¿Luz de control electrónico del acelerador encendida? (Esto es lo que significa)

¿Luz de control electrónico del acelerador encendida?  (Esto es lo que significa)

Durante el desarrollo del automóvil, se utilizaron varios métodos diferentes para controlar la velocidad del motor. Los aceleradores manuales fueron inicialmente populares, pero este método se desvaneció con el tiempo.

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Finalmente, la velocidad del motor y el control de la velocidad del automóvil se convirtieron en el trabajo del pie derecho del conductor. Así surgió el pedal del acelerador (o acelerador). Estaba conectado al carburador del motor mediante un simple enlace o cable.

Al presionar este pedal, se abrió la válvula de mariposa de flujo de aire dentro del carburador, lo que provocó un aumento de la velocidad del motor. Este sistema de control demostró ser notablemente confiable y se mantuvo prácticamente sin cambios hasta fines de la década de 1980.

En el automóvil moderno (modelo del año 1990 o más reciente), el pie derecho hace el mismo trabajo, pero la velocidad del motor está modulada por un sistema completamente computarizado. Este sistema se llama control electrónico del acelerador (ETC).

Este artículo discutirá este sistema, incluida la luz de advertencia de control del acelerador (TCL) que puede alertarlo sobre problemas de control de combustible antes de que estos problemas detengan su agradable viaje.

¿Qué es el control electrónico del acelerador?

El control electrónico del acelerador es un sistema integrado con la computadora principal de su automóvil, la unidad de control del motor (ECU). Utiliza un módulo de control operado por el pedal del acelerador y un cuerpo de acelerador electrónico (válvula de control de aire – ACV) en el motor.

El sistema de inyección electrónica de combustible (EFI) también está controlado por el ETC. Los tres dispositivos y sistemas funcionan juntos, lo que permite una modulación precisa de la velocidad del motor.

Cuando presiona el pedal del acelerador, el sistema ETC abre la válvula de mariposa interna del ACV para admitir un mayor flujo de aire al motor mientras que el EFI aumenta el flujo de combustible. Por tanto, el motor acelera.

Al mismo tiempo, la ECU ajusta la sincronización de las válvulas del motor y el encendido de acuerdo con los perfiles programados que producirán una aceleración suave y potente del motor.

También debe tenerse en cuenta que el ETC dicta la velocidad del motor independientemente de la posición del pedal del acelerador durante el período de calentamiento justo después de arrancar el motor. La velocidad de ralentí del motor se eleva automáticamente para proporcionar un funcionamiento suave en frío y minimizar la salida de combustible no quemado del motor a los convertidores catalíticos. De esta manera, las emisiones se minimizan durante las condiciones de arranque en frío.

La mayoría de las válvulas de control de aire incluyen un sensor de posición del acelerador (TPS). El TPS proporciona una señal de regreso a la ECU confirmando que la válvula de aire está respondiendo precisamente como lo ordena la ECU.

En automóviles deportivos o de alto rendimiento, el ETC puede diseñarse para incluir varios modos operativos que puede seleccionar el conductor. Estos modos pueden verse así:

  • Un modo llamado «normal» servirá para la mayoría de situaciones de conducción y ofrecerá la mejor economía de combustible.
  • Un modo «deportivo» podría alterar el perfil de posición del acelerador ETC, dando una respuesta más rápida del acelerador durante la aceleración.
  • El siguiente paso podría ser un modo de «seguimiento». Esto estaría destinado a mejorar aún más el rendimiento.

Estos modos alternativos también incluirían cambios en los perfiles de sincronización de encendido y válvulas. Por supuesto, la selección de un ajuste de rendimiento reducirá el ahorro de combustible, pero no afectará negativamente a las emisiones. Esta capacidad multimodo puede aumentar el placer de conducir para la mayoría de los entusiastas de la automoción.

Por inteligente que sea, el ETC puede funcionar mal. Aquí es cuando entra en juego la luz de advertencia del control del acelerador (TCL).

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¿Qué es una luz de advertencia del control del acelerador?

La luz de advertencia del control del acelerador se encuentra en el panel de instrumentos de su automóvil. Esta luz se iluminará cuando se detecte un rendimiento degradado del control electrónico del acelerador.

Al igual que la luz de verificación del motor (CEL), esta luz le indica que existe un problema que puede requerir una acción correctiva. Consulte el manual del propietario de su automóvil para obtener más información.

