3 causas del colapso de la manguera del radiador (y cómo solucionarlo)

Las mangueras del radiador transportan refrigerante del motor hacia y desde el radiador. La manguera superior lleva refrigerante caliente desde el motor al radiador. La manguera inferior lleva el fluido enfriado de regreso a la bomba de agua y luego de regreso al motor. La bomba de agua hace circular este refrigerante continuamente mientras el motor está funcionando.

Estas mangueras están diseñadas para permanecer flexibles en un rango de temperatura de aproximadamente -30 grados a 250 grados F. Para aplicaciones de carreras, las mangueras de alto rendimiento pueden proporcionar una capacidad de temperatura aún más amplia.

La construcción de la manguera generalmente incluye una capa de fibras de aramida, poliéster o Nomex para ayudar a la manguera a soportar la presión. Las mangueras de los automóviles actuales pueden durar más de 100,000 millas, a veces hasta el doble de ese valor.

Las mangueras, tanto superiores como inferiores, pueden contener un resorte helicoidal interno para ayudar a minimizar el riesgo de colapso de la manguera. Sin embargo, un colapso de la manguera del radiador puede ocurrir bajo ciertas condiciones y si no se controla, puede causar daños severos al motor. Afortunadamente, la solución suele ser barata y fácil.

¿Qué es una manguera de radiador “colapsada”?

Una manguera de radiador colapsada parece una llanta larga y delgada. Muy notable. Una o ambas mangueras pueden desinflarse si el sistema de enfriamiento experimenta una condición de vacío (presión negativa) localizada o completa.

¿Por qué se ha derrumbado la manguera de mi radiador?

Hay dos posibles razones para una manguera de radiador colapsada:

• Razón 1 – Un vacío dentro del sistema de refrigeración hará que una o ambas mangueras del radiador colapsen. Esta presión negativa ocurrirá cuando el motor se haya apagado y el flujo de retorno normal de refrigerante del tanque de expansión esté bloqueado. Este problema de vacío puede ser causado por los números 1 y 2 a continuación.
• Razón 2 – El flujo restringido a través del radiador (un radiador obstruido) puede hacer que la manguera inferior del radiador colapse. Vea la causa n. ° 3 a continuación.

# 1 – Tapa del radiador defectuosa

La primera y más común causa de colapso de la manguera del radiador es una válvula unidireccional inoperante en la tapa del radiador. Esto puede ocurrir debido a la edad o debido a la contaminación de la tapa del radiador por depósitos. Siga estos pasos si nota una manguera colapsada, ya sea en la parte superior o inferior.

1. Con el motor frío, retire la tapa del radiador.
2. Si al quitar la tapa, la manguera (o las mangueras) vuelven rápidamente a su tamaño normal, el problema es la tapa del radiador o una manguera de ventilación bloqueada.
3. Examine la tapa. Si está cubierto de depósitos gomosos, es posible que se pueda limpiar. Con detergente para lavavajillas y un cepillo de dientes suave, limpie todos los depósitos. Enjuague bien la tapa. Limpie cualquier depósito de las superficies de contacto en el radiador (o tanque de expansión) con una toalla de taller limpia.
4. Vuelva a instalar la tapa.
5. Arranque el automóvil, caliente el motor y déjelo funcionar hasta que el anticongelante fluya hacia el tanque de expansión. Un viaje corto puede acelerar este proceso. Apague el motor y después de que se enfríe confirme que las mangueras ya no se colapsan.
6. Si la manguera aún se colapsa, es posible que sea necesario reemplazar la tapa defectuosa. Los precios de las tapas nuevas oscilan entre $ 8 y $ 25 en su tienda de autopartes local o en línea.

# 2 – Manguera del tanque de expansión bloqueada

Si bien una manguera de ventilación bloqueada es un evento relativamente poco común, si ocurre, puede evitar que el aire regrese al tanque de expansión a medida que el motor se enfría. Esto imitará el problema que ocurre con la tapa del radiador engomado.

Al igual que con una tapa de radiador defectuosa, siga estos pasos:

1. Después de dejar que el motor se enfríe, retire la tapa del radiador.
2. Observe las mangueras colapsadas. Deben volver a su tamaño normal.
3. Examine la tapa. Si no tiene depósitos, es probable que el problema sea una manguera de ventilación bloqueada.
4. Para verificar si hay una manguera bloqueada, separe la manguera de ventilación del accesorio en el tanque de expansión. Haga esto con cuidado porque los tanques de expansión son generalmente de plástico y no querrá romper este accesorio de manguera.
5. Inserte una pajita de plástico limpia en el extremo de esta manguera. (Una pajita de plástico rígida reutilizable para niños funcionará mejor). Sople a través de esta pajita. Cualquier restricción será evidente.
6. Generalmente, la manguera de ventilación se dirigirá hacia abajo a través de varias abrazaderas y terminará debajo del motor. Retire esta manguera de sus abrazaderas de retención y, con la manguera de jardín, enjuague bien cualquier material particulado que pueda ser la causa del bloqueo. Un trozo de cable rígido puede ser útil para sondear la manguera si persiste un bloqueo.
7. Vuelva a instalar la manguera a través de sus abrazaderas de retención y vuelva a conectarla a la conexión en el tanque de expansión.
8. Realice el proceso de calentamiento / enfriamiento del motor descrito en el paso 5 de la causa “# 1 – Tapa del radiador defectuosa” anterior. Si las mangueras de refrigerante ya no colapsan durante esta prueba, ha corregido el problema.

