6 de los peores errores de inspección de automóviles para evitar

Aquí en Garage Dreams, nuestro objetivo inquebrantable es ayudarlo a encontrar, inspeccionar, comprar y disfrutar el automóvil clásico de sus sueños. Ya sea que se trate de un clásico vintage adecuado, o un "neoclásico" de la década de 1990 o principios de la década de 2000 (o incluso más reciente) o si solo necesita un juego de ruedas y cualquier cosa servirá, estamos aquí para ayudarlo con un asesoramiento imparcial e independiente. .

En nuestro catálogo cada vez mayor de guías para compradores de automóviles, examinamos áreas específicas de preocupación con automóviles particulares; puede consultar la base de datos de guías para compradores aquí.

Sin embargo, en este artículo vamos a compartir algunos errores comunes de inspección de automóviles que los compradores cometen una y otra vez. Ya sea que esté comprando de forma privada o de un concesionario, querrá evitar estos errores comunes que pueden resultar en que compre un automóvil de limón.

NB: Los consejos de este artículo no se relacionan en ningún aspecto con la negociación del precio, la financiación, nada de eso... se trata simplemente de inspeccionar el estado del automóvil y evitar errores comunes. Estamos trabajando en un artículo separado sobre los entresijos de negociar un mejor trato.

Inspeccionar un automóvil bajo la lluvia o con poca iluminación

La lluvia o el agua en la pintura de un automóvil pueden ocultar manchas e imperfecciones en el acabado.

Siempre es mejor inspeccionar un automóvil en condiciones secas y, si es posible, con buena iluminación exterior para que pueda obtener la mejor vista posible del estado del vehículo.

Está bien hacer una inspección inicial bajo la lluvia si no hay otra opción, pero asegúrese de tener la oportunidad de hacer una revisión final de la carrocería y la pintura en seco.

Tenga cuidado si se detiene para inspeccionar un automóvil que acaba de limpiarse pero no secarse, ya que existe la posibilidad de que el vendedor esté tratando de ocultar imperfecciones en la pintura.

Creer lo que dice el proveedor sobre el historial/condición del servicio anterior

El mundo no es un lugar particularmente divertido para vivir si crees que todo el mundo te está mintiendo todo el tiempo.

Sin embargo, cuando se trata de comprar un auto usado/clásico, vale la pena 'confiar, pero verificar'.

Por ejemplo, si el propietario dice que el automóvil ha tenido un cambio de correa de distribución en un kilometraje/tiempo en particular, ¿qué evidencia hay para demostrar esto realmente? Una etiqueta de reemplazo de la correa de distribución o la correa de distribución es útil, pero ¿hay más evidencia, como una factura detallada o un recibo de un mecánico, o evidencia fotográfica de que el propietario lo hizo él mismo si es hábil con los automóviles?

Básicamente, independientemente de lo que el propietario actual y/o el vendedor le digan sobre la condición y el historial de servicio del automóvil, haga todo lo posible para encontrar pruebas que verifiquen las afirmaciones de forma independiente.

Recuerda que una vez que compras el auto se vuelve su problema, por lo que vale la pena ser diligente e intentar verificar de forma independiente cualquier afirmación antes de descubrir por las malas que no era necesariamente cierta.

Permitir que el vendedor precaliente el automóvil

Un motor caliente a menudo puede ocultar fallas, mientras que los automóviles pueden ser más propensos a mostrar su verdadera naturaleza cuando arrancan en frío.

Si bien no puede dictar cómo un vendedor usa su propiedad, es aconsejable tener cuidado con los autos que claramente se han preparado para su inspección (a menos que haya una razón claramente inocua, por ejemplo, ha visto a otro posible comprador inspeccionando y haciendo una prueba de manejo). el mismo coche en un concesionario).

Un arranque en frío adecuado le permitirá escuchar cómo suena el automóvil y verificar si hay humo, desafíos de arranque, etc.

Por ejemplo, el año pasado inspeccionamos un Holden Astra VXR. Este fue un ejemplo de bajo kilometraje, NZ-nuevo y solo unos pocos años. Parecía estar en excelentes condiciones en términos de condiciones exteriores e interiores. El automóvil había estado en el lote del concesionario durante algunas semanas (esto se verificó por el hecho de que uno de los miembros del equipo había pasado en bicicleta junto al automóvil con regularidad).

Todo parecía prometedor, hasta que un arranque completamente en frío reveló la columna de humo más sorprendente del escape, que tardó varios minutos en desaparecer.

El concesionario, que parecía muy avergonzado, insistió en que esto se debía solo a que el automóvil se había sentado y se había formado condensación, lo cual puede suceder. Sin embargo, esta era una cantidad tan prodigiosa (y había algunos ruidos extraños del motor) que parecía ser un verdadero problema. Acordamos venir e inspeccionar nuevamente más tarde y hacer una prueba de manejo del automóvil, y al llegar claramente se había calentado y funcionado durante algún tiempo para mitigar el humo cuando el vehículo se encendió nuevamente.

No hace falta decir que no se realizó ninguna compra, lo que fue una pena en algunos aspectos, ya que era un automóvil excelente para conducir.

Siempre intente arrancar un automóvil por primera vez cuando se haya sentado en frío.

No verificar las finanzas pendientes, el historial de accidentes, etc.

Uno de los peores errores de inspección de automóviles que puede cometer es no realizar una verificación independiente del historial del vehículo antes de comprarlo.

Dependiendo de dónde viva, el nombre de este tipo de verificación puede variar (al igual que las herramientas/plataformas para ejecutar la verificación), pero los principios y objetivos suelen ser los mismos.

