Mantenimiento de autos clásicos: lo que se debe y lo que no se debe hacer

Mantenimiento de autos clásicos: lo que se debe y lo que no se debe hacer

Ser propietario de un clásico o puede ser una experiencia alegre. Lo que califica como un clásico puede depender un poco de a quién le preguntes. Dependiendo de dónde viva, puede registrar su automóvil como «clásico» tan pronto como 15 años después de la fecha de venta original. Miren a su alrededor, amigos, los 90 comenzaron hace más de 30 años. Los autos clásicos ahora son mucho más nuevos.

Ya sea que tenga un verdadero clásico de los años 50 o 60 o sea más del tipo de persona «clásico moderno», su automóvil aún necesitará atención especial. Quiero decir, el objetivo de tenerlo es disfrutarlo, ¿verdad? Para tener un clásico como juguete de fin de semana, para llevar a exhibiciones de autos o simplemente para pasear por Main Street, se necesitará un poco de esfuerzo adicional para que siga funcionando y luciendo lo mejor posible.

He compilado una breve lista de cosas que debe tener en cuenta. Si eres inteligente al respecto (y decente con una llave inglesa), ni siquiera es un gasto tan grande para mantener adecuadamente tu clásico. Si aún no tiene uno, el primer paso, por supuesto, será obtener uno. Lo que me lleva a…

Si vas a comprar un auto clásico

Porsche 944 S2

Si aún no tiene uno y está buscando, tiene algunas cosas en las que pensar. En primer lugar, ¿qué tipo de coche estás buscando? Tal vez siempre fue su sueño tener un Mustang ’67, o tal vez un Porsche 944 de finales de los 80. ¿Qué tal uno de los reyes japoneses de la década de 1990 como el 300zx, NA Miata o incluso un Toyota Supra? Cualquiera que sea (y no hay una respuesta incorrecta), se beneficiará TREMENDAMENTE al investigar mucho antes de su compra.

Internet está repleto de información para… bueno, todo. Esto incluye información sobre el automóvil de sus sueños específico. Tampoco uso la palabra «específico» a la ligera. Si ha encontrado un automóvil que está considerando, puede ejecutar un informe VIN. Con esto, puede ver el historial de registro e incluso averiguar dónde se vendió originalmente. Lo más importante es que puede ver cualquier accidente importante que se haya informado.

Más allá de esto, el mayor beneficio para usted será encontrar información sobre el modelo en sí. Como un vehículo más antiguo, necesitará mantenimiento adicional y probablemente también algunas reparaciones. Puede planificar con anticipación los problemas que se pueden presentar aprendiendo qué suele fallar con el modelo que está buscando.

Los foros de Internet son un gran lugar para esto. Sí, también se puede encontrar una gran cantidad de negatividad. Si puede ignorar a los trolls de Internet, encontrará que las personas han estado trabajando juntas para mantener sus autos en la carretera y funcionando bien.

Es posible que vea un hilo de hace 15 años que detalla cómo arreglar ese molesto traqueteo en el arranque, e incluso grandes escritos sobre la mejor manera de reparar una rueda con bordillo. Si desea un automóvil clásico y mantenerlo en condiciones de circular, informarse tanto como pueda sobre su modelo será un activo invaluable.

¡No escatimes en cambios de aceite!

Todos sabemos que los motores necesitan cambios de aceite para seguir funcionando (o al menos ESPERO que todos lo necesitemos). Para muchos autos modernos, puede hacer esto mínimo y mantenerlo funcionando durante mucho tiempo. Saca de tu cabeza esta idea para tu coche clásico. Para mantenerlo funcionando bien y tener un poco de tranquilidad, tendrá que hacer todo lo posible.

Recomendaría apegarse a un máximo de 2500-3000 millas o 6 meses entre cambios de aceite y filtro. Es probable que esto sea lo que recomendó el fabricante en cualquier automóvil anterior a 1990 y en la mayoría de los automóviles de 1990 a 2000 más o menos. Sin embargo, nunca está de más cambiarlo temprano. Revise el aceite con frecuencia y asegúrese de que esté lleno entre cambios.

Asegúrese de que sus otros líquidos estén frescos

Tus otros fluidos también importan. Cuando recibo un auto usado, me gusta cambiar todos los fluidos para saber que están frescos. Líquido de transmisión manual, refrigerante, líquido de frenos e incluso líquido de dirección asistida. Todos ellos deben cambiarse, aunque no con tanta frecuencia como el aceite de motor. Esto puede ayudarlo a evitar muchos daños potenciales.

No se olvide de hacer su investigación. Utilice los mejores fluidos, aceites y filtros que pueda encontrar. Tenga en cuenta que «mejor» y «más caro» no son lo mismo, y la mayoría de las veces este no es el caso.