Cuando vea el TCL brillando o parpadeando constantemente, el Sistema de diagnóstico a bordo (OBD2) habrá establecido uno o más códigos de falla. Con una herramienta de diagnóstico, usted o su técnico de servicio pueden mostrar estos códigos y usarlos para encontrar fallas en el suministro de aire y combustible de su automóvil y los sistemas relacionados.

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¿Qué aspecto tiene la luz de control electrónico del acelerador?

La luz ETC parece

El icono de TCL en su panel de instrumentos se ve así: un rayo vertical corto suspendido entre dos líneas verticales curvas hacia adentro. Generalmente será de color amarillo, rojo o naranja.

Esta luz se iluminará momentáneamente durante el procedimiento de arranque del motor de su automóvil para hacerle saber que está funcionando.

Nota: No todos los automóviles tendrán una luz de advertencia de control del acelerador. Consulte el manual del propietario (impreso o en línea) para determinar si su automóvil tiene uno.

Si es así, el manual del propietario también le mostrará la ubicación y apariencia de esta luz. Los productos Dodge, Chrysler y Jeep de último modelo incluyen esta característica.

¿Qué hará que el TCL se ilumine?

Las siguientes averías encenderán la luz de control del acelerador:

# 1 – Problemas eléctricos del sistema ETC

Pérdida o señal intermitente hacia o desde la ECU o el módulo del pedal del acelerador. I. Posibles Causas:

Cableado defectuoso o conectores sueltos / corroídos

Módulo de pedal defectuoso

Fallo mecánico de la conexión del módulo al pedal del acelerador

# 2 – Movimiento de válvula de mariposa ACV inhibido

La válvula no puede moverse suavemente desde la posición de ralentí a la posición de apertura total i. Posibles Causas

Suciedad o corrosión alrededor de la válvula de mariposa y / o el eje

Fallo mecánico de la válvula de mariposa

Entrada de agua al ACV que causa corrosión interna o falla del servo

# 3 – Mal funcionamiento del sensor

Algún tipo de falla o mal funcionamiento en un sensor como el sensor de posición del acelerador (ubicado en la válvula de control de aire) puede hacer que se encienda la luz de control electrónico del acelerador.

Síntomas de un problema de control electrónico del acelerador

vacilación de aceleración

El funcionamiento del motor puede verse afectado negativamente por cualquiera de los fallos de funcionamiento anteriores. La operación adversa puede incluir cualquiera de los siguientes comportamientos desconcertantes:

  • Paro del motor
  • Fallo de encendido del motor
  • Ralentí áspero o lleno de bultos
  • Incapacidad para acelerar suavemente
  • Incapacidad para mantener una velocidad constante.
  • Velocidad de crucero reducida
    • El coche alcanzará una cierta velocidad pero no irá más rápido.
    • Esto puede ocurrir si la ECU determina que velocidades más altas dañarán el motor o los sistemas relacionados. Esto se conoce como modo flácido.
  • El motor no arranca o tiene dificultades para arrancar
  • Reducción notable de la economía de combustible
  • Escape ahumado negro

Como se mencionó anteriormente, cualquier problema que haga que se encienda el TCL establecerá un código de falla. La luz de verificación del motor (CEL) también se iluminará.

Los problemas de ETC pueden imitar otros problemas del sistema del motor. Aquí es donde los códigos de falla OBD2 pueden resultar excepcionalmente beneficiosos para permitir un trabajo de diagnóstico adecuado.

¿Puedes conducir con el TCL iluminado?

A luz de control del acelerador constantemente encendida indica un problema intermitente o continuo, pero es posible que aún se conduzca el automóvil. Es posible que la ECU limite la velocidad máxima como se discutió anteriormente. La condición de TCL ‘on’ debe abordarse lo antes posible para evitar daños acumulativos a otros sistemas de su automóvil.

A luz intermitente de control del acelerador (como un CEL intermitente) indica un problema grave que requerirá servicio inmediato. Más allá de llegar a un lugar seguro fuera del costado de la carretera, no se debe seguir conduciendo el automóvil cuando se advierte alguna de estas advertencias.

Nota: Algunas fallas del ETC darán como resultado una regulación degradada de la relación aire-combustible. Si fluye demasiado combustible al motor durante una falla de este tipo, es probable que se produzca una combustión incompleta.

Esto admitirá el exceso de combustible no quemado en los convertidores catalíticos en el sistema de escape, lo que provocará temperaturas extremas localizadas.

El sobrecalentamiento de los convertidores puede dañar o destruir internamente estos costosos dispositivos. Esta es solo una de las razones clave por las que siempre es prudente prestar atención rápidamente a la advertencia planteada por el TCL iluminado y / o el CEL.

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