usaban comúnmente como coches fúnebres y vehículos familiares.

Algunos diseños se abrían en una bisagra vertical hacia un lado o tenían una puerta dividida (puerta trasera con ventana trasera que se abre hacia arriba). Algunos incluso podrían abrirse hacia afuera o hacia abajo (llamada puerta de doble acción o triple acción). ¡Y eso es solo rascar la superficie de los tipos de puertas traseras!