¿Pierde refrigerante pero no hay fugas visibles? (Esto es lo que debe hacer)

Si bien debe verificar sus niveles de líquido cada vez que llena el tanque de gasolina, la mayoría de las personas lo dejan en manos de los mecánicos. Es un gran error. El hecho de que no vea ningún líquido en el suelo no significa que todo esté funcionando como debería.

Hay varios lugares en los que su refrigerante podría terminar, y si no está atento a los síntomas, puede terminar con un motor que se sobrecalienta constantemente.

Pero, ¿a dónde va ese refrigerante y qué puede hacer al respecto? Siga leyendo y lo desglosaremos todo para usted.

Causas comunes de pérdida de refrigerante (pero no ve una fuga)

Ya sea que conduzca un Subaru o un Lexus, su automóvil necesita anticongelante. Entonces, cuando su refrigerante está desapareciendo, debe rastrear la causa y debe hacerlo rápidamente.

A continuación se presentan las tres razones más comunes por las que su depósito de refrigerante está vacío una y otra vez.

Vea también: Cómo verificar correctamente el nivel de refrigerante

# 1 - Junta de culata

Es probable que lo primero que le diga un mecánico sea el problema. Las juntas de la cabeza son conocidas por tener fugas, pero filtran todo directamente a la cámara de combustión en lugar de al suelo. Si bien esto no dejará ningún signo visible en el suelo, será bastante sencillo si echas un vistazo rápido al escape.

Si tiene una junta de culata rota, saldrá una tonelada de humo blanco del escape. Esto se debe a que, a diferencia del gas, que deja en su mayoría gases de escape transparentes o negros, el refrigerante se quema de color blanco, sin importar el color de refrigerante que utilice su automóvil.

# 2 - Tapa del radiador

Si ha descartado una fuga interna, eso significa que su motor está quemando el refrigerante en otro lugar. El lugar más común es la tapa del radiador. Las tapas de los radiadores mantienen la presión dentro del sistema, pero si no se sella correctamente, se escapará algo de refrigerante hiperpresurizado en forma de vapor.

Una vez que su motor se haya calentado, podrá saber si el vapor se está escapando de la tapa del radiador con solo echarle un vistazo rápido. No debería ver nada de vapor o humo saliendo de la tapa y, si lo hace, deberá reemplazarla.

Vea también: ¿Puede poner agua en un radiador en caso de emergencia? (Depende del tipo)

# 3 - Fuga en el bloque del motor

Si bien una fuga en el bloque del motor generalmente dejará un charco debajo de su vehículo en algún momento, si gotea directamente en la parte superior del motor y se acumula hasta que el motor se calienta, podría quemar el refrigerante antes de que llegue al suelo. .

Si bien es raro, puede suceder, y al igual que una tapa del radiador en mal estado, una señal reveladora es una nube de humo blanco que sale del compartimento del motor mientras el motor está en funcionamiento.

Guía de solución de problemas paso a paso

Cuando se trata de la desaparición del refrigerante, encontrar al culpable suele ser la parte fácil. Si sigue nuestra guía paso a paso a continuación, debería poder identificar el problema sin necesidad de llevarlo a una tienda.

# 1 - Revise el escape

Es la razón más común por la que el refrigerante se quema. También es uno de los problemas más sencillos de detectar. Todo lo que necesita hacer es mirar el humo del escape mientras el motor está funcionando. Si hay un exceso de humo blanco, entonces tiene una junta de culata fundida.

Sin embargo, el hecho de que haya algo de humo blanco no significa que sea una junta de culata. Debe ser una cantidad excesiva.

Durante el clima más frío, su vehículo tendrá más humo saliendo del escape que durante los meses más cálidos. Esto es completamente normal.

# 2 - Revise el aceite

Si ha mirado el humo del escape y aún no puede saber si tiene una junta de culata rota o no, eche un vistazo al aceite. Simplemente tire de la varilla y vea si el nivel de aceite aumenta con el tiempo.

Cuando obtiene refrigerante en la cámara de combustión, no siempre se quema por completo. Si se deja allí, es solo cuestión de tiempo antes de que pase las juntas tóricas y encuentre su camino hacia el cárter de aceite.

Si eres un mecánico experimentado, puedes saberlo simplemente oliendo y sintiendo el aceite, pero los novatos a menudo tienen que vigilar el nivel para ver si está subiendo.

Si tiene refrigerante en el aceite, es probable que tenga una junta de culata rota y necesita que un mecánico revise su motor.

# 3 - Compruebe si hay humo en el motor

Si su motor echa humo, eso es señal de un problema. Intenta rastrear el humo, pero si es blanco, entonces es refrigerante.

Si no tiene una fuga visible debajo de su motor, entonces debe echar un vistazo a la tapa del radiador o en cualquier lugar a lo largo de la parte superior o los lados de su motor. Si encuentra algún anticongelante, ¡entonces ha localizado su problema!