¿Qué transmisión tengo? (Cómo identificar el tipo y el modelo)

¿Alguna vez ha estado comprando autos en línea y luego ha filtrado su búsqueda por ‘transmisión manual’ porque todos los autos geniales los tienen? Si no lo ha hecho, pruébelo ahora. Esperaré.

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Si bien esto parece una tangente, mi punto es que los automóviles tienen diferentes transmisiones: el vínculo entre el motor y las ruedas que giran para hacer que su automóvil avance. ¿Qué tal si investigamos un poco para averiguar qué sucede debajo?

Aquí hay tres tipos de transmisión diferentes que se encuentran en los vehículos actuales junto con cinco formas de ayudar a identificar el modelo de transmisión específico.

Tipos de transmisiones de automóviles

Transmisión manual

Cómo funciona

Una transmisión manual es, como su nombre indica, más un enfoque práctico para cambiar de marcha. ¿Recuerda cuando tenía una bicicleta y, si permanecía en la misma marcha todo el tiempo, tendría más problemas para subir colinas?

¿Recuerdas cuando finalmente subiste esa colina, y luego cuando comenzaste a descender, no podías girar las piernas lo suficientemente rápido para ganar más velocidad? Eso es porque no cambiaste.

Cambiar de marcha te ayuda a controlar cuánta potencia estás poniendo a través de tu tren motriz y, cuando tu motor son tus piernas, debes asegurarte de que tu bicicleta esté en la marcha correcta para que no trabajes demasiado tus piernas.

El mismo concepto se aplica a su automóvil. Para que su motor dure más tiempo, necesita cambiar de marcha para obtener la transferencia de potencia más eficiente. Si no lo hiciera, sería como acelerar desde cero millas por hora en sexta marcha todo el tiempo.

Consulte también: ¿Es difícil cambiar la transmisión manual? (6 causas comunes)

Cómo identificar

perilla de cambio de transmisión manual

Una buena forma de identificar una transmisión manual es mirarla primero. ¿Tiene una imagen en la parte superior de la perilla que parece una vista de pájaro de tron ​​en blanco y negro con números al final de cada línea? Si es así, probablemente sea una transmisión manual.

¿Aún no puedo decirlo? Intente agarrar la transmisión y moverla un poco. Es posible que el propietario lo haya dejado en la posición neutral (no en una marcha), por lo que tendrá mucho juego de izquierda a derecha, hacia adelante y hacia atrás. Si no se mueve en absoluto, no es una transmisión manual o todavía está en marcha.

Dado que es posible que todavía no podamos saberlo en este punto, mire en el lado izquierdo o derecho de la transmisión y verifique si hay letras y números como “P, R, N, D, 1 y 2”. Si las hay, entonces eso es lo que llamamos una transmisión «automática».

Ver también: Descripción general de la transmisión semiautomática

Transmisión automática

deslizamiento de la transmisión automática

Cómo funciona

Al igual que «manual» significa hacer algo con las manos, «automático», cuando se aplica a las transmisiones, significa que el automóvil básicamente cambiará por sí solo. Así es como cambian el 99% de los coches en estos días. Te subes al coche, lo enciendes, pones la transmisión en «D» (para «Conducir»), sueltas el freno y estás en camino.

A medida que presiona el acelerador, la velocidad del motor aumenta, haciendo girar la transmisión un poco más rápido. Esto aumentará la presión del aceite o activará un sensor que cambiará la transmisión a una marcha más alta. Esto reducirá la velocidad del motor, lo que le permitirá moverse por la carretera de manera más eficiente, ya que no usará tanta gasolina.

Cómo identificar

Si bien esta transmisión todavía tiene una palanca que agarra para moverla a la marcha de «conducción», no tendrá tanto juego y no le dará una serie de números (1-5 o 6 normalmente) para elegir de. La palanca de cambios estará en la columna del volante o simplemente a su lado hacia el centro del automóvil.