Vea también: Cómo funciona un tanque de desbordamiento de refrigerante

# 3 – Radiador obstruido (colapso de la manguera inferior)

El flujo restringido a través del radiador puede provocar el colapso de la manguera inferior del radiador. Esta condición se notará mientras conduce.

Su primera advertencia será un aumento de temperatura más allá de lo normal en el indicador de temperatura del motor. Alternativamente, puede encenderse una luz de advertencia que indica sobrecalentamiento.

Cuando se presenten síntomas de sobrecalentamiento del motor, siga estos pasos para evaluar la posibilidad de una manguera inferior colapsada:

1. Detenga el automóvil, coloque la transmisión en Park (transmisión automática) o Neutral (transmisión manual) y coloque firmemente el freno de emergencia. Deje que el motor funcione al ralentí.
2. Abra el capó y observe la manguera inferior. Tenga cuidado de mantener sus manos fuera de esa área.
3. Si la manguera parece tener un tamaño normal, pídale a un asociado que presione suavemente el pedal del acelerador para aumentar gradualmente la velocidad del motor. A medida que aumenta la velocidad de la bomba de agua con flujo restringido a través del radiador, la manguera colapsa al acelerar.
4. Si la manguera colapsa, ha descubierto un problema que necesitará atención inmediata. Siga estos siguientes pasos:
5. Deje que el motor continúe funcionando al ralentí o ligeramente por encima del ralentí, pero no lo suficientemente rápido para aplanar la manguera inferior. La temperatura del motor debería volver gradualmente a la normalidad.
6. Una vez que se haya enfriado, diríjase lentamente a su taller de reparación favorito para tomar medidas correctivas. Si se repite el sobrecalentamiento, es posible que deba llamar para que lo remolquen.

Lea también: Cómo limpiar su radiador

Comprobación de las mangueras del radiador

En cada cambio de aceite, debe evaluar el estado de las mangueras del radiador. El motor debe estar apagado y enfriado para hacer esto. Nunca use sus manos para revisar las mangueras con el motor en marcha, ya que esto representa un riesgo de lesiones graves.

¿Debería poder apretar las mangueras del radiador?

Sí, con el motor apagado y enfriado, las mangueras deben ser lo suficientemente suaves como para apretarlas. Las mangueras en buen estado deben ser flexibles a la presión de los dedos, pero no deben tener una sensación blanda o esponjosa. Las mangueras envejecidas serán duras y quebradizas.

Ambas mangueras deben tener un diámetro uniforme sin protuberancias ni grietas perceptibles. Las mangueras blandas, quebradizas, abultadas o agrietadas son candidatas para un reemplazo inmediato.

¿Deben estar calientes ambas mangueras del radiador?

Después de un viaje de tan solo cinco millas, la manguera superior estará bastante caliente ya que transportará refrigerante directamente desde el motor. Si el radiador está haciendo su trabajo, la manguera inferior estará caliente al tacto mientras transporta líquido más frío de regreso al motor.

Pero si la manguera inferior está fría al tacto después de que el motor se haya calentado, es probable que tenga un problema.

¿Puede una manguera de radiador colapsada causar sobrecalentamiento?

Sí, una manguera colapsada puede provocar un sobrecalentamiento. Si conduce cuando una manguera se desinfla, el flujo de refrigerante estará restringido. Su panel de instrumentos le dará una indicación de temperatura elevada y / o sobrecalentamiento. luz de alerta.

Debe ponerse a un lado de la carretera y apagar el motor lo más rápido posible. Continuar conduciendo con una condición de sobrecalentamiento puede causar daños severos al motor.

Vale la pena señalar que los problemas de sobrecalentamiento del motor pueden derivarse de varias otras causas además de una manguera colapsada.

¿Cuál es la función de la tapa del radiador?

La tapa del radiador cierra su sistema de enfriamiento pero permite que el refrigerante fluya hacia y desde el tanque de expansión (tanque de desbordamiento del refrigerante del radiador).

Puede encontrar más información sobre cómo funciona la tapa del radiador y los problemas potenciales relacionados aquí: 6 Síntomas de una tapa del radiador defectuosa (y cuándo reemplazarla)

Costo de reemplazo de la manguera del radiador

El costo de reemplazar las mangueras del radiador superior e inferior en su taller de reparación de automóviles puede oscilar entre $ 80 y más de $ 500. Este costo dependerá de la marca y modelo de su automóvil. Los costos de reemplazo en su distribuidor pueden ser un poco más altos.