Es una especie de oxímoron poner “barato” y “vehículo nuevo” en la misma oración, aunque no sea por otra razón que el hecho de que el precio promedio de transacción de un automóvil nuevo en Canadá es de más de $ 40,000.
Las cosas se han emparejado más caro relativamente recientemente. En primer lugar, la última vez que les trajimos una lista de los coches más baratos hace un año y medio, había un montón de coches pequeños, que ya no se venden en nuestro continente.
Sabíamos que Ford estaba saliendo de los sedanes, pero ¿quién hubiera pensado que el Hyundai Accent y el Honda Fit serían descontinuados? El sangrado no ha terminado, con el Toyota Yaris y el VW Golf dejándonos después del año modelo 2021.
En segundo lugar, aunque hay anuncios que afirman que puede comprar un automóvil por sólo "$ 50 a la semana", parece que nos gustan nuestros vehículos más grandes y mejor equipados que los modelos de nivel de entrada. De hecho, dice JD Power PIN Network, los canadienses que compraron un vehículo nuevo el año pasado gastaron $ 45,594 en su transacción automotriz promedio.
Quiere desembolsar waaay menos dinero para su nuevo viaje? No estás solo. Entonces, para todos los compradores de gangas, aquí está nuestra lista de los autos, crossovers, SUV de tres filas e incluso minivans más baratos que pueden comprar. (Todos los precios son antes de impuestos y tarifas de venta).
El auto más barato de Canadá
Es todavía la Chevrolet Spark. Si bien la mayor parte de la competencia de los subcompactos ahora ha desaparecido (piense en Ford Fiesta, Fiat 500, Nissan Micra y, hasta cierto punto, el Chevrolet Sonic), el pequeño Chevy hatchback continúa con el precio más bajo de todo nuestro mercado: $ 12.198 incluido el flete y la entrega para la versión manual LS. Pero tenga en cuenta que son $ 600 más que hace 18 meses.
¿Qué (no) obtienes por ese dinero? Por doce mil dólares, obtienes 10 bolsas de aire, una pantalla de información y entretenimiento de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth e incluso el punto de acceso Wi-Fi 4G LTE. Además, se beneficiará de un espacio de carga semi-generoso (770 litros) para un vehículo tan pequeño.
Pero tu no Consigue elevalunas eléctricos. Tampoco hay controles de audio en el volante. Dicha dirección no es telescópica, solo se inclina; Si no tiene una altura y un grosor promedio, mejor elija otro automóvil. El LS Spark básico no cuenta con una alerta básica de colisión frontal; menos aún, no hay frenado automático de emergencia, aunque está a punto de ser estándar en todos nuestros vehículos nuevos.
Una última cosa: el Spark solo tiene capacidad para cuatro pasajeros. Pero eso es algo bueno, porque el pequeño motor 1.4 litros de cuatro cilindros y 98 hp es uno de los más débiles del mercado.
¡Cuidado! La tasa de interés para el Chevrolet Spark base (LS) se encuentra entre las más altas de la industria: financiamiento al 5,49% (hasta 84 meses) y arrendamiento al 8,99%. Entonces, antes de comprometerse con lo que parece ser un barato “$ 213 al mes”, busque Sparks mejor equipados; esas versiones se benefician de tasas de interés dos o tres veces más bajas.
Consumo de combustible certificado por Transport Canada: 8,0 L / 100 km (ciudad); 6.2 L / 100 km (autopista)
El sedán mediano más barato
El ganador aquí es el Chevrolet Malibu. ¿Qué, pensabas que los fabricantes estadounidenses eran todas abandonando los sedanes? Bueno, por ahora, el Chevrolet Malibu sigue vivo. Y comenzando en $ 25,598, es al menos dos mil dólares más barato que cualquier otro sedán intermedio.
¿Qué (no) obtienes por ese dinero? El Malibu tiene que ver con la comodidad y la amplitud, con modales sólidos y silenciosos en la carretera. Su sistema de información y entretenimiento es uno de los más fáciles de navegar, hay un estándar de punto de acceso wifi 4G LTE incorporado y el sistema de arranque remoto es estándar (para disgusto de los ambientalistas). Y aunque durante mucho tiempo fue denigrado como un "coche de flota aburrido", el sexagenario hoy muestra una silueta atractiva y musculosa.