Alcance y mueva la palanca hacia la “R” para sacar el auto del estacionamiento y vaya a “Reversa”. Esto permitirá que el automóvil se mueva hacia atrás si necesita retroceder de un lugar de estacionamiento o hacer algo de espacio entre usted y un obstáculo.

Si quieres bajar una colina en silencio porque no quieres despertar a tus padres, coloca la transmisión en la posición “N” (neutral). De esta manera, puede apagar el motor mientras baja por la colina final hasta su entrada.

** Tenga en cuenta que NO recomendamos apagar el motor de su automóvil, ya que dificulta la conducción ya que ya no tiene dirección asistida. ** (Solo menciono esto en un sentido teórico)

«Drive» se explica por sí mismo. En esta posición, su automóvil se moverá de la manera más eficiente posible. Habrá un punto de cambio preestablecido por debajo de 3000 RPM normalmente, y si lo pisa, el automóvil cambiará a una velocidad inferior y acelerará lo más rápido posible.

A menudo, debajo de la posición «D», hay un «2» que significa segunda marcha. Debería cambiar a esta marcha cuando esté conduciendo en montaña y quiera guardar los frenos en la parte cuesta abajo.

Esto obligará al motor a no exceder la velocidad requerida para la segunda marcha, y dado que el impulso del automóvil lo impulsa cuesta abajo, el motor reducirá la velocidad del automóvil. Si simplemente aplicara los frenos todo el camino hacia abajo, colocará un desgaste prematuro en esas pastillas, y esto incluso podría resultar en fallas.

Si está bajando o subiendo algo extremadamente empinado, es posible que desee poner la transmisión en «L» para baja, o «1» para primera marcha. Esto le permitirá utilizar todo el motor en la opción de marcha más baja para que obtenga la mayor cantidad de giro de las ruedas por entrada de aceleración. Si desea quemarse en una transmisión automática, necesitará esta función si va a sufrir algún tipo de patinaje.

Finalmente, muchos autos más nuevos tendrán una transmisión automática con modo manual. Esto le permitirá seleccionar manualmente la marcha en la que desea estar. Es útil para el mismo escenario cuesta abajo en el que cambiaría a una marcha más baja y permitiría que el motor evite que el automóvil gane velocidad mientras va cuesta abajo (en lugar de obligarlo a hacerlo). montar los frenos).

Un modo manual también ofrece al menos un poco más de participación / diversión del conductor para aquellos puristas que prefieren pasar por los engranajes de una transmisión manual.

Transmisión CVT

Transmisión CVT

Cómo funciona

Muchos automóviles que puede comprar en estos días estarán equipados con una “Transmisión continuamente variable” o CVT. Esta es una forma de transmisión automática, en la que no tiene que cambiar activamente entre marchas con las manos, pero el mecanismo y la sensación son un poco diferentes.

¡Al igual que una transmisión automática, solo necesita ponerla en «Drive» y seguir adelante! La CVT se sentirá más suave que una automática estándar, porque no la sentirá cambiar de una marcha a la siguiente. También puede encontrar que el automóvil no acelerará tan rápido en general porque está más diseñado para la eficiencia, no para el rendimiento.

Debajo de la piel, una transmisión CVT utiliza una «banda de goma» para mantener la relación de transmisión adecuada mientras conduce. Esta banda elástica tiene siempre la misma longitud, pero debe rodear los ejes de entrada y salida de la transmisión. La forma en que la transmisión mantiene las velocidades del motor bajas y eficientes es moviendo los ejes de entrada y salida hacia adelante y hacia atrás.

Cada eje tiene una parte ancha y una parte estrecha que ajusta la rapidez con que gira cada eje, pero los mantiene en la relación adecuada entre sí, ya que hay una banda de goma que no cambia su longitud.

Relacionado: Lista de automóviles con transmisión CVT

Cómo identificar

Insignia de transmisión CVT

Las CVT se utilizan generalmente en automóviles más pequeños donde no necesariamente tiene que haber una distinción clara entre las marchas, como se necesitaría en un semirremolque, por ejemplo. Con autos más pequeños, todas las fuerzas son menos severas que las que enfrenta en un camión grande, por lo que puede salirse con la suya con una CVT.