Hacer una verificación como esta es fundamental por varias razones:

• Verá si el automóvil tiene alguna deuda financiera pendiente, es decir, si tiene un título limpio sin que otras partes, como bancos o compañías financieras, tengan un derecho sobre él. Por ejemplo, usted no desea comprar un automóvil solo para descubrir que el propietario aún debe dinero, ¡ya que podría encontrar su automóvil embargado!
• Verá si el automóvil ha sido cancelado / rescatado o si ha tenido un accidente notable
• Verás si el auto ha sido reportado como robado
• A menudo puede ver un historial de millaje, retiros del mercado y otra información importante

Probablemente no quiera pagar por uno de estos hasta que esté considerando seriamente comprar un automóvil en particular, pero esto siempre debe ser parte del proceso antes de separarse del efectivo.

Diferentes jurisdicciones tendrán varios servicios que pueden proporcionarle esta información. Por ejemplo, aquí en Nueva Zelanda, Carjam es una opción popular: puede obtener información básica sobre un automóvil de forma gratuita ingresando su matrícula o número VIN, y luego paga una pequeña tarifa de alrededor de $ 15 NZD por un informe del historial del vehículo que incluye información sobre si el automóvil tiene deudas financieras, ha sido denunciado como robado, etc.

A los lectores estadounidenses les gustaría probar https://www.carsforsale.com/, que ofrece una cantidad limitada de informes gratuitos después de registrarse para obtener una cuenta (considere usar una dirección de correo electrónico descartable, ya que de lo contrario podría recibir muchos correos electrónicos promocionales).

Si desea una opción premium y sin complicaciones que funcione muy bien en los Estados Unidos, Europa, el Reino Unido y Australia, entonces carVertical es una buena opción. Si bien promocionan mucho a través de personas influyentes de YouTube, el servicio es realmente bueno y puede obtener un buen descuento comprando varios créditos de informes de una sola vez.

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No probar la conducción a fondo

Muchos posibles compradores de automóviles solo realizan pruebas de manejo breves. Debe evitar este error y realizar una prueba de manejo más larga si es posible.

No solo conduzca alrededor de la cuadra; como mínimo, debe hacer una prueba de manejo que permita lo siguiente:

• Probar el automóvil a varias velocidades, desde un arrastre lento hasta velocidades de autopista
• Pasar por todas las marchas (y/o modos de transmisión en un automóvil, así como probar el kick-down)
• Probando el control de crucero si está instalado
• Permitir que el sistema HVAC alcance las condiciones de funcionamiento adecuadas y luego probar exhaustivamente su rendimiento
• Curvas a baja y alta velocidad

Si está comprando a un particular, entonces considere ofrecer pagar un poco de combustible adicional a cambio de una prueba de manejo más larga (si es el tipo de persona que se siente un poco culpable por usar el combustible de otra persona)

Una prueba de manejo más larga le dará más oportunidad de verificar si hay fallas y problemas con el automóvil, algunos de los cuales no serán evidentes de inmediato. Hace algunos años, uno de los editores de este sitio prueba conducía un Volvo S80 T6. El coche se presentó en excelentes condiciones y condujo muy bien. Sin embargo, no fue sino hasta aproximadamente 30 minutos después de una prueba de manejo exhaustiva que apareció un problema con el cambio de la caja de cambios (resulta que este era un problema común en esa era de Volvo, particularmente en los modelos de mayor potencia que todavía usaban la misma caja de cambios que los modelos más básicos). y modelos menos potentes). La transmisión cambió bien hasta que se calentó por completo, momento en el que se convirtió en un perro correcto con un problema costoso que probablemente no sería económico reparar, en relación con el valor del automóvil. Si la prueba de manejo hubiera sido corta, esto no se habría tomado en cuenta.

Además, en una prueba de manejo corta, a menudo es fácil sentirse “abrumado” por la novedad y el atractivo de la posible compra de un automóvil nuevo. En una prueba de manejo más larga, una vez que parte de esa novedad haya desaparecido, tendrá una idea más clara de si el automóvil es adecuado o no para tú y lo que te gusta conducir.

No comprobar que todo funciona

Sí, requiere mucho tiempo y puede ser un poco aburrido, pero debe tomarse el tiempo para inspeccionar y probar completamente todos los elementos "funcionales" del automóvil.

Es sorprendente la cantidad de compradores que no se toman el tiempo de probar todo el equipo de un automóvil... y es aún más sorprendente cómo la Ley de Murphy dicta que las cosas que no se prueban seguramente no funcionarán o serán las primeras en hacerlo. rompe cuando llegas a casa con tu nueva compra.

Pruebe cada interruptor, encienda y apague todos los dispositivos, asegúrese de que todas las configuraciones funcionen, incluso los elementos no esenciales como los asientos con calefacción.

El mejor enfoque aquí es comenzar sistemáticamente, trabajando en una sección del automóvil y sus funciones y características, antes de pasar a la siguiente. Por ejemplo, puede comenzar con el volante y cualquier función ubicada en él (quizás no sea tan relevante en los autos más antiguos donde solo tenía el volante y la bocina, pero definitivamente es un problema mayor en los autos modernos) y luego pruebe las diversas funcionalidades de los controles de los instrumentos, el estéreo, los controles del aire acondicionado, etc. se abren camino metódicamente a través de la cabina.

Si hay un automóvil en particular que está buscando, asegúrese de consultar una guía de comprador específica, o al menos un blog / foro de propietarios, para identificar cualquier área problemática conocida en términos de componentes que tienden a romperse.