6 causas del desgaste desigual de las pastillas de freno (¿Por qué un lado es más grueso?)

6 causas del desgaste desigual de las pastillas de freno (¿Por qué un lado es más grueso?)

Cada sistema de frenos de disco se basa en pastillas de freno para crear la fricción necesaria para reducir la velocidad del vehículo. Las pastillas de freno se colocan dentro de las pinzas de freno.

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Siempre que pise el pedal del freno para reducir la velocidad del vehículo, las pastillas de freno presionarán contra los rotores de freno de disco que giran y crearán fricción. El material de fricción en la parte delantera de las pastillas de freno está hecho para usarse con el tiempo. En la mayoría de las circunstancias, las pastillas de freno se desgastarán uniformemente en ambos lados del vehículo sin importar el tipo de pastilla de freno que utilice.

Sin embargo, hay situaciones en las que las pastillas de freno pueden desgastarse de manera desigual en cada lado. Muchos propietarios de automóviles se confunden acerca de esto y no están seguros de por qué sucede esto.

Siempre que tenga pastillas de freno desiguales en su vehículo, se verá obligado a reemplazar todas las pastillas de freno al mismo tiempo. Esto puede ser un gasto innecesario, ya que terminará reemplazando las almohadillas que aún están en buenas condiciones y aún no están completamente gastadas.

Pero tendrá que hacer esto porque su vehículo debe tener pastillas de freno que estén igualmente gastadas. De lo contrario, podría poner en peligro la dinámica de su sistema de frenado y posiblemente podría causar problemas con el frenado.

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Las 6 razones principales por las que las pastillas de freno se desgastan de manera desigual

A continuación se presentan seis de las razones más comunes por las que las pastillas de freno se desgastan de manera desigual en cada lado del vehículo.

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# 1 – Variación del espesor del rotor

La variación del espesor del disco es un término mecánico que se refiere a cuando los rotores de un vehículo tienen diferentes niveles de espesor. Siempre que haya una variación en el nivel de grosor de sus rotores, hará que las pastillas de freno se desgasten más rápido.

Los rotores tendrán más puntos planos con los que entrarán en contacto las pastillas de freno. Una vez que lo hagan, el desgaste de las pastillas de freno se volverá desigual en esa esquina del vehículo.

# 2 – Pistones de pinza adhesivos

pinza de freno atascada

Si tiene escombros u óxido en uno o más de sus pistones, puede causar pinzas de freno pegajosas. Esto significa que el pistón no se deslizará correctamente, provocando que la pastilla de freno haga contacto constante con su rotor correspondiente.

Una pinza de freno atascada hará que el material de la pastilla de freno se gaste mucho más rápido que los demás.

# 3 – Desalineación

lubricante para pastillas de freno

A veces, cuando tiene nuevas pastillas de freno instaladas en su vehículo, es posible que el mecánico no las alinee de manera uniforme, a veces debido a un soporte doblado en la parte posterior de la pastilla. Siempre que tenga pastillas de freno desalineadas, hará que se desgasten de manera desigual durante el transcurso de sus actividades de frenado.

Debería notar que este problema ocurre a los pocos días de obtener nuevas pastillas de freno que están desalineadas. Una vez que comience a experimentar problemas de frenado, se preguntará por qué sus pastillas de freno ya están funcionando mal cuando las acaba de reemplazar.

Pues se debe a que las pastillas de freno se desgastan de forma desigual porque no están alineadas correctamente en la pinza.

# 4 – Rotores sucios u oxidados

rotor de freno desgastado

Los rotores sucios son sin duda una posible causa del desgaste desigual de las pastillas de freno. Estos tampoco necesitan ser rotores viejos. A veces, cuando se instalan nuevos rotores en un vehículo, es posible que aún tengan suciedad o grasa del lugar donde se almacenaron.

Los rotores deben limpiarse con un limpiador de frenos formulado para garantizar que se eliminen estos residuos. No solo eso, es posible que desee aplicar un revestimiento antioxidante sobre los rotores para ayudar a evitar que se oxiden. Sin embargo, es más fácil decirlo que hacerlo.

# 5 – Rotores deformados

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Un rotor deformado significa que la superficie del mismo no es perfectamente lisa, sino ligeramente deformada u ondulada. Esto suele suceder cuando el agua fría entra en contacto con un rotor caliente y abrasador.

Cuando tiene un rotor deformado, la pastilla de freno solo hace contacto con los puntos altos del rotor, mientras que las otras pastillas hacen contacto total. Esto da como resultado un desgaste desigual de la pastilla.

Es por eso que nunca debe rociar agua inmediatamente sobre sus ruedas y comenzar a lavar su automóvil inmediatamente después de conducir enérgicamente. Desea asegurarse de que se haya dado suficiente tiempo a los rotores para que se enfríen, de modo que simplemente estén calientes al tacto y no calientes.

Para confirmar, simplemente coloque su mano a unos centímetros del rotor. Si siente mucho calor, espere unos minutos antes de usar agua.

# 6 – Diferentes tipos de pastillas de freno

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Es importante que se mantenga constante con el tipo de pastillas de freno que instala en su sistema de frenado. No use diferentes marcas o materiales de pastillas de freno porque es probable que se desgasten a diferentes velocidades y tengan una vida útil completamente diferente.

Si se queda con el mismo modelo y grosor en sus pastillas de freno, tendrá más posibilidades de que se usen de manera uniforme.

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