Jack Tamiko
Si alguna vez ha intentado comprar un automóvil (que probablemente haya hecho, considerando que está leyendo este sitio web), sin duda habrá notado que los automóviles vendidos por individuos, también conocidos como “ventas privadas”, suelen ser menos costosos que comprar el mismo coche de un concesionario.
Por ejemplo, un automóvil que podría costar $ 10,000 en una venta privada podría costar más de $ 13,000 en un concesionario, a veces incluso más. La diferencia de precio típica variará según el mercado en el que esté comprando, pero para resumir, es raro que un vehículo de venta privada sea menos costoso que su contraparte en un concesionario.
Si está buscando tener en sus manos un nuevo controlador diario, o el tipo de “clásico moderno” para el que hacemos las guías del comprador aquí en Garage Dreams, entonces probablemente ya se haya dado cuenta de que normalmente puede obtener más coche por su dinero mediante la compra de forma privada.
Pero, ¿por qué los coches de venta privada son menos caros? ¿Por qué los distribuidores cobran más? ¿Y obtiene algo extra por comprarle a un distribuidor?
En este artículo voy a explicar las principales razones por las que los coches de concesionario son más caros que los de venta privada, así como algunas consideraciones a tener en cuenta al considerar si comprar de forma privada oa través de un concesionario es adecuado para usted.
Indice de contenido
Los concesionarios necesitan obtener ganancias, los vendedores privados no
La razón principal por la que los automóviles cuestan más en los concesionarios que en los vendedores privados es porque un concesionario de automóviles está en el negocio de vender automóviles y, por lo tanto, necesita obtener una ganancia (en promedio) de las existencias.
A menos que esté vendiendo autos como un particular, por ejemplo, comprando un auto en demanda como el GR Yaris en el lanzamiento y luego revendiéndolo a alguien que no quiere esperar, normalmente no está tratando de vender su vehículo para obtener una ganancia. .
En cambio, simplemente está tratando de minimizar la depreciación y obtener lo más que pueda por el automóvil, lo cual es un asunto completamente diferente.
Por ejemplo, mi viejo Alfa Romeo 156 fue comprado por alrededor de $3500 (si mi memoria no me falla). Lo vendí unos 18 meses después por $2750, después de haber gastado alrededor de $1500 en reparaciones y mantenimiento. No es un resultado terrible, pero difícilmente el material de la fama de Fortune 500. Mi objetivo no era generar ganancias, sino simplemente recuperar la mayor cantidad posible de mi precio de compra inicial y las facturas de reparación.
Un concesionario necesita cobrar un precio más alto en promedio por sus vehículos, porque no pueden sobrevivir mucho tiempo sin obtener ganancias. También hay costos más altos en forma de bienes raíces comerciales, personal, seguros especializados, gastos de marketing y publicidad y más.
Todo esto debe tenerse en cuenta, lo que ayuda a explicar por qué los automóviles de los concesionarios son más caros.
Es importante tener en cuenta que, en muchos casos, los concesionarios no obtienen ganancias tan grandes por automóvil vendido como podría pensar. disfruto viendo Autos de alto pico en YouTube, y este concesionario en particular entra en detalles bastante extensos sobre muchas de sus ofertas en términos de lo que le cuesta adquirir un automóvil, actualizarlo y luego lo que puede vender para obtener ganancias. En muchos autos, la ganancia no parece ser más de 500-1000 libras esterlinas.
Si bien esto no es exactamente un “cambio de bolsillo”, cuando considera que aún hay más gastos por cubrir (seguro de la compañía, pago de personal o contratistas, mantener las luces encendidas en el concesionario, etc.) puede ver claramente por qué un concesionario debe cobrar, en promedio, más dinero para poder generar ganancias y, en última instancia, mantenerse en el negocio.
En algunos mercados, los márgenes de beneficio típicos pueden ser incluso más bajos. Hay una cadena de concesionarios de autos usados que cotizan en bolsa aquí en Nueva Zelanda, cuyo desempeño en el mercado de acciones sigo. Según sus últimas finanzas publicadas, este concesionario tiene una ganancia promedio de menos de $250 por automóvil vendido antes de se toman en cuenta otros costos de hacer negocios.
Los concesionarios pueden ofrecer financiamiento más fácilmente
Otra razón por la que los vendedores privados normalmente no pueden atraer un precio tan alto por sus automóviles se debe al hecho de que los concesionarios pueden ofrecer financiamiento más fácilmente.
Dependiendo de dónde viva, puede o no ser fácil obtener financiación para una transacción de automóvil privado. Con los concesionarios, las finanzas suelen ser el “nombre del juego”.
