¿Es el Honda/Acura NSX un superdeportivo?

El Honda/Acura NSX es uno de los mejores autos que jamás haya salido de Japón.

En términos de "Grandes éxitos" del automovilismo japonés en la década de 1990, existe una dura competencia. Sin embargo, es difícil argumentar en contra de que el NSX esté al menos en la parte superior de la lista. Quizás solo el Nissan Skyline GT-R y el Toyota Supra son considerados mejor.

El Honda/Acura NSX original combinó un estilo fantástico y futurista con un rendimiento nítido, así como una confiabilidad japonesa superior en comparación con muchos "superautos" europeos comparables.

Por supuesto, el NSX todavía está disponible hoy, aunque en una forma híbrida modernizada (y sigue siendo un automóvil fantástico, aunque quizás subestimado en comparación con el original).

El NSX es claramente un súper coche, pero el NSX es un superdeportivo?

En esta edición rápida de Car Facts vamos a explorar si el NSX es o no un superdeportivo de buena fe, centrándonos principalmente en la muy celebrada primera generación.

¿Qué es exactamente un superdeportivo?

Para determinar si el NSX realmente es un superdeportivo (o simplemente un muy buen auto rápido) necesitamos explorar la definición del término.

Desafortunadamente, "superdeportivo" es una de esas palabras que no tiene un significado aceptado universalmente.

Todo el mundo sabe que un perro tiene cuatro patas y guau… pero ¿cómo se define un superdeportivo?

Con el desarrollo de los hipercoches (el Bugatti Veyron es un ejemplo clásico, aunque ahora anticuado), el significado del término superdeportivo se ha vuelto aún más polémico.

El término ha evolucionado con el tiempo, pero para muchos la definición por excelencia de un superdeportivo es la siguiente:

• de motor central
• Tracción trasera
• Un motor de mayor capacidad y mayor rendimiento (algunos reclaman más de 8 cilindros)
• dos asientos

Por supuesto, esta definición no está "escrita en piedra" y está abierta a debate. Sin embargo, cuando se considera la primera generación del NSX y el momento en que se diseñó y fabricó (principios de la década de 1990, y el diseño comenzó a fines de la década de 1980), los puntos anteriores constituyen lo que la mayoría de los relatos contemporáneos habrían considerado un superdeportivo.

Cómo se acumula el NSX

Veamos cómo el Honda/Acura NSX de primera generación se compara con esa definición:

• es de motor central
• es tracción trasera
• Tiene un motor de seis cilindros y alto rendimiento.

Entonces, en tres de los cuatro criterios, el NSX definitivamente pasa la clásica prueba de olfato de superdeportivo.

Es solo el motor el que no pasa de inmediato.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que Honda realmente estaba tratando de innovar en el departamento de ingeniería con el NSX.

A pesar de tener un motor de menor cilindrada y cantidad de cilindros que muchos autos contemporáneos con los que intentaba competir, el NSX se desempeñó bien en el departamento de potencia y aceleración gracias a su motor V6 3.0 de altas revoluciones equipado con VTEC. Este motor, que luego se actualizó al 3.2 V6, era una pieza sofisticada del kit y era un intento de demostrar que no había es un reemplazo para el desplazamiento.

El NSX también fue el primer automóvil con carrocería de aluminio producido en masa, lo que significa un peso más ligero y, por lo tanto, un mejor rendimiento.

El Ferrari 348, que era un auténtico superdeportivo en el momento de su lanzamiento en 1989, proporciona un buen punto de comparación para el NSX.

El Ferrari presentaba un V8 de 3.4 litros, mientras que el NSX tenía menos cilindrada y cilindros. Sin embargo, ambos autos completaron el sprint de 0 a 60 mph en alrededor de 5.5 segundos (rápido para el día).

Por lo tanto, es justo decir que el NSX original era, y sigue siendo, un superdeportivo adecuado. Honda simplemente tomó el molde del superdeportivo y lo mejoró mediante una tecnología más sofisticada, y el resultado fue brillante.

Por supuesto, la tecnología ha evolucionado y los automóviles se han movido desde la década de 1990. Ahora puede comprar prácticos hatchbacks familiares como el Mercedes-Benz A45 AMG, que ahumaría al NSX en línea recta y alrededor de una pista (y lo haría con los niños en la parte de atrás y las compras en el maletero).

Incluso el Honda Civic Type R de generación actual está a la altura, y supera en algunas circunstancias, al NSX original:

¿Qué pasa con el NSX actual?

El NSX de segunda generación (es decir, el actual) es una propuesta completamente diferente.

El NSX original fue una obra maestra del uso de la tecnología para ir más allá; el nuevo NSX ha hecho lo mismo, pero a un extremo aún mayor.

Con su sistema de propulsión híbrido V6 biturbo plus y su sofisticado sistema AWD, el renacido NSX es aún más impresionante en el departamento de rendimiento.

A pesar de ser una hazaña de ingeniería tan increíble, probablemente nunca estará a la altura de la exageración y la leyenda del NSX original... lo cual es una lástima, ya que es un gran automóvil y en muchos aspectos supera al original.

¿Pero es un superdeportivo?

Como se mencionó en la introducción de este artículo, el significado del término superdeportivo ha evolucionado y cambiado con el tiempo (y, para empezar, nunca fue definitivo).

Lo que constituye un superdeportivo en estos días también se ve empañado por lo increíbles que pueden ser muchos autos "normales" orientados al rendimiento. Solo mire una línea como la de Audi, que brinda un rendimiento que aplastaría a los superdeportivos de la década de 1990 y principios de la década de 2000 en forma de prácticos hatchbacks y camionetas como el RS3 y RS6.

Sin embargo, considerando la evolución de la tecnología, sería justo considerar al NSX actual como un superdeportivo.

De hecho, algunos críticos (como la revista Top Gear) lo consideran un hiperauto, especialmente considerando la cantidad de tecnología y el hecho de que puede acelerar de 0 a 60 mph en menos de tres segundos.

Resumen: ¿Es el Honda/Acura NSX un superdeportivo?

Sí, el NSX es un superdeportivo en el verdadero sentido de la palabra, al menos según los estándares de su época.

Tienes los elementos cruciales en un solo vehículo:

• Colocación de motor central
• Tracción trasera
• dos asientos
• Excelente potencia/rendimiento (en línea con los superdeportivos contemporáneos de la talla de Ferrari) gracias a un motor y métodos de construcción de alta tecnología.

El NSX de segunda generación es aún más impresionante en el departamento de rendimiento y podría considerarse creíblemente un hiperdeportivo, ¡un corte por encima del estado de un mero superdeportivo!

Si está interesado en obtener más información sobre el NSX de primera generación, lea nuestra guía del comprador del Honda/Acura NSX aquí.

También le gustaría conocer las diferencias entre el Honda NSX y el Acura NSX.

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