Si solo tienes dos pedales

El líquido de la transmisión automática puede ser complicado… si no se ha cambiado durante los últimos 20 años, puede ser mejor dejarlo en paz. Si el líquido se ve muy oscuro, enjuagarlo puede hacer más daño que bien. La razón de esto es que una gran parte del material de fricción de los embragues de la transmisión ahora se absorbe en el fluido. Puede funcionar bien tal como está, pero una descarga eliminaría todo ese material de la transmisión y la arruinaría.

Dependiendo del automóvil, la transmisión aún podría durar mucho tiempo así, pero planifique la posibilidad de reemplazar la transmisión en algún momento en el futuro. Si cambia el líquido de la transmisión automática, le recomiendo que se ciña al intervalo de kilometraje y al tipo de líquido del fabricante.

Mantenimiento de la vieja escuela

Dado que estamos hablando de un automóvil «antiguo», hay muchas cosas incluidas en el ámbito del mantenimiento que los automóviles modernos generalmente no necesitan con mucha frecuencia, si es que lo necesitan. Una vez más, aquí es donde ayudará su investigación sobre el modelo específico. Las bujías han recorrido un largo camino y, por lo general, duran hasta 100 000 millas en autos nuevos, pero los vehículos más antiguos las necesitarán con más frecuencia. Incluso pueden necesitar un tipo específico para funcionar correctamente. Esto también se aplica a los cables de las bujías, el distribuidor y todo el sistema de encendido.

Las correas, las válvulas PCV, las mangueras, las líneas de vacío e incluso los amortiguadores y las juntas de suspensión son elementos de mantenimiento que necesitarán atención. Si el automóvil tiene una correa de distribución, DEBE cambiarse a tiempo o puede sufrir daños graves en el motor. No los descuide y el automóvil funcionará y se conducirá muy bien en los años venideros.

¡Sé proactivo!

Casi todos los automóviles tienen esa «cosa única» a tener en cuenta. Muchos autos tienen VARIAS “cosas únicas” (te estoy mirando a ti, New Edge Mustang). Una gran práctica, que puede ahorrarle mucho tiempo y dinero en el futuro, es seguir adelante y hacer reparaciones preventivas.

Un par de excelentes ejemplos de esto son los solenoides VTEC en algunos Honda, o incluso la bomba de agua en un GM V8. Son puntos comunes de falla, generalmente fugas. Si parece que una pieza de falla común en su automóvil no ha sido reemplazada por un tiempo, o en absoluto, puede eliminarla de la ecuación simplemente reemplazándola antes de que se convierta en un problema.

¡No use partes inferiores!

He visto MUCHAS piezas de mala calidad fallar a las pocas semanas o incluso días de la instalación. Los alternadores parecen ser uno de los más populares. Desafortunadamente, esta es un área en la que generalmente obtienes lo que pagas. Una vez más, investigar sobre su modelo (¿alguien más ha notado una tendencia aquí?) es su mejor apuesta para encontrar las mejores piezas para usar.

En la mayoría de los casos, las piezas OEM estarán en la parte superior de la lista. Desafortunadamente, pueden estar fuera de producción debido a la antigüedad del automóvil. No se preocupe, hay muchas empresas de posventa de buena calidad que tendrán las piezas que necesita.

¡NO DEJES SOLO QUE EL COCHE SE SIENTE!

Hay tantas razones para no hacer esto. Por un lado, puede causar problemas. Batería agotada, humedad en el aceite, pinchazos en los neumáticos, lo que sea. Si permanece el tiempo suficiente, podría gastar más en reparaciones que si lo hubiera estado conduciendo. Deshazte de la idea de que puedes encender el auto y dejarlo funcionar durante 10 minutos para mantener las cosas frescas y la batería cargada. No funciona y en realidad empeora las cosas.

Para mantener la humedad fuera del aceite, el automóvil debe estar a la temperatura de funcionamiento y conducir durante al menos 10-20 minutos, posiblemente más. Del mismo modo, se necesita algo de tiempo y conducción para que el alternador mantenga correctamente la carga en la batería. Si esto es lo que le preocupa, es mejor dejar el automóvil con un cargador lento cuando vaya a estar parado por un tiempo.

Pero quizás lo peor de dejar el auto parado es que no se disfruta plenamente. No es llegar a pavonearse de sus cosas… TU cosas. Si estás leyendo esto, querías tener una idea de qué tipo de trabajo se necesitaría para mantener un automóvil clásico en marcha. ¿De qué sirve todo eso si casi nunca llega a “ir”?

No cuide el coche para el próximo dueño. Conduce el coche por TI. Muéstralo. Disfrútala. Si te esfuerzas, te lo mereces.

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