¿Puedo poner agua en mi radiador en caso de emergencia?

El verano finalmente ha llegado y usted está camino a la playa para unas vacaciones familiares tan esperadas. Todo está bien, y está a solo unas pocas horas de su destino cuando lo inesperado detiene su viaje abruptamente. A medida que la lectura presentada por el indicador de temperatura de su vehículo comienza a dispararse, se da cuenta de que algo anda mal.

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Un vistazo rápido debajo del capó de su vehículo revela una falta de refrigerante en el depósito de desbordamiento del sistema de enfriamiento, lo que indica una fuga aparente. Si bien la tienda más cercana a poca distancia no tiene refrigerante, el mostrador de la tienda ofrece varios galones de agua para completar el sistema de enfriamiento de su vehículo.

Esto plantea una pregunta intrigante. ¿Puede poner agua en el radiador o sistema de enfriamiento de su vehículo en caso de una emergencia, y hacerlo representa algún riesgo para el motor de su vehículo?

Siga leyendo para obtener más información sobre el uso de agua en los sistemas de enfriamiento de automóviles, así como sobre cómo manejar adecuadamente tales emergencias en la carretera si se enfrentan en el futuro.

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¿Qué sucede si usa agua en lugar de refrigerante?

En la gran mayoría de los casos, es completamente seguro volver a llenar el sistema de enfriamiento de su vehículo con agua, en caso de una emergencia. Sin embargo, antes de hacerlo, es importante comprender que el agua no ofrece protección contra el congelamiento y también hierve a temperaturas más bajas que el anticongelante.

Por lo tanto, el agua solo debe usarse como un sustituto temporal del refrigerante. El sistema de enfriamiento de un vehículo debe rellenarse con el refrigerante adecuado tan pronto como se hayan reparado todas las fugas subyacentes. Si no se reemplaza esta agua, con el tipo de refrigerante adecuado, con el tiempo puede producirse una serie de problemas preocupantes.

Durante períodos prolongados, el uso de agua puede provocar el desarrollo de corrosión dentro del sistema de refrigeración de un vehículo. A medida que esta corrosión continúa empeorando, los problemas de sobrecalentamiento pueden exagerarse, ya que las partículas de óxido obstruyen los conductos de enfriamiento y restringen los radiadores.

Una vez que comienza este ciclo de corrosión, puede ser bastante difícil detenerlo, lo que lleva a años de problemas de sobrecalentamiento.

malos síntomas de la tapa del radiador

El agua también debe drenarse de un motor antes de que comience el clima frío, ya que el agua no ofrece protección contra el congelamiento. Cuando el agua se congela, se expande, ocupando un volumen significativamente mayor que cuando está en estado líquido.

Aunque la mayoría de los motores cuentan con tapones de congelación, que están destinados a aliviar la presión de esta expansión, la congelación del agua dentro del sistema de enfriamiento de un motor aún presenta un alto riesgo de daño.

Se sabe que los bloques de motor y las culatas de cilindros se agrietan o rompen bajo la tensión impuesta por la expansión del agua helada. Del mismo modo, los radiadores rara vez tienen una oportunidad cuando se enfrentan a tal expansión.

En última instancia, los problemas de esta variedad a menudo resultarán mucho más problemáticos que los que llevaron a la fuga inicial de refrigerante de su motor.

¿Importa el tipo de agua?

tipo de agua para sobrecalentamiento

Aunque el agua de ningún tipo nunca está destinada a extenderse (por sí sola) dentro del sistema de enfriamiento de un motor, algunos tipos de agua son más amigables para tales usos que otros. Esto se debe al hecho de que ciertos tipos de agua presentan un mayor riesgo de crear corrosión y acumulación de incrustaciones dentro del sistema de enfriamiento.

Siempre que sea posible, el uso de agua corriente del grifo para tales fines debería ser evitado. El agua del grifo contiene numerosos minerales que son catalizadores de la corrosión. Por lo tanto, el uso de agua del grifo dentro del sistema de enfriamiento de un motor puede conducir a la acumulación acelerada de depósitos problemáticos, lo que a su vez agrava los problemas relacionados con el sobrecalentamiento.

Para evitar los problemas que presenta el agua del grifo, se debe utilizar agua blanda o purificada como alternativa, siempre que sea posible. Sin embargo, se puede hacer uso de agua destilada o embotellada para el mismo propósito, si tales productos están fácilmente disponibles.

Usar:

  • Agua purificada
  • Agua suave
  • Agua destilada

No use:

¿Se sobrecalentará un automóvil con solo agua en el radiador?

indicador de temperatura de sobrecalentamiento

Aunque el agua es relativamente eficiente para mantener un motor frío, tiene un punto de ebullición algo más bajo que el refrigerante. El agua hierve a una temperatura de 212 ° F, mientras que el refrigerante 50/50 hierve a 223 ° F.

