5 síntomas de un buje del brazo de control defectuoso (y costo de reemplazo)

5 síntomas de un buje del brazo de control defectuoso (y costo de reemplazo)

Así como cada sistema esquelético tiene cartílago para amortiguar y alinear los huesos en una articulación, cada vehículo tiene casquillos de brazo de control en las articulaciones entre los brazos de control superior e inferior y el bastidor del vehículo.

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Estos casquillos están compuestos por un cilindro de caucho o poliuretano unido a un cilindro de metal más grande y a uno más pequeño en las áreas exterior e interior, respectivamente.

Los brazos de control son las piezas de metal que conectan el bastidor del vehículo al muñón de la dirección, donde se unen las ruedas y los neumáticos. Estos son críticos para la dirección y suspensión del vehículo.

La mayoría de los autos económicos con tracción delantera solo tienen brazos de control inferiores, pero otros autos y vehículos más grandes como SUV y camiones tienen brazos de control superiores e inferiores en un conjunto de suspensión de doble horquilla.

El extremo de los brazos de control que se conecta al muñón de la dirección tiene una rótula para permitir que los movimientos de giro se transfieran a las ruedas. Cuando tiene un buje del brazo de control desgastado o defectuoso, puede afectar en gran medida la forma en que conduce su vehículo.

Cómo funciona un buje de brazo de control

El propósito de un buje de brazo de control es reducir la cantidad de vibración creada entre el bastidor y las ruedas y mantener el brazo de control alineado. La vibración limitada permite una conducción cómoda con un mínimo de molestias desagradables.

Sin bujes funcionales, el contacto de metal con metal es inevitable, lo que provoca un aumento de la vibración, incomodidad al conducir y otros problemas irritantes y potencialmente peligrosos.

5 síntomas de un buje del brazo de control defectuoso

Como la mayoría de las partes de su vehículo, los bujes del brazo de control se desgastarán después de un tiempo. El desgaste puede acelerarse por las duras condiciones de conducción, como el uso fuera de la carretera, factores ambientales o conduciendo con llantas del mercado de accesorios, como llantas de “tamaño extra grande”.

Estos neumáticos transfieren más vibraciones a través de los casquillos porque tienen un flanco corto para encajar sobre una llanta de mayor diámetro.

Una vez que los bujes comienzan a desgastarse, puede esperar que surjan muchos problemas mientras conduce. Algunos de los signos más comunes se explican a continuación.

# 1 – Volante vibrante

el volante tiembla

Cuando un buje del brazo de control comienza a estropearse en su vehículo, es probable que el primer síntoma que note sea un aumento de las vibraciones que a menudo se sienten en el volante.

Por lo general, las vibraciones se intensificarán al acelerar, lo que rápidamente puede volverse molesto. Esto se debe a que las ruedas se tambalean debido al juego excesivo en el sistema.

# 2 – Sonidos de golpeteo / golpeteo

ruido al conducir

Cuando los bujes del brazo de control se aflojan o se desgastan demasiado, comenzará a escuchar un sonido metálico que proviene de debajo de su automóvil, causado por el golpe del buje entre el bastidor y el brazo de control.

Este sonido aumentará en intensidad si conduce sobre terreno rocoso o accidentado, aunque incluso los golpes pequeños o un frenado brusco normal pueden causar el ruido de golpes.

# 3 – Volar sin rumbo

Un volante que tira hacia la izquierda o hacia la derecha durante la conducción puede deberse a una desalineación causada por casquillos desgastados. Dado que los bujes sostienen el bastidor del vehículo y el brazo de control firmemente en su lugar, los bujes defectuosos dejan espacio para movimientos anormales y excesivos en el sistema que desalinean las ruedas.

Aunque los casquillos desgastados provocan una desalineación en la suspensión, lograr una alineación no funcionará si los casquillos desgastados son la causa, ya que los componentes no se mantienen en su posición. Cuando el vehículo esté en el elevador o en los gatos, asegúrese de inspeccionar los casquillos en busca de daños o movimientos anormales.

# 4 – Desgaste desigual de los neumáticos

desgaste desigual de los neumáticos

Examine la banda de rodadura de los neumáticos de su vehículo con regularidad para comprobar si hay un desgaste desigual. Este problema generalmente indica un problema con la alineación y, como se explicó anteriormente, la alineación puede verse afectada por casquillos desgastados.

El vehículo también puede mostrar especificaciones “normales” o “dentro del rango” cuando se alinea profesionalmente y aún tiene un desgaste desigual de los neumáticos en este caso.

# 5 – Frenado inestable

montar pedal de freno

Los bujes del brazo de control no están directamente involucrados en el sistema de frenado, pero cualquier inestabilidad en los componentes de la suspensión y la dirección puede causar problemas con el frenado.

Al frenar repentinamente, la parte delantera del automóvil puede continuar oscilando hacia adelante y hacia atrás a medida que el automóvil reduce la velocidad.

Causas comunes del ruido del buje del brazo de control inferior

Alguien que no esté familiarizado con los autos puede que no entienda lo que está sucediendo cuando escuche ruidos extraños. Aunque hay muchas razones por las cuales pueden ocurrir ruidos anormales en un vehículo, un problema con el buje del brazo de control inferior creará ruidos muy distintos.