Desde los lotes dudosos Compre aquí pague aquí hasta los establecimientos de alto nivel, una gran parte del comercio de automóviles está impulsado por las finanzas.
Ofrecer financiamiento permite que un comprador compre un automóvil que es más caro, porque aunque el precio de etiqueta puede ser inasequible (si fue una compra en efectivo), el “pago”/pagaré del automóvil/como se llame en su cuello del bosque hace que el vehículo alcanzable.
Por ejemplo, es posible que no pueda aportar $ 10,000 en efectivo hoy, pero podría pagar $ 100 por semana durante 36 meses.
Los productos de crédito inflan el precio de los bienes, al permitir que el comprador pague el costo (más los intereses) a lo largo del tiempo.
En muchos casos, es más fácil para un comprador entrar en un concesionario y comprar un automóvil con un precio de venta más alto con financiación que comprar un vehículo de venta privada en efectivo.
Las finanzas también son fundamentales para los concesionarios en el sentido de que, para muchas transacciones, pueden generar más ganancias que el propio automóvil. El automóvil es realmente solo una garantía contra el préstamo que no se devuelve, y el concesionario hace una parte de la financiación.
Los concesionarios pueden tener obligaciones adicionales
Otro factor por el que los concesionarios cobran más por los automóviles que los vendedores privados es que los concesionarios a menudo tendrán obligaciones en términos de asistencia/garantía posventa.
Por ejemplo, aquí en Nueva Zelanda, donde vivo, si le compras un auto a un vendedor privado y se rompe, como dice el refrán, no tienes suerte. En teoría, si un vendedor privado tergiversó deliberadamente la condición del vehículo, entonces usted podría tener una pierna sobre la cual apoyarse… pero es poco probable.
Por otro lado, los comerciantes registrados de vehículos automotores deben cumplir con la “Ley de Garantías del Consumidor”, lo que básicamente significa que un bien que se vende debe ser duradero y confiable en la medida en que el cliente promedio esperaría considerando de qué se trata el artículo y el precio pagado.
En la práctica, esto significa que los concesionarios pueden tener que desembolsar las reparaciones de los automóviles que han vendido (antes de considerar cualquier tipo de garantía extendida/posventa).
Por ejemplo, cuando compré mi VW Touareg, me dejó varado en un viaje por carretera con lo que resultó ser un sensor de freno defectuoso que bloqueó una rueda. El distribuidor tuvo que pagar la reparación de su bolsillo. De hecho, esa fue la segunda reparación que el distribuidor tuvo que hacer con su dinero, la primera fue reemplazar el cuerpo del acelerador. Por lo tanto, es muy posible que todo su margen de ganancias se haya erosionado en las reparaciones.
Debido a este riesgo, los concesionarios deben tener más margen en sus automóviles para poder asumir el costo de las reparaciones de las que podrían ser responsables. Esto significa que necesitan cobrar más dinero, de la misma manera que el seguro de salud suele ser más caro a medida que envejece, ya que el riesgo de pagar aumenta para la aseguradora.
Dependiendo de dónde viva, la medida en que un concesionario de automóviles está ‘en el anzuelo’ por cualquier reparación o falla puede variar. Nueva Zelanda tiene leyes de protección al consumidor relativamente sólidas, mientras que yo creo (y corríjame en la sección de comentarios) que Estados Unidos no las tiene, o al menos varía de estado a estado.
Resumen: ¿Por qué los concesionarios cobran más que los vendedores privados?
En pocas palabras, las razones principales por las que los concesionarios suelen cobrar más por los automóviles son las siguientes:
- Un concesionario está en el negocio de comprar y vender autos con una ganancia (frente a un vendedor privado que normalmente trata de “deshacerse” de un auto pero no necesariamente con fines de lucro). Esto, junto con los costos operativos más altos asociados con la gestión de un negocio real, significa que el concesionario necesita vender a un precio más alto para tener la oportunidad de mantenerse en el negocio.
- Por lo general, los concesionarios pueden ofrecer financiamiento más fácilmente, y el financiamiento permite un precio de compra más alto, ya que puede pagar el vehículo a lo largo del tiempo (más intereses) en lugar de tener que pagar todo de una vez.
- Dependiendo de dónde viva, un concesionario puede tener obligaciones adicionales desde la perspectiva de la protección del consumidor. Por ejemplo, si el concesionario le vende un automóvil y se descompone después de un mes, es posible que esté pendiente de cualquier reparación. Este ‘costo de hacer negocios’ debe tenerse en cuenta, en comparación con un vendedor privado que normalmente no necesita proporcionar ningún tipo de soporte posventa.
