Los 10 peores Mustangs de todos los tiempos: una lista definitiva
El Ford Mustang, llamado así por el legendario avión de combate P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial, es la placa de identificación de Ford de mayor duración en producción. Desde 1964, el Ford Mustang ha sido uno de los autos más populares e icónicos de Estados Unidos. A la gente le encanta el aspecto, el rendimiento y el diseño general, pero ¿qué sabes de todos estos vehículos? ¿Puedes elegir los peores modelos y decirme por qué?
Pues te lo vamos a contar. Desglosaremos los peores Mustang de todos los tiempos, generados por la opinión popular en un puñado de foros y blogs, y te diremos por qué.
Aquí hay 11 de los peores Mustangs sin ningún orden en particular. (ordenar de más reciente a más antiguo)
- 10 2012 ford mustang GT
- 9. 2011 ford mustang GT
- 8. 2006 ford mustang
- 7. 1999-2001 Ford Mustang GT
- 6. 1998 Ford Mustang GT
- 5. 1994-1995 Ford Mustang GT
- 4. 1979-1984 Ford Mustang GT
- 3. 1978 Ford Mustang II King Cobra
- 2. 1974 Ford Mustang II Mach 1
- 1. 1969 Ford Mustang E
102012 ford mustang GT
Algunos propietarios informan que sus Mustangs han desarrollado problemas en el motor. En particular, parece que el V6 de 3.7 litros tiene un problema al entrar en modo de emergencia, donde desacelerará repentina y bruscamente.
Si bien algunos propietarios repararon los cuerpos del acelerador para rectificar el problema, Ford no lo reconoció como un problema. Es posible que algunos propietarios de Mustang de esta época en particular también se hayan enfrentado a fallas en el brazo de control y a que la transmisión se haya salido de marcha.
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92011 ford mustang GT
Para el año modelo 2011, Ford Motor Company instaló el motor Coyote V8 de 5.0 litros en su automóvil deportivo Mustang. El motor en sí tenía algunos problemas graves, incluida una bolsa de aire que explotó y envió metralla al automóvil.
Los propietarios también informaron que tuvieron que reemplazar o reconstruir sus motores debido a defectos en los pistones, así como a que sus transmisiones se desacoplaron. La corrosión debajo de la pintura sigue siendo uno de los mayores problemas del Mustang.
82006 ford mustang
Según un estudio de Consumer Reports, el Ford Mustang 2006 tiene la mayor cantidad de quejas en su contra. Todo lo que podía salir mal con un automóvil sucedió con el Mustang: los propietarios informaron burbujas de pintura y descamación, así como fugas de agua en la cabina.
Además de eso, el motor y la transmisión del Mustang eran problemáticos. La transmisión del automóvil se averiaba con frecuencia y también había problemas eléctricos junto con todo el desorden, donde la batería parecía agotarse continuamente. Este no es un automóvil que desee llevar a casa, ya que no habría nada más que dolores de cabeza constantes.
71999-2001 Ford Mustang GT
El año modelo 1999 vio cómo los Mustang SN95 de principios de siglo recibieron un lavado de cara. La actualización no es del todo cosmética, ya que el automóvil también obtiene algunos caballos de fuerza adicionales. Sin embargo, el motor modular 4.6 fue un problema, ya que Ford no había perforado las roscas de las bujías lo suficientemente profundo; Esto hizo que salieran.
Para los propietarios de Mustang GT 1999-2001, cambiar de marcha puede ser un verdadero fastidio. No fue sino hasta 2002 que el SN95 Mustang vio mejoras en esta área y se deshizo de estos problemas, por lo que si un SN95 Mustang es lo que desea (sin juzgar), será mejor que opte por un modelo del año 2002.
61998 Ford Mustang GT
Los propietarios del Mustang GT '98 tenían problemas; algunos fueron menores y otros fueron más graves. Una queja común era que el automóvil se tambaleaba hacia adelante mientras se presionaba el pedal del freno, presumiblemente con una transmisión automática.