Estos ruidos casi se asemejan a un golpeteo proveniente del área del brazo de control. Estas son cinco de las causas más comunes del ruido del buje del brazo de control inferior:

# 1 – Buje gastado

Los bujes no duran para siempre. Cuanto más kilometraje se le asigna a su vehículo, más se desgasta en exceso el buje del brazo de control inferior.

Primero comenzará a escuchar un ligero sonido de tintineo, pero a medida que el buje se gaste más, el sonido de tintineo se hará más fuerte y consistente.

# 2 – Buje suelto

Si tiene un buje del brazo de control inferior suelto, se golpeará entre los componentes metálicos que lo rodean. Esto puede no significar necesariamente que el buje esté desgastado.

Quizás pasó por encima de un bache que lo aflojó. O eso o un mecánico puede haberlo aflojado accidentalmente mientras trabajaba en otra área de su vehículo.

Cualquiera sea la razón, los casquillos sueltos producirán constantemente los mismos sonidos de golpes.

# 3 – Buje roto

Un buje del brazo de control inferior podría romperse por estar demasiado desgastado. También podría haber sido dañado accidentalmente por un mecánico que estaba trabajando en otra cosa.

Un buje del brazo de control roto creará ruidos muy fuertes, que no serán gradualmente más fuertes como los bujes desgastados.

# 4 – Conducir en terreno irregular

Si conduce sobre un terreno irregular, como grava o un camino rocoso, se amplificarán los golpes o golpes que escuche.

Un casquillo en buen estado no se aflojaría ni se movería por este tipo de terreno. Pero si el buje no está asegurado en su lugar, el movimiento errático del vehículo mientras circula sobre este terreno podría hacer que los bujes se aflojen más.

# 5 – Aceleración dura

Si tiene casquillos sueltos, escuchará los golpes más fuertes cuando despegue de un punto muerto. Por ejemplo, cuando su vehículo está estacionado en algún lugar, y cambia la marcha a conducir y luego pisa el acelerador, los golpes serán más fuertes en este punto.

¿Se puede arreglar un buje de brazo de control ruidoso sin reemplazarlo?

Si el buje está flojo, entonces se soltó por un golpe o no se instaló correctamente. Lo más probable es que pueda salvar este buje con solo apretarlo.

Sin embargo, en la mayoría de las situaciones, su buje se desgastará y tendrá que reemplazarlo. De cualquier manera, debe llevar su vehículo a su mecánico, para que puedan realizar esta reparación o trabajo de reemplazo por usted.

No es una buena idea ignorar los ruidos de golpes o golpes porque esto podría provocar un mal funcionamiento de la dirección en el que ya no podrá controlar la dirección de su vehículo. Es mejor resolver el problema lo antes posible.

Costo de reemplazo del buje del brazo de control

costo de reemplazo del buje del brazo de control

El costo de reemplazar un buje del brazo de control variará mucho según la marca y el modelo de su vehículo. El costo de un buje nuevo varía entre $ 5 y $ 150, mientras que los costos laborales promedio están entre $ 100 y $ 300. Esto significa que está buscando un total de entre $ 105 y $ 450 por un reemplazo de buje.

Por lo general, se agregan tarifas e impuestos, y es posible que deba reemplazar otros componentes de la suspensión al mismo tiempo o hacer una alineación.

Al reemplazar los componentes de la suspensión, es posible que no necesite una alineación si la altura de manejo permanece igual y los pernos excéntricos se dejan solo, pero en última instancia, esto depende de la opinión profesional del mecánico (y del manual de fábrica).

Para encontrar la mejor oferta, compare precios en diferentes tiendas de autopartes. Este trabajo a veces puede ser realizado por un mecánico hogareño experimentado, pero puede ser difícil quitar el casquillo de goma viejo.

Reemplazo de los bujes del brazo de control

buje del brazo de control inferior

Es mejor reemplazar todos los bujes del brazo de control a la vez, ya que cuando uno está desgastado, es probable que los demás lo sigan pronto. Compruebe visualmente los casquillos en busca de daños visibles, como roturas o huecos de la goma.

Asegúrese de que se inspeccionen las rótulas a medida que se realiza el reemplazo del buje, ya que algunos de los síntomas también pueden indicar una rótula defectuosa. Esto puede ser desastroso ya que la rueda delantera puede desprenderse por completo si la rótula se rompe durante la conducción.

Los bujes del brazo de control que utilice para reemplazar los gastados dependerán de cómo pretenda utilizar su automóvil. Los casquillos OE (equipo original) están hechos de goma y brindan la experiencia de conducción más cómoda.

Los bujes de rendimiento del mercado de accesorios suelen estar hechos de poliuretano y aumentan la precisión en el manejo, pero también brindan una conducción más firme. Estos necesitan una lubricación regular (aproximadamente cada dos años) para un funcionamiento óptimo, ya que el lubricante se pierde con el tiempo.

Algunos casquillos del mercado de accesorios están hechos de acero y solo son buenos para una pista de carreras completamente plana, ya que no brindan control sobre la vibración.

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