Si bien esta discrepancia parece algo menor, es lo suficientemente significativa como para hacer que el refrigerante sea mucho más efectivo que el agua para prevenir la ebullición. Por lo tanto, el uso de agua sola, dentro del sistema de enfriamiento de un vehículo, deja un motor susceptible a sobrecalentarse en circunstancias extenuantes o exigentes.

Si bien tales ineficiencias pueden no ser evidentes a velocidades de crucero, los automovilistas deben estar interesados ​​en el hecho de que un motor no está adecuadamente protegido contra el sobrecalentamiento cuando hace funcionar agua pura en su sistema de enfriamiento.

¿Debo verter agua en mi motor para enfriarlo?

motor de coche recalentado

Cuando un motor se sobrecalienta, la gran mayoría de los conductores están obsesionados con proporcionar enfriamiento adicional por cualquier medio necesario. Sin embargo, uno puede hacer más daño que bien si se pone en acción, sin considerar las posibles consecuencias. Verter agua fría en un motor sobrecalentado es un buen ejemplo.

La razón de esto es bastante simple. El metal, como el que forma el bloque del motor y las culatas de los cilindros, se expande cuando se calienta. Al enfriarse, este metal se contraerá a su estado normal.

El metal es capaz de soportar estas fluctuaciones cuando el calentamiento / enfriamiento ocurre gradualmente. Por otro lado, el calentamiento o enfriamiento rápido puede hacer que las superficies metálicas se agrieten en uno o más lugares.

Verter agua fría en un motor sobrecalentado es una de las principales causas de daños relacionados con el choque térmico. El enfriamiento repentino proporcionado por el vertido de agua en un motor hace que el bloque y las culatas de los cilindros se contraigan rápidamente.

La mayoría de las veces, esto conducirá al desarrollo de una o más grietas en los componentes estructurales vitales de un motor. Los daños de esta naturaleza pueden ser bastante costosos de reparar e incluso pueden exceder el valor total de un vehículo en sí.

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Cómo rellenar de forma segura el refrigerante del radiador con agua

Aunque se puede usar agua para completar el sistema de enfriamiento de un vehículo en caso de una emergencia, se deben tomar varios pasos especiales al intentar completar dicha tarea.

Los siguientes pasos, cuando se siguen, lo ayudarán a agregar agua de manera segura al radiador de su motor.

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# 1 – Deje que el motor se enfríe

Nunca se debe agregar agua a un motor caliente. Por el contrario, se debe permitir que el motor se enfríe a temperatura ambiente antes de intentar completar el sistema.

# 2 – Quitar la tapa

Con el motor enfriado, ahora quitará la tapa de llenado del sistema de enfriamiento de su motor. En algunas aplicaciones, este tapón se encontrará a lo largo del tanque del radiador superior, mientras que otros sistemas se taparán en un depósito de desbordamiento remoto.

En cualquier caso, este tapón debe abrirse lentamente, con la mano cubierta con un trapo o una toalla. NO desea que se rocíe refrigerante caliente hirviendo en sus manos, brazos o incluso en la cara.

# 3 – Agrega agua

El agua debe agregarse lentamente a cualquier sistema de enfriamiento, permitiendo que escape la mayor cantidad de aire posible del sistema.

La mayoría de los depósitos de desbordamiento están sellados con una marca de «lleno», que proporcionará una confirmación visual del nivel de líquido dentro del sistema.

Alternativamente, los sistemas sin radiador deben llenarse hasta alcanzar un nivel justo debajo del cuello de llenado del radiador.

# 4 – Sistema de eructos

Con agua agregada, ahora será el momento de «hacer eructar» el sistema de enfriamiento de aire de su motor. Esto se logra dejando el motor en ralentí, con la tapa de llenado del sistema aún quitada. Debería notar que pequeñas burbujas son expulsadas hacia arriba a través del agua contenida dentro del sistema.

Los eructos deben continuar hasta que el motor se haya calentado lo suficiente como para permitir que se abra el termostato del sistema. En este punto, se agregará agua nuevamente según sea necesario y se reinstalará la tapa de llenado del sistema.

# 5 – Manténgase atento

Al conducir, uno debe estar atento al indicador de temperatura de su vehículo, en un intento por identificar los primeros signos de sobrecalentamiento. La identificación de la causa raíz de la pérdida inicial de refrigerante de su motor también debe tener prioridad.

Una vez que se hayan realizado todas las reparaciones, se debe drenar el agua del sistema y agregar el refrigerante apropiado. Asegúrese de consultar el manual del propietario de su vehículo al determinar los tipos de refrigerante que son aceptables para su uso.

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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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