Los 8 aviones de combate de hélice más rápidos de la Segunda Guerra Mundial (WW2)

1Supermarino Spitfire

Velocidad máxima: 606 mph

El Supermarine Spitfire, un avión de combate británico de la Segunda Guerra Mundial y la Batalla de Gran Bretaña, tenía una velocidad máxima superior a la de los aviones comerciales actuales. Sin embargo, el nombre 'Spitfire', compartido por la hija del presidente de Supermarine, originalmente no le gustaba al diseñador RJ Mitchell.

Si bien la velocidad máxima oficial del Spitfire es de 606 mph, en abril de 1944, un piloto alcanzó las 620 mph cuando falló una falla en el equipo diseñado para limitar su velocidad. Como resultado, la hélice se desprendió y el avión en picado alcanzó más de Mach 0,92 (92% de la velocidad del sonido).

2De Havilland Avispón F1

Velocidad máxima: 475 mph

El Hornet F1, desarrollado por de Havilland en 1946, fue el avión de pistón de mayor rendimiento jamás construido en Gran Bretaña. Eric 'Winkle' Brown, quien voló más aviones que nadie, dijo que era como volar un Ferrari en el cielo y que podías hacer 'cualquier cosa que quisieras usando solo uno de los motores del Hornet, y mucho menos usando ambos'.

El Mosquito era conocido por su alta velocidad y fuerza y ​​fue el caza más rápido de la Segunda Guerra Mundial. El sucesor del Mosquito, el Vampire, fue construido para operaciones de largo alcance en el Lejano Oriente, pero el conflicto terminó antes de que se introdujera formalmente en 1946. Aunque no entró en servicio, el avión aún tenía una larga carrera de combate y era un éxito en conflictos posteriores.

3Dornier Do-335 A1

Velocidad máxima: 474 mph

El Do 335 fue apodado 'La Flecha', y fue el avión de pistón más rápido de su tiempo. Los motores estaban dispuestos en una configuración inusual de "empujar y tirar", es decir, un motor estaba ubicado en la parte delantera del avión y otro detrás. Esto eliminó los efectos de torsión desagradables que a menudo se experimentan en los aviones propulsados ​​por hélice.

El diseño único de Arrow hizo que fuera difícil expulsar a un piloto del avión. Para resolver este problema, los diseñadores del Arrow desecharon la aleta de cola y la hélice trasera para que el piloto pudiera saltar sin que su paracaídas quedara atrapado en las palas del rotor.

4Vought F4U-4 Corsario

Velocidad máxima: 446 mph

El Corsair fue el primer caza en superar las 400 mph y acumuló un impresionante récord de combate en el Pacífico. Las distintivas 'alas de gaviota' facilitaban la estabilidad del avión y proporcionaban suficiente espacio libre al suelo para la enorme hélice.

El avión de combate F4U Corsair era conocido como el 'Ángel de Okinawa' para los soldados de infantería y el 'B*stard de ala doblada' para los pilotos. El gran motor del avión producía enormes cantidades de torque, lo que fácilmente podía girar el avión boca abajo a bajas velocidades. Además, la visibilidad desde la cabina era terrible y dificultaba el aterrizaje en la cubierta de un portaaviones.

El F4U ha sido apodado el "Eliminador de alférez" porque muchos pilotos sin experiencia murieron operando el avión. A pesar de esto, la excelente velocidad de balanceo, la alta velocidad y la maniobrabilidad del avión lo convirtieron en uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial y todavía lo utilizan muchos equipos de acrobacias aéreas en la actualidad.

5Mustang P-51 norteamericano

Velocidad máxima: 440 mph

Los pilotos de Mustang durante la Segunda Guerra Mundial creían que era difícil sacudir un Mustang una vez que te pisaba la cola. Esta opinión es compartida por la mayoría de los otros aviadores que volaron el avión. El Mustang tenía una velocidad y una agilidad que lo convirtieron en uno de los cazas de guerra más asombrosos de Estados Unidos.

El P-51 Mustang era un caza de largo alcance con capacidad para transportar 2000 lb de bombas y un alcance increíble de 2200 km. Fue eficaz para proteger a los bombarderos en los bombardeos y anuló los fracasos anteriores de los bombardeos aéreos de los Aliados.

Nombrado en honor a los ponis salvajes que vagaban por el oeste americano, este avión era una máquina excepcionalmente capaz después de haber sido actualizado al motor Merlin 61 de fabricación británica. Ese cambio le valió el apodo de “el avión que ganó la guerra”.

6República P-47 Rayo

Velocidad máxima: 426 mph

Apodado el "Jug", el P-47 Thunderbolt debería haber sido llamado la 'cucaracha' porque su durabilidad era comparable a la de una cucaracha. Capaz de resistir un daño de batalla considerable y permanecer en condiciones de volar, ¡solo el 0,7% se perdió en acción!

Este caza, que entró en servicio en 1942, fue el más pesado en los cielos y tuvo un gran impacto. Con 10,6 toneladas, era el doble del tamaño y el peso del P-51, pero aún podía igualar su velocidad. Es más, podría volar a altitudes de más de 40.000 pies y superar en picado a cualquier avión en Europa.

7Lockheed P-38 relámpago

Velocidad máxima: 414 mph

Apodado el diablo de cola de horquilla, el P-38 Lightning era un formidable avión de combate. Tenía cuatro ametralladoras calibre 50 y un cañón de 20 mm, y pesaba más de 10 toneladas a plena carga. A pesar de su enorme peso, sus dos motores sobrealimentados le dieron un amplio rango de 1150 millas y una increíble velocidad de ascenso de 3000 pies por minuto.

El P-38 Lightning tuvo un gran éxito en la Guerra del Pacífico, derribando más aviones japoneses que cualquier otro caza y volando en más de 130 000 misiones en todo el mundo.

8Focke-Wulf Fw 190

Velocidad máxima: 405 mph

El FW190 hizo su debut en 1941. Era un avión de combate versátil, capaz de llevar a cabo misiones de interceptación y ataque terrestre. Como el mejor avión (alemán) de la Segunda Guerra Mundial, todavía se considera uno de los mejores aviones de combate jamás fabricados.

Los británicos desconocían la existencia del Fw-190 hasta que un piloto alemán aterrizó su avión en una pista de aterrizaje aliada por accidente (confundiendo Gales con algún lugar de la península de Constantin). Su captura supuso un gran beneficio para los británicos, que robaron muchas de sus características para futuros diseños, como el Hawker Fury.

Para competir con los aviones aliados, los alemanes desarrollaron el modelo 'Dora' de nariz larga. Su habilidad como interceptor a gran altura era tan grande que la mayoría de sus pilotos lo consideraban mejor que el P-51 Mustang.