3 síntomas de un relé de señal de giro defectuoso (y cómo probarlo)

Su señal de giro es una de las características de seguridad más importantes de su vehículo, incluso si es una de las que más se pasa por alto. Pero, ¿qué haces cuando la función que das por sentada deja de funcionar?

Bueno, ¡comienza a investigar cómo funcionan las anteojeras, por supuesto! Y una vez que empiece a excavar, uno de los primeros componentes que encontrará es el relé de la señal de giro.

Pero, ¿cómo saber si el relé de la señal de giro funciona correctamente y cuánto puede esperar gastar si necesita reemplazarlo? Responderemos esas preguntas y más aquí.

¿Qué es un relé de señal de giro?

Su relé de intermitentes, también conocido como relé de intermitencia, es el componente responsable de que sus intermitentes se enciendan y apaguen cada vez que enciende una intermitente o golpea los peligros.

Es un componente eléctrico que actúa como relé y se enciende y apaga continuamente cada vez que se presiona el botón.

El relé de la señal de giro es el componente que escucha cuando escucha el sonido de clic que escucha cada vez que uno de estos componentes está encendido.

¿Donde está localizado?

Realmente depende del tipo de vehículo que conduzca, pero en la mayoría de los modelos, puede encontrar su relé de señal de giro dentro de la caja de conexiones o la caja de fusibles con sus otros relés.

Algunos vehículos tienen una guía que le dirá qué relé hace qué en la tapa de la caja de fusibles, otros le obligan a sumergirse en el manual del propietario para encontrar esa información.

Otros vehículos (por ejemplo: Toyota / Lexus) dificultan el acceso al relevo y pueden requerir que retire un panel de protección cerca del volante. Puede verificar su ubicación utilizando un manual de servicio de fábrica.

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Síntomas de relé de señal de giro defectuoso

El hecho de que sepa dónde está algo y qué hace, no significa que esté listo para saltar y reemplazarlo. A continuación, destacamos tres señales comunes de que es posible que deba reemplazar el relé de la señal de giro.

Si bien aquí hemos resaltado tres síntomas comunes de un relé de señal de giro defectuoso, queremos resaltar que si su señal de giro parpadea demasiado rápido, es probable que haya otro problema que cause el problema además del relé de la señal de giro.

# 1 – La señal de giro o los peligros dejan de funcionar

Con mucho, el síntoma más común de un relé de señal de giro defectuoso es que sus señales de giro o peligros dejan de funcionar correctamente. Dado que es el trabajo del relé de la señal de giro decirle a las señales de giro que se enciendan, tiene mucho sentido que si este componente se rompe, perderá esa característica.

Si el relé se rompe de una manera que ya no se abre o si una pieza se rompe creando un circuito abierto, entonces ni la señal de giro ni los peligros funcionarán.

# 2 – La señal de giro o los peligros no se apagan

Si bien la señal de giro o los peligros que dejan de funcionar es la señal más probable de un relé de señal de giro defectuoso, no es el único. Otro síntoma posible es que no se pueden apagar las señales de giro o los peligros. Esto sucede cuando el relé de la señal de giro se interrumpe mientras está en la posición de encendido.

Si bien es menos probable que suceda de esta manera, ya que requiere que una parte del relé se atasque y “cierre” en lugar de romperse como es más común, aún puede suceder.

# 3 – Mal funcionamiento de otras luces

Si bien es, con mucho, el síntoma menos común de un relé de señal de giro roto, como cualquier mecánico puede decirle, los problemas eléctricos pueden generar resultados extraños. Si bien lo extraño puede no parecer oficial, este tipo de problemas pueden ocurrir por cortocircuitos, cables cruzados o casi una docena de otros problemas.

Cuando esto sucede, la corriente termina yendo a un lugar donde no debería, y puede conducir a una amplia gama de resultados impredecibles. Si se está golpeando la cabeza contra la pared tratando de solucionar un problema eléctrico, continúe y pruebe el relé solo para descartar una cosa más.

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Costo de reemplazo del relé de señal de giro

Si descubre que su vehículo necesita un nuevo relé de señal de giro, puede consolarse con el hecho de que generalmente no es un componente costoso de reemplazar. Si lo lleva a un mecánico profesional, puede esperar gastar entre $ 60 y $ 120, y una buena parte de ese costo se reduce a las piezas.

Es por eso que si está dispuesto y puede reemplazar el relé usted mismo, todavía gastará entre $ 30 y $ 60 solo en partes. Aún así, dado que el relé es un componente más fácil de reemplazar, puede ahorrar algo de dinero haciéndolo usted mismo.

Si bien a menudo puede encontrar relés intermitentes de terceros baratos en el rango de $ 15 en Amazon y eBay, es mejor gastar un poco más para asegurarse de tener el reemplazo OEM correcto.

Cómo probar un relé de señal de giro

Hay algunas formas diferentes de probar un relé de señal de giro, y aquí destacaremos los tres métodos más populares para usted.

# 1 – Cambia el relé

Cuando miras el relé de la señal de giro, lo primero que muchos propietarios de vehículos se dan cuenta es que es uno de los muchos relés que se ven exactamente iguales en esa área. Nueve de cada diez veces los relés no solo tienen el mismo aspecto, son iguales.

Verifique dos veces los números de pieza y, si coinciden, simplemente cambie los relés. Si el problema “migra” a otra área de su vehículo, entonces el relé de la señal de giro es el problema.

Es la forma más fácil de verificar si hay un relé de señal de giro defectuoso y es casi completamente infalible.

# 2 – La prueba de 6 voltios

Si bien esta no es una forma infalible de probar un relé, detecta aproximadamente el 95% de los problemas. Todo lo que necesita hacer es obtener una batería de seis voltios y quitar el relé de su vehículo. Conecte la batería de seis voltios a los dos terminales y escuche un clic.

Si escuchas el clic del relé, es muy probable que el relé esté listo para funcionar. Sin embargo, si no escucha el clic del relé, es hora de reemplazarlo.

Tenga en cuenta que este método no es completamente infalible, por lo que si tiene un multímetro, es mejor pasar a la siguiente prueba.

# 3 – Comprobación de la resistencia

Si busca un libro de texto de solución de problemas eléctricos, este es el método que encontrará para probar un relé. Simplemente configure su multímetro para verificar la resistencia y conéctelo a los dos terminales correctos.

Está buscando entre 50 y 120 ohmios de resistencia para un relé que funcione correctamente. Si tiene un relé que lee fuera de los límites o tiene una resistencia excesiva, es hora de un nuevo relé.

Además, tenga en cuenta que si casi no hay resistencia, es probable que el relé esté bloqueado, lo que significa que también necesita uno nuevo.