¿Todos los FD RX-7 Twin Turbo?

El Mazda RX-7 de tercera generación (también conocido como FD; lea nuestra guía del comprador y la historia aquí) es uno de los mejores autos japoneses de rendimiento de todos los tiempos.

Diseñado para competir con modelos como el Porsche 911, el RX-7 tiene un estilo atemporal que se ve tan bien hoy como cuando salió por primera vez de la línea de producción, además de un rendimiento impresionante.

La parte de rendimiento impresionante provino de la combinación de un chasis liviano configurado para un excelente manejo, junto con un motor rotativo doble turboalimentado suave y potente conocido como el “13B”.

Pero, ¿son todos los FD RX-7 biturbo?

Como sabrá, muchos fabricantes de automóviles fabricarán el mismo automóvil con diferentes variaciones de motor.

En la década de 1990 era muy común que los fabricantes de automóviles hicieran también una versión de «nivel de entrada» de sus autos de alto rendimiento.

Por ejemplo, Mitsubishi fabricó el 3000GT / GTO con un motor biturbo y luego también una variante de aspiración natural.

Nissan hizo lo mismo con el Z32 Fairlady Z / 300ZX, que también estaba disponible en las variantes V6 biturbo y NA V6.

Entonces, ¿son todos los FD RX-7 biturbo? ¿O también hubo variantes de aspiración natural?

La verdad es esa TODOS los RX-7 de la generación FD son biturbo.

Cada RX-7 de tercera generación que salió de la línea de producción tiene un motor rotativo de doble turbo 13B (y sí, todos los RX-7 también son rotativos).

Lo que sí cambió a lo largo de los años es que la potencia de salida del RX-7 aumentó, especialmente hacia el final de la producción y para modelos especiales como el Spirit-R.

Al final de la producción, el 13B en el RX-7 estaba impulsando la mejor parte de 300 hp, en comparación con los 200 bajos al comienzo de la producción.

Desafortunadamente, el mercado estadounidense nunca vio los RX-7 de mayor producción, y la producción para el mercado estadounidense terminó a mediados de la década de 1990 debido a la lentitud de las ventas y al empeoramiento del impacto de los controles de emisiones más estrictos.

No obstante, cualquier RX-7 FD es una gran unidad, incluso los modelos anteriores con motores menos potentes. Si bien es posible que no pueda acelerar tan rápido, aún disfrutará de la emoción del manejo impecable del chasis liviano, así como de algunos de los diseños de carrocería más llamativos y atemporales que jamás haya visto en la industria automotriz.

En resumen, todos los FD RX-7 son biturbo de fábrica. Algunos se han convertido a lo largo de los años a un solo turbo (o incluso a otros intercambios de motor), pero todos eran de doble turbo cuando salieron de la línea de producción de Mazda.

Si está pensando en comprar un FD RX-7, lea nuestra guía del comprador y el historial aquí para obtener más información sobre cómo encontrar y comprar un buen ejemplo de este automóvil clásico japonés moderno cada vez más deseable.

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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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