Otros se quejaron de que el colector de admisión se agrietó debido a un defecto en el material compuesto. Ford respondió reconociendo el problema y arreglándolo, pero solo si ocurría dentro de los siete años posteriores a la fabricación de sus vehículos.
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51994-1995 Ford Mustang GT
Después de la salida de Fox Body a mediados de los 90, el chasis SN95 se hizo cargo. El automóvil venía con un V6 o el mismo 302 que en Fox Body, aunque ligeramente modificado. En general, era bastante pesado y generaba 215 caballos de fuerza en el cigüeñal.
El motor usa una varilla de empuje, lo cual no es necesariamente inusual dado el éxito del motor LS de Chevrolet. Sin embargo, todavía usa un distribuidor y sufre cortes intermitentes y fallas en la junta de la cabeza.
41979-1984 Ford Mustang GT
Los primeros años de la generación Fox-Body fueron difíciles. Ford tuvo algunos problemas que resolver, especialmente después de que golpeó la segunda crisis del petróleo. Afortunadamente, se orientaron entre 1985 y 1986, cuando finalmente apareció la inyección de combustible.
En los primeros modelos de carrocería de Fox, los carburadores eran la principal fuente de suministro de combustible y los motores eran débiles hasta mediados de los años 80, cuando los V8 generaban al menos 200 hp. Por supuesto, el Mustang ya estaba haciendo eso con su modelo SVO turboalimentado.
31978 Ford Mustang II King Cobra
El Ford Mustang II King Cobra II del 78 fue uno de los peores Mustang jamás construidos. Comparado con los muscle cars clásicos de los años 70, parece una broma, y Ford abofeteó una librea especial para tratar de que se viera bien, pero la belleza de este auto es superficial. Toda la promesa de autos de mejor rendimiento en los años 70 se desvaneció con la crisis del petróleo.
La decisión de Ford de retirar el Mustang II con una edición especial llamada King Cobra II, que no tenía más que mejoras cosméticas y el mismo V8 de 5.0 litros que había tenido el automóvil desde 1975, fue un error ya que el King Cobra II también era ampliamente considerado. como bastante feo. Si ve este automóvil en un lote usado, siga caminando.
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21974 Ford Mustang II Mach 1
En 1974, el Ford Mustang II estaba en medio de una batalla inusual. Tuvo que defenderse de otros muscle cars estadounidenses como el Chevy Camaro y de las importaciones que eran mucho más ligeras que él. Luego vino la crisis del petróleo, que recortó el kilometraje de todos los coches; Agregar estándares de emisiones también obliga a los fabricantes de automóviles a reducir el desplazamiento y la potencia del motor.
La segunda generación del Ford Mustang comenzó en 1974 con este año modelo y funcionó hasta 1979. El Mach 1 de 1974 fue uno de varios modelos de poca potencia producidos durante este período, con un mísero V6 de 2.8 litros que solo logró generar 105bhp. Esta generación de Mustang se construyó sobre una pequeña plataforma Pinto, lo que significaba que nunca tenía suficiente potencia.
11969 Ford Mustang E
Para muchos, el Mustang simbolizaba la década de 1960, un período caracterizado por su énfasis en el rendimiento. Por lo tanto, es justo suponer que los esfuerzos de Ford para crear una versión ecológica del Mustang de 1969 estaban fuera de lugar.
Como era de esperar, el Mustang E de Ford es un fracaso. La mayoría de los consumidores no quedaron impresionados con el motor de seis cilindros en línea de 4.1 litros del auto con 155 caballos de fuerza. De hecho, Ford solo creó el Mustang E para competir en MobilGas Economy Run, una carrera automovilística de 1,900 millas entre Los Ángeles y Kansas City que mide la economía de combustible de varios vehículos. Afortunadamente, solo se fabricaron 50 ejemplares del Mustang E.
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La línea de fondo
Aunque el Mustang equipado con V6 sigue siendo un Mustang en el fondo, su falta de rendimiento y su decepcionante valor de reventa lo hacen menos deseable entre los coleccionistas que los modelos con motor V8. Al final, queremos que todos disfruten del Mustang con motor V8.
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