¿Todos los 3000GT son Twin Turbo?

El Mitsubishi 3000GT (también conocido como GTO en el mercado interno japonés y algunos otros mercados de exportación) es uno de los mejores autos japoneses de todos los tiempos.

Aunque nunca pareció ser tan popular o deseable como el Toyota Supra MK4, el Nissan Skyline GT-R o el Mazda RX-7, el 3000GT/GTO tiene mucho que ofrecer.

Excelente aceleración, mucho agarre debido en parte a un sistema AWD y una configuración cómoda para "comer millas" que es perfecta para grandes viajes (¡no tiene sentido adivinar qué significa "GT"!) Todo se suma para hacer del 3000GT un excelente coche, y un fantástico clásico moderno.

Parte de lo que hace que la 3000GT sea tan buena es su potencia. Aunque es un automóvil razonablemente pesado, el 3.0 V6 biturbo produce hasta 320 caballos de fuerza, según el año del automóvil y la configuración exacta (al igual que con muchos automóviles de la época, el GTO con especificaciones JDM reclama 276 hp, aunque la cifra real es probablemente más alta Obtenga más información aquí sobre por qué los automóviles japoneses están limitados a una cifra nominal de 276 hp).

En manos de un conductor experto, el 3000GT VR-4 (o GTO biturbo) podría alcanzar las 60 mph/100 km/h en alrededor de 5 segundos, aunque algunos reportan una aceleración aún más rápida. Por ejemplo, una edición de Best Motoring encontró un GTO MR (el raro GTO biturbo más liviano) más rápido que un R32 GT-R en una milla. Incluso Doug De Muro, en su revisión del 3000GT, descubrió que no solo era rápido para un automóvil de su época, sino que era un “auto moderno rápido”.

¿Pero todos los 3000GT son biturbo? ¿Cada 3000GT viene con el corazón palpitante que le da tan gran rendimiento?

Si está buscando uno de estos legendarios clásicos japoneses modernos, ¿debe tener en cuenta las opciones de motores inferiores?

No todos los 3000GT son Twin Turbo

Es importante tener en cuenta que no todos los 3000GT/GTO tienen el motor biturbo.

Muchos vinieron con un 3.0 V6 de aspiración natural en su lugar.

En la mayoría de las formas, se trataba de una unidad DOHC de 24 válvulas que producía alrededor de 220 hp.

En el mercado norteamericano, los 3000GT no turbo podrían especificarse sin AWD; en Japón, todos los GTO eran AWD, hasta donde sabemos (en Nueva Zelanda tenemos muchos autos usados ​​importados de Japón, aunque los GTO se están volviendo cada vez más raros en la carretera, aquí todos son AWD)

Como sabrá, el Mitsubishi 3000GT también se vendió como un Dodge Stealth 'diseñado con una insignia' en el mercado norteamericano (puede obtener más información aquí sobre el 3000GT frente al Dodge Stealth si desea obtener más información sobre las sutiles diferencias entre el dos).

El Dodge Stealth estaba disponible con un SOHC 3.0 V6 de 12 válvulas de nivel de entrada, que producía alrededor de 162 hp. El 3000GT original y el lavado de cara de la primera revisión no estaban disponibles con esta opción de motor bastante inadecuada, solo el Stealth lo estaba. Sin embargo, en 1997 (para el lavado de cara final), el Stealth se eliminó por completo y se lanzó un 3000GT de entrada con el mismo motor SOCH.

Por lo tanto, en el mercado estadounidense hay algunos modelos 3000GT posteriores disponibles con un SOHC, no turbo V6.

¿Debería considerar comprar un 3000GT/GTO sin Turbo?

Hemos establecido que no todos los 3000GT/GTO son biturbo.

Con esto en mente, ¿debería considerar comprar un ejemplo sin turbocompresor?

En última instancia, eso se reduce a lo que realmente quiere y cuál es su presupuesto. Por ejemplo, si solo quiere un 3000GT/GTO limpio porque le encanta la forma y no le importa demasiado tener el automóvil más rápido en la carretera, entonces probablemente le resultará más fácil en estos días obtener un NA 3000GT por un precio razonable (sin duda, ese es el caso donde estamos ubicados: los autos biturbo se están volviendo bastante caros, mientras que aún puede obtener un no turbo decente por un precio justo).

Si la confiabilidad es una preocupación, entonces un automóvil sin turbo podría ser una mejor opción, ya que son intrínsecamente menos complejos y probablemente es menos probable que hayan sido golpeados o mal modificados. Puede obtener más información sobre esto en nuestro artículo sobre problemas de confiabilidad de 3000GT.

Tampoco creas que un motor sin turbo es una unidad terrible. Hemos conducido algunos Mitsubishi GTO diferentes sin turbo aquí en Nueva Zelanda (uno de cada "generación"/remodelación) y siempre nos ha impresionado. La opción turbo es ciertamente mucho más rápida y definitivamente más deseable, pero para el uso diario, una opción sin turbo con una caja de cambios manual sigue siendo lo suficientemente potente como para divertirse.

Sin embargo, le recomendamos que evite el SOHC V6 base que estaba disponible para el lavado de cara final del 3000GT en los Estados Unidos (y lo mismo ocurre con el Dodge Stealth). A menos que esté obteniendo una ganga absoluta o que el automóvil esté en condiciones irresistibles, ese motor tiene poca potencia para un automóvil pesado.

Dicho esto, si deseas lo mejor, entonces sin duda querrás tener en tus manos un auto turbocargado doble.

Independientemente del automóvil que desee, asegúrese de consultar nuestra guía del comprador 3000GT/GTO y el historial del modelo aquí para obtener más información. Este recurso integral lo ayudará a obtener, inspeccionar y comprar el mejor Mitsubishi 3000GT posible por su dinero.

Conclusión: ¿son todos los 3000GT/GTO Twin Turbo?

No, ellos no son.

Se vendieron varios 3000GT/GTO con un 3.0 V6 de aspiración natural.

La mayoría de ellos eran motores DOHC de 24 V, que siguen siendo respetablemente potentes y proporcionan una experiencia de conducción agradable.

Sin embargo, hay algunas unidades SOHC de 12v flotando, al menos para automóviles que no son JDM, por ejemplo, en el mercado estadounidense. Estos probablemente deberían evitarse, a menos que obtenga una gran oferta o esté feliz de tomar la opción menos poderosa.

No olvide consultar también nuestra guía del comprador 3000GT/GTO.

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