4 causas del refrigerante en el aceite (y qué hacer)

Todos hemos escuchado el dicho de que el aceite y el agua no se mezclan. De hecho, es probable que muchos recuerden haber participado en proyectos de ciencias de la escuela primaria que ilustraban este hecho con detalles vívidos.

Sin embargo, sin que muchos lo sepan, lo mismo puede decirse del aceite de motor y del refrigerante. Estos dos fluidos no se mezclan fácilmente y, cuando se fuerzan a hacerlo, se produce un gran desorden.

¿Necesita ayuda con un problema de automóvil AHORA MISMO?

Haga clic aquí para chatear en línea con un mecánico verificado que responderá a sus preguntas.

Tal vez se pregunte cómo, exactamente, el aceite y el refrigerante de un vehículo pueden llegar el uno al otro en condiciones normales de funcionamiento. En verdad, cuando todo funciona según lo previsto, simplemente no pueden. Cada vez que el aceite y el refrigerante se mezclan dentro de un motor, siempre se debe a una falla mecánica de un tipo u otro.

El resultado de esta mezcla es un lodo lechoso descolorido, que es increíblemente difícil de eliminar y aún más difícil de olvidar. El primer paso para rectificar tal condición es identificar la causa subyacente de la mezcla del fluido, ya que solo entonces, uno puede realmente dejar esas dificultades en el espejo retrovisor para siempre.

Siga leyendo para obtener más información sobre las diversas razones por las que el aceite se mezcla con el refrigerante, y cómo solucionar problemas de esta naturaleza, en caso de que surjan en el futuro.

Índice()

    ¿Qué aspecto tiene el refrigerante en el aceite?

    Como la mayoría sabe, el aceite y el agua, o en este caso, el refrigerante, no se mezclan. De hecho, incluso cuando están en contacto constante entre sí, estos dos fluidos se niegan a mezclarse.

    Si se combinan en cantidades suficientemente grandes, el aceite y el refrigerante producen un lodo bastante espeso que tiende a ser de color marrón claro o gris. Muchos comparan esta consistencia de lodo con la de un batido.

    Incluso en cantidades menores, la contaminación del refrigerante puede resultar algo obvia en el aceite del motor. Esta condición a menudo se caracteriza por dejar una mancha de color marrón en la varilla medidora del motor, que generalmente se coloca a un nivel ligeramente más alto que el del aceite del motor.

    ¿Qué puede pasar si el refrigerante entra en contacto con el aceite?

    Cualquier forma de contaminación por aceite requiere atención inmediata. Esta situación se vuelve aún más grave cuando el contaminante en cuestión demuestra ser capaz de diluir el aceite en el que se ha filtrado. Este es el escenario exacto que se presenta cada vez que el refrigerante ingresa al aceite del motor de un motor. A medida que el aceite se diluye, su viscosidad se reduce efectivamente.

    Como resultado de esta pérdida de viscosidad, el aceite de motor se muestra incapaz de lubricar y proteger los componentes vitales de un motor de la misma manera que lo hacía antes. Esto, a su vez, puede provocar fatiga y fallas críticas en los cojinetes, daños severos en el elevador y deshacer el estrés del tren de válvulas. Todos estos problemas no se solucionan fácil o económicamente.

    Refrigerante en aceite vs aceite en refrigerante

    desbordamiento de aceite en refrigerante
    Aceite en depósito de refrigerante

    El refrigerante y el aceite pueden contaminarse entre sí de dos maneras distintas. El aceite puede llegar a un sistema de refrigeración cerrado o, alternativamente, el refrigerante puede entrar en el aceite lubricante de un motor. Si bien ninguna de las condiciones es ideal, cada una presenta su propio conjunto único de problemas, que deben abordarse rápidamente para evitar daños adicionales al motor.

    Cuando el aceite ingresa al sistema de enfriamiento de un motor, comienza a formarse lodo, lo que a menudo reduce el flujo de refrigerante en todo el sistema. Esto, a su vez, puede provocar un sobrecalentamiento rápido, así como un posible deterioro de los sellos y juntas vitales.

    Por otro lado, el aceite contaminado con refrigerante pierde rápidamente gran parte de su valor como lubricante crítico, debido a una pérdida en la viscosidad general. Esta pérdida de viscosidad puede conducir rápidamente a daños en los cojinetes, los elevadores y el tren de válvulas, todos los cuales tienden a ser bastante costosos y laboriosos de reparar.

    Posibles causas del refrigerante en el aceite

    varilla de nivel de aceite espumosa

    Hay varias formas diferentes en las que el refrigerante puede llegar al aceite lubricante de un motor, cada una de las cuales requiere un diagnóstico completo para aislar. Al comprender estas posibles causas, puede acelerar el proceso de diagnóstico del problema en cuestión.

    Las siguientes son varias de las causas más comunes detrás del aceite de motor contaminado con refrigerante.

    #1 – Junta de culata con fugas

    Se utiliza una junta de culata para evitar que se mezclen el refrigerante y el aceite en el punto en el que se unen el bloque del motor y la(s) culata(s). Cuando está comprometida, esta junta ya no evita esta mezcla de fluidos, creando así un camino para que el refrigerante entre en el aceite lubricante del motor.