Pero debido a que el Malibu es la oferta más barata en su categoría, tiene que renunciar a ciertos equipos; lamentablemente, los asientos con calefacción no hacen el corte. Además, solo la versión de lujo Premium del Malibu recibe algunas ayudas para la conducción, como frenado de colisión frontal, alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de monitoreo de punto ciego. Por último, el motor base, el turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros y 163 hp, no solo es uno de los de menor rendimiento (el promedio de la categoría es de alrededor de 190), sino que está emparejado con una CVT, no con la moderna transmisión de 9 velocidades que se encuentra en más Malibus exclusivo.
¡Cuidado! Chevrolet no ofrece el Malibu para arrendamiento, por lo que solo puede comprarlo. El interés del 0% reclamado puede parecer atractivo, pero sepa que hay un reembolso de $ 4,400 por una transacción en efectivo. Bifurcar ese reembolso realmente significa que está pagando una tasa "efectiva" de entre el 5.2% y el 12.4%, algo que podría hacer que considere su línea de crédito u otro método de financiamiento.
Consumo de combustible certificado por Transport Canada: 8,2 L / 100 km (ciudad); 6,6 L / 100 km (autopista)
El crossover más barato
Ya no es el Nissan Kicks, no con la llegada del Sede Hyundai. A $ 17,599 - más $ 1,825 de flete y destino - el SUV sub-subcompacto (¿es De Verdad ¡¿un SUV?!) es el único en Canadá por debajo de los 20.000 dólares.
¿Qué (no) obtienes por ese dinero? Si lee nuestro Duet comparando el Venue con su hermano (un poco) más grande, el Hyundai Kona, sabrá que nos impresionó la silueta sin pretensiones del Venue que conduce a un espacio interior sorprendentemente generoso. La unidad 1.6L de cuatro cilindros sin turbocompresor parece débil en el papel, con solo 121 caballos de fuerza.
Pero luego, encontramos que el crossover más pequeño de Hyundai es uno de los vehículos más divertidos de conducir en la línea de la marca coreana. E incluso por tan solo $ 19,425, obtienes asientos delanteros con calefacción estándar.
Pero el bajo precio de la Venue viene con la advertencia de que su versión básica Essential viene con una transmisión manual de 6 velocidades. Además, Venue no ofrece tracción en las cuatro ruedas; para eso, tendrá que recurrir a modelos que superen los $ 20,000.
¡Cuidado! Para aquellos que conducen principalmente en la ciudad, querrán que el Hyundai Venue esté equipado con la CVT más eficiente en combustible, ya que consume un ocho por ciento menos de gasolina en el ciclo urbano que el manual. A un dólar y cuarto el litro, significa que después de 150.000 kilómetros de conducción en la ciudad, la CVT de 1.300 dólares se amortiza sola.
Consumo de combustible certificado por Transport Canada (manual): 8,6 L / 100 km (ciudad); 6,8 L / 100 km (autopista)
Consumo de combustible certificado por Transport Canada (CVT): 7,9 L / 100 km (ciudad); 7,0 L / 100 km (autopista)
Cuando necesite AWD por poco dinero, querrá:
Bueno, no un SUV. De nuevo este año, es el Subaru Impreza. Para $ 19,995, más $ 1,675 en tarifas de flete y destino, obtienes un sedán compacto que cuenta con uno de los sistemas de tracción total más eficientes en - ¡no seamos tímidos! - historia.
¿Qué (no) obtienes por ese dinero? Digámoslo de nuevo: el sedán de cuatro puertas (así como su hermano hatchback de 5 puertas, por $ 1,000 más) ofrece, como equipo estándar, el AWD simétrico de tiempo completo (es decir, permanente). Es uno de los mejores de la industria. El Impreza también funciona con una rareza: una suspensión trasera de doble horquilla. No lo notará al principio, pero después de golpear un par de baches, se dará cuenta de lo disciplinada que es esta arquitectura.
Lamentablemente, su Impreza básico no le proporcionará EyeSight, una de las suites de ayuda a la conducción más eficaces del mercado. Tendría que subirse al siguiente modelo, convenientemente llamado Impreza Convenience EyeSight, por $ 2,000 más.
¡Cuidado! Pero luego, es posible que desee agregar $ 800 adicionales y saltar a la versión Touring con sus asientos con calefacción. Si hacemos un escándalo por este artículo de comodidad invernal, es porque amar sus dos niveles: muy caliente y muy muy caliente. Incluso entonces, a $ 22,795, el Impreza Touring sigue siendo el AWD más barato. Si bien hay más sedanes que ofrecen AWD, no son baratos: el Mazda3 GX AWD compacto comienza en $ 26,500; el Nissan Altima intermedio comienza en $ 29,498 (todos los Altimas canadienses ahora son AWD); y el Toyota Prius híbrido con su sistema AWD-e cuesta $ 29,850.