Otro gran beneficio de una CVT es que son MUY eficientes ya que nunca hacen que el motor use más potencia de la que necesita. Muchos fabricantes también confían en sus CVT y afirman que realmente no es necesario repararlas en las primeras 100,000 millas.

Cómo identificar el modelo de transmisión

cómo encontrar el código de transmisión

# 1 – Verifique la tarjeta de la puerta del conductor

Abra la puerta del lado del conductor y mire hacia abajo en el marco de la puerta interior más cercano a la parte trasera del automóvil. Aquí es donde estará la tarjeta de información específica del vehículo, y podrá ver qué modelo de transmisión es su automóvil equipado con, junto con las especificaciones del motor, el número de modelo del automóvil y otra información.

# 2 – Consulte el manual del propietario

Este se explica por sí mismo, pero debería sumergirse en la guantera y sacar el manual del propietario y buscar en el índice «Transmisión». Esto le dará un número de página que puede usar para obtener información sobre su transmisión.

Esta página no solo le dirá qué modelo de transmisión tiene, sino que también le brindará útiles intervalos de servicio, tipos de fluidos recomendados y otra información útil de funciones que podría ayudarlo cuando las cosas se pongan difíciles.

Ver también: Chilton vs Haynes (¿Quién hace el mejor manual de reparación?)

# 3 – Verifique en el compartimiento del motor

La mayoría de los autos tendrán una descripción de lo que sucede en cuanto a transmisión debajo del capó. Le dirá si tiene transmisión CVT, automática o manual.

Pero también puede decirle qué tipo de aceite de motor usar, recomendaciones de temperatura del refrigerante, advertencias, recomendaciones de líquido de transmisión y cuánto tiempo ha pasado desde que cambió la correa de distribución o la cadena de distribución.

# 4 – cárter de aceite

Si las soluciones más sencillas anteriores no funcionan, o si falta esa información por alguna razón, es posible que desee investigar la empresa a la que se la está comprando o al propietario anterior. Podría haber algunas tonterías incompletas, así que si lo está comprando, aléjese.

Si ya posee el automóvil y no puede hacer que las soluciones anteriores funcionen, gatee debajo del automóvil y verifique el cárter de aceite de la transmisión. También tendrá una pequeña tarjeta en el lateral que le dará la marca y el modelo exactos de su vieja «palanca de cambios» (estoy cansado de escribir «transmisión», ¿de acuerdo?)

# 5 – VIN

Finalmente, y las soluciones anteriores deberían haber funcionado, pero si por alguna razón no lo hicieron, vaya al frente, al lado del conductor de su automóvil y mire la base del parabrisas. Debe encontrar una cadena alfanumérica de 17 caracteres que llamamos Número de identificación del vehículo o VIN.

Utilice este código para buscar información sobre su vehículo, incluido el tipo de transmisión que tiene, la marca y el modelo de su automóvil, así como si su automóvil tiene algún retiro del mercado o problemas asociados con él. Puede comunicarse con el fabricante de su automóvil para obtener algunos detalles sobre su VIN o usar CarVertical o un servicio similar para obtener detalles completos sobre el vehículo y su historial.

Pensamientos finales, Mantenimiento

Su transmisión es muy importante para el funcionamiento de su vehículo. Tal vez no sea tan importante como los neumáticos o el motor, ¡pero definitivamente está cerca de la cima! Cambiar de marcha de manera suave y confiable es la diferencia entre llegar a su destino y hacer que su automóvil se apague y no llegue a la cima de esa colina.

Asegurarse de que el líquido de su transmisión sea transparente es lo que determina cuánto durará su transmisión. Si el color del líquido de la transmisión es muy turbio, deberá reemplazarlo con líquido nuevo porque las partículas oscuras son solo escamas de metal de su embrague o los engranajes que rozan entre sí. Compruébelo con frecuencia y estará bien.

Ahí lo tienes, todo lo que creo que deberías saber sobre las transmisiones en un nivel básico, e incluso algo más si llegaste al final.

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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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