Zapatas de freno frente a pastillas de freno (y costo de reemplazo)

Zapatas de freno frente a pastillas de freno (y costo de reemplazo)

Hoy en día, los coches son más personalizables que nunca. Hay opciones para colores exteriores, interiores, características, tecnología, asientos y casi todo lo que se encuentra en el medio. Si bien los frenos de disco con pastillas son prácticamente estándar en cualquier automóvil nuevo en estos días, no siempre fue así.

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Aquellos que buscan comprar un tipo específico de automóvil usado deben comprender que normalmente se usaban dos tipos de sistemas de frenado; frenos de disco (con pastillas de freno) y frenos de tambor (con zapatas de freno). A veces, los frenos de tambor eran la opción estándar en un vehículo y los frenos de disco eran una actualización opcional.

Este artículo analiza las diferencias entre las pastillas de freno y las zapatas de freno que son fundamentales para ayudar a que su vehículo se detenga.

Ver también: motores SOHC vs DOHC

Pastillas de freno versus zapatas de freno

Los frenos de disco son el sistema más común de frenado. Consiste en un disco (rotor), pinza y dos pastillas de freno en cada rueda para crear una fricción que ralentizará su automóvil. Esta fricción se crea al presionar las dos almohadillas contra cada lado del rotor giratorio.

Este sistema funciona bien porque no genera mucho calor. En la actualidad, se utilizan frenos de disco con pastillas de freno en las cuatro ruedas, pero algunos vehículos pueden tener pastillas de freno en las ruedas del eje delantero y zapatas de freno en las ruedas del eje trasero.

Las zapatas de freno son un sistema más antiguo, pero todavía se utilizan en las ruedas del eje trasero de algunos vehículos. En lugar de que las pastillas aprieten el rotor del freno en los frenos de disco, la zapata empuja hacia afuera contra un tambor de freno y causa fricción de esa manera.

Este sistema genera mucho más calor que una configuración de freno de disco, pero el costo de reemplazar estas piezas es mucho menor. El menor costo se debe al hecho de que las zapatas de freno son más antiguas y más fáciles de fabricar.

Vea también: Cómo funcionan los frenos de tambor

Materiales de las pastillas de freno

Las pastillas de freno pueden estar hechas de varios materiales diferentes. Cada material ofrece sus propios beneficios y dificultades.

El material más barato y común es el semimetálico. Se llama semimetálica porque, si bien hay virutas de metal en la almohadilla, se mantiene unida con resina. Este material es pesado, lo que afecta el rendimiento de la gasolina del automóvil. Este material también causará el mayor desgaste en los rotores del automóvil.

Las pastillas de freno que se desgastan más rápidamente son las fabricadas con materiales orgánicos. Esto puede resultar atractivo para las personas que quieran ser un poco más respetuosas con el medio ambiente, pero estas pastillas se desgastarán extremadamente rápido y también liberarán polvo al frenar. Estas almohadillas también son las más silenciosas, lo que podría atraer a algunas personas.

El material más caro del mercado es la cerámica. Estas pastillas de freno son livianas y duraderas, pero el costo es más que cualquiera de las otras, lo que puede convertirlas en la opción menos atractiva para algunas personas.

Realmente, el material que opte será por lo que pueda pagar y tal vez incluso por sugerencia de un profesional. Pero sepa que tiene aún más opciones cuando se trata de sus pastillas de freno.

Relacionado: ¿Cuánto duran las pastillas de freno?

Materiales de las zapatas de freno

Zapatas de freno

Debido a que las zapatas de freno son una tecnología más antigua, se han utilizado varios forros diferentes para presionar contra el tambor. Antes de que se descubrieran los efectos adversos del amianto, el amianto era el material más utilizado en la zapata de freno.

Hoy en día, las zapatas de freno utilizan un revestimiento de aramida sintética. La fibra de aramida se usa en varias cosas diferentes, pero es un reemplazo común para cualquier cosa que usara asbesto antes. Este no es el único material utilizado, pero debido a su resistencia al calor, las fibras sintéticas suelen ser uno de los favoritos.

El material que decida utilizar probablemente será el que esté disponible o sugerido por el mecánico que está trabajando en su automóvil.

Costo de reemplazo de la pastilla de freno

reemplazo de pastillas de freno

Si bien las cotizaciones típicas para el reemplazo de frenos incluyen la mano de obra, es importante saber cuánto le están costando las piezas. Para las pastillas de freno con una variedad de materiales diferentes, termina con un rango de costo que puede terminar pagando.

Los materiales de gama baja (es decir, semimetálicos) podrían costar tan poco como $ 50 por eje, pero las cerámicas de gama alta podrían costar hasta $ 150 por eje con orgánicos en algún lugar intermedio. Estos costos fluctuarán según los lugares a los que vaya.

También podría haber un aumento en el costo cuando acude a un mecánico porque le están ordenando las piezas. Pero cuando agrega el costo de la mano de obra solo para las pastillas de freno, reemplazar las pastillas de freno de un eje puede costar entre $ 100 y $ 200.

Pero ese costo dependerá del tipo de pastilla de freno que desee. Un juego de buenas pastillas de freno puede costarle $ 30 por eje, pero ir con las mejores pastillas de freno puede costar entre 2 y 3 veces más. Si tiene la habilidad y la capacidad para cambiar las pastillas de freno usted mismo, puede reducir sus costos.

Ver también: Síntomas de pastillas de freno desgastadas

Costo de reemplazo de zapata de freno

reemplazo de zapata de freno

Dado que las zapatas de freno son sistemas más antiguos y más fáciles de fabricar, puede esperar pagar un poco menos por reemplazar estas piezas de lo que pagaría por las pastillas de freno. Sin embargo, al igual que con las pastillas de freno, existe una variedad de costos, ya que hay más de un material que puede usar para su automóvil.

Algunos lugares pueden cobrar solo $ 100 por los materiales y la mano de obra necesarios para lidiar con las zapatas de freno, pero fácilmente podría terminar pagando $ 300 si desea mejores materiales y tiene un mecánico que lo reemplaza.

Al igual que con el reemplazo de las pastillas de freno, si puede hacer el trabajo físico usted mismo, puede reducir los costos simplemente pagando las piezas. Sin embargo, el tiempo que le dedicas a este trabajo también es un coste a tener en cuenta.

Conclusión

Saber cómo funcionan los frenos de su automóvil puede ayudarlo a ahorrar dinero y tiempo cuando necesite reemplazarlos. Si no maneja mucho con su automóvil, tener zapatas de freno podría ser la opción menos costosa si tiene esa opción.

Sin embargo, los frenos de disco con pastillas de freno son el sistema más eficiente de los dos. De hecho, casi todos los coches modernos se fabrican con pastillas de freno en las cuatro esquinas y, como mínimo, en el eje delantero. Entonces, si bien la mayoría de los vehículos más nuevos ya no ofrecen la opción de pastillas de freno en lugar de zapatas de freno, aquellos que buscan comprar un vehículo usado pueden usar este conocimiento para asegurarse de que el sistema de frenos del vehículo se esté considerando en la compra potencial.

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