    Relacionado: ¿Pierde refrigerante pero no puede ver una fuga? (Esto es lo que significa)

    #2 – Bloque de motor/culata agrietados

    costo de reparacion de culata rota

    Al igual que una junta de culata con fugas, un bloque de motor o una culata agrietada ya no posee la capacidad de mantener separados el aceite lubricante y el refrigerante. Esto, a su vez, crea la posibilidad de contaminación cruzada.

    Las fallas de este tipo ocurren con mayor frecuencia como resultado del sobrecalentamiento.

    #3 – Enfriador de aceite comprometido

    Algunos motores utilizan un intercambiador de calor especial conocido como enfriador de aceite. Tanto el aceite como el refrigerante pueden fluir a través de este enfriador, aunque en pasajes separados.

    Sin embargo, cuando un enfriador de aceite falla internamente, a menudo se permite que estos fluidos entren en contacto entre sí.

    #4 – Refrigerante vertido accidentalmente en el relleno de aceite

    aceite de motor incorrecto en el coche

    Si bien algunos pueden burlarse de tal noción, el refrigerante se vierte accidentalmente en los motores mucho más común de lo que uno podría estar inclinado a creer. No obstante, si se detecta de inmediato, este es un problema bastante simple de resolver.

    Ver también: ¿Qué puede suceder cuando se sobrellena el refrigerante?

    Qué hacer

    pierde refrigerante pero no hay fugas

    Si tiene alguna razón para sospechar que el aceite lubricante de su motor se ha contaminado con refrigerante, primero debe verificar el nivel de refrigerante del motor, ya que se establece dentro del depósito de desbordamiento de refrigerante o tanque de compensación del vehículo.

    Si este receptáculo parece razonablemente bajo, se requerirá un diagnóstico adicional. En este punto, se recomienda encarecidamente una prueba de presión del sistema de refrigeración, ya que permitirá confirmar el punto de dicha fuga.

    También es importante mencionar que no se debe conducir un vehículo con aceite contaminado con refrigerante a sabiendas. Si un vehículo debe ser conducido a un taller de reparación a más de unas pocas millas de distancia, primero se debe drenar todo el aceite en una bandeja de drenaje, antes de volver a llenar el motor con aceite nuevo.

    Si bien esta no es una reparación permanente, evitará la avería de los rodamientos y otros componentes críticos a corto plazo.

    Costo de arreglar

    reparación de bloque de motor

    El costo exacto requerido para reparar un motor que permite que el refrigerante ingrese a su suministro de aceite de motor tiende a diferir según el caso. Este costo depende no solo de la marca y el modelo del vehículo en cuestión, sino también de la fuente exacta de la falla en sí.

    En términos generales, uno puede esperar pagar aproximadamente entre $1500 y $2000 para reemplazar la junta de la culata del motor, mientras que el reemplazo de una culata agrietada puede superar fácilmente los $2000 en total.

    Sin embargo, si la fuente de contaminación del refrigerante de su aceite termina siendo un bloque de motor agrietado, la mayoría de las veces será necesario reemplazar el motor por completo. Esto puede terminar costando hasta $5,000 (o más).

    En el extremo inferior de este espectro de precios, se encuentra el reemplazo de un enfriador de aceite defectuoso. Por lo general, uno puede esperar pagar entre $ 500 y $ 700 por dichas reparaciones, la mayor parte del cual se destinará a la compra de piezas. Afortunadamente, los costos de mano de obra para tales reparaciones tienden a ser relativamente bajos.

    Lea también: Costo promedio de descarga de refrigerante

    ¿Se puede conducir un automóvil que tiene refrigerante en el aceite del motor?

    Conducir un vehículo con refrigerante en el aceite nunca es una buena idea. El refrigerante tiene una consistencia mucho más delgada que el aceite de motor, lo que significa que a medida que el aceite se contamina con refrigerante/anticongelante, su viscosidad se reduce. A su vez, el aceite de motor contaminado resulta incapaz de proporcionar el mismo grado de protección a los componentes vitales del motor, como lo haría de otra manera.

    Además, también se sabe que el aceite contaminado con refrigerante adquiere una consistencia similar a la de un lodo. Este lodo puede bloquear pasajes clave de aceite, provocando una falta de aceite en el proceso. Si esto ocurriera, probablemente se producirían daños graves en el motor, lo que requeriría reparaciones costosas y generaría tiempo de inactividad adicional.

    En cualquier caso, la causa raíz de la contaminación por aceite de un vehículo siempre debe diagnosticarse y repararse lo antes posible. Si lo hace, es muy posible que ahorre un mundo de dificultades excesivas y angustia en el futuro.

    A menos que tenga una buena cantidad de experiencia en su haber, las reparaciones de este tipo en la mayoría de los casos es mejor dejarlas en manos de un mecánico profesional. La programación de una cita con un mecánico independiente o un concesionario local debe hacerse de inmediato.

    jose boyd
    Últimos mensajes de Josh Boyd (ver todo)
    Calificar
    Jack Tamiko

    Jack Tamiko

    Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

    Subir

    Este sitio web utiliza cookies para mejorar tu experiencia de navegación y analizar el uso del sitio. Al continuar navegando, aceptas nuestro uso de cookies. Mas información