Consumo de combustible certificado por Transport Canada (manual): 10,1 / 100 km (ciudad); 7,6 L / 100 km (autopista)
Consumo de combustible certificado por Transport Canada (CVT): 8,3 L / 100 km (ciudad); 6,4 L / 100 km (autopista)
El SUV de tres filas más barato
Estas mirando Outlander 2021 de Mitsubishi. La nueva generación de el SUV compacto (¡sí, compacto!) ofrece una tercera fila como equipo estándar, incluso en su versión básica ES S-AWC, a partir de $ 31,998 (más $ 1,900 por flete y gastos de envío).
¿Qué (no) obtienes por ese dinero? El nuevo Outlander tiene un "interior positivamente moderno", dice mi compañero autorregulador David Booth, algo muy necesario. Todavía está equipado con Mitsubishi Super-All-Wheel-Control (S-AWC), un sistema que le permite elegir entre los modos Eco, Normal, Snow, Gravel, Tarmac y Mud. Simplemente, te ofrecen control antes de te metes en problemas. Por supuesto, como con todos los Mitsubishi, el Outlander viene con una generosa garantía limitada de tren motriz de 10 años / 160,000 km.
Lo que no obtendrá con esta nueva versión del Outlander es espacio para las piernas de los pasajeros en esos dos asientos adicionales. Como Informes de los consumidores afirma: "Hay una razón por la que la mayoría de los SUV pequeños no ofrecen asientos en la tercera fila". O como escribió el propio Mister Motor Mouth: "Tu apodo tendrá que ser 'Stumpy' si estás sentado en la última fila". De hecho, este autor no recuerda haber visto, en 20 años de revisión de automóviles, tan solo 475 mm en dégagement aux jambes en las hojas de especificaciones de cualquier vehículo.
¡Cuidado! Si mantener contentos a sus pasajeros es una prioridad, por tan solo $ 750 adicionales, consulte el Volkswagen Tiguan compacto de tres filas. El SUV alemán no es realmente más potente, a pesar de tener turbocompresor (su motor de cuatro cilindros y 2.0L genera 184 hp, en comparación con los 180 hp del Outlander de 2.5L atmosférico); su capacidad de remolque es aún menor (680 kg frente a 907 kg); pero al menos el Tiguan cuenta con un 50% más de espacio para las piernas en sus asientos de la tercera fila. Dicho esto, 708 mm no es exactamente el Klondike, y tal vez una minivan tendría más sentido.
Consumo de combustible certificado por Transport Canada: 9,7 L / 100 km (ciudad); 7,9 L / 100 km (autopista)
La minivan más barata
Es un Kia. La Kia Sedona podría ser tuyo por un precio sugerido de $ 32,295, más $ 1,795 en gastos de envío y flete. Pero el Sedona desaparecerá después de este año modelo 2021, porque un nuevo (Kia) Carnival llegará a la ciudad, con un MSRP a partir de $ 34,495 (más $ 1,850 en tarifas de preparación). En cualquier caso, el transportista familiar más barato permanece en la familia.
¿Qué (no) obtienes por ese dinero? Para ambas minivans de Kia, obtienes un motor V6, cada vez más una rareza bajo el capó de cualquier modelo. El seis es un 3.3L de 276 hp para el Sedona saliente; y un 3.5L de 290 hp para el próximo Carnaval. Ambos están emparejados con una automática de ocho velocidades, pero esta última muestra su modernidad con un cinco por ciento más de eficiencia de combustible, a pesar de ser también un cinco por ciento más potente. Nuestro jefe probó el Carnival el mes pasado y, como escribió, obtendrá lo que espera de una minivan Kia: practicidad, valor y comodidad para toda la familia. Lo que no obtendrá es AWD, ni siquiera en las versiones de gama alta de la nueva fiesta.
¡Cuidado! Aunque su precio comienza en $ 37,995, el Chrysler Grand Caravan, leíste bien, el Chrysler Grand Caravan: actualmente muestra un descuento del 10 por ciento en el sitio web de su fabricante. Entonces, incluso si no es oficialmente el más barato, es posible que desee considerar esta minivan incorporada de Windsor-Ontario.
Consumo de combustible certificado por Transport Canada (Sedona): 12,7 L / 100 km (ciudad); 10.0 L / 100 km (autopista)
Kia-anunció consumo de combustible (Carnaval): 12,0 L / 100 km (ciudad); 8,9 L / 100 km (autopista)
Consumo de combustible certificado por Transport Canada (Chrysler Grand Caravan): 12,4 L / 100 km (ciudad); 8,4 L / 100 km (autopista)
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