Jack Tamiko
¿Su automóvil se siente mucho más lento de lo habitual y tiene una luz de verificación del motor parpadeando en su tablero? Entonces existe un gran riesgo de que su automóvil sufra una fuga de impulso.
Una fuga de impulso puede provocar muchos síntomas extraños diferentes. Hay algunos de ellos que vale la pena mirar más de cerca para identificar una fuga de impulso. Pero, ¿qué es una fuga de impulso y cuáles son los síntomas más comunes de una? Echemos un vistazo rápido a las señales:
Los síntomas más comunes de una fuga de impulso son la pérdida de potencia y una luz de verificación del motor en el tablero. También puede notar señales como carrete turbo lento, bajo consumo de combustible y humo negro que sale del tubo de escape durante la aceleración.
Si bien estos son solo algunos de ellos y no la lista completa, es perfecto para un vistazo rápido. Afortunadamente, aquí hay una lista más detallada de los 6 síntomas más comunes de una fuga de impulso.
Indice de contenido
Aumente los síntomas de fugas
1. Carrete turbo lento
El turbo funciona aumentando la cantidad de aire y combustible que puede caber en un cilindro; por lo tanto, aumenta la potencia y el rendimiento. Sin embargo, antes de que el turbo “se active”, su turbina debe girar muy rápido. Hasta que eso suceda, el turbo no juega un papel en el impulso del automóvil.
Este problema, generalmente llamado retraso del turbo, ocurre cuando el turbo pone aire y combustible para enviarlo al cilindro. Si este proceso es más lento de lo habitual, está experimentando una fuga de impulso. El concepto es simple; debido a una fuga, un turbo necesita más tiempo para llenar las tuberías de impulso.
2. Pérdida de poder
Mientras acelera, el turbo genera presión en las tuberías de impulso para darle al automóvil un mayor rendimiento. Si hay una fuga de refuerzo, llevará más tiempo llenar estas tuberías con presión y la presión será más baja de lo normal.
Esto provocará una pérdida drástica de potencia en el motor de su automóvil. Si la fuga es grande, incluso puede significar que pierde toda la presión del turbo.
3. Compruebe la luz del motor
La luz de verificación del motor monitorea todos los sensores del motor de un automóvil, incluido el sensor de presión de sobrealimentación.
Si hay algún problema con la presión de sobrealimentación del turbo, que será incorrecto si tiene una fuga de sobrealimentación, se encenderá la luz de verificación del motor.
Si ve una luz de verificación del motor en su tablero, verifique los códigos de falla con un escáner OBD2.
4. Humo negro del escape
El sensor MAF mide el aire que ingresa al motor. Si hay una fuga en las tuberías entre el sensor MAF y el motor, habrá una pérdida de aire medida.
Esto provocará una mezcla incorrecta de aire y combustible y, en la mayoría de los casos, una mezcla rica. Una mezcla demasiado rica hará que salga humo negro del tubo de escape. Entonces, si experimenta humo negro en el escape al acelerar, definitivamente es hora de verificar si hay fugas de impulso.
5. Economía de combustible deficiente
Lo mismo se aplica al consumo de combustible sobre la fuga de impulso y la medición del sensor MAF.
Es posible que esto no se distinga fácilmente, pero si vigila el consumo promedio de combustible de su automóvil, detectará una fuga de impulso fácilmente.
Si el automóvil consume más combustible del que debería, tiene un problema. Una prueba de fuga de refuerzo puede resultar útil en tales situaciones.
6. Pobre ralentí
Esto solo es válido si tiene un automóvil con un sensor de flujo de aire masivo o MAS / MAF. El MAF detecta la cantidad de aire que sale del turbo y entra en el motor.
Si hay una gran fuga de impulso, su automóvil tendrá problemas para funcionar al ralentí perfectamente. Podría atascarse y cerrarse como resultado de la fuga.
No es muy común con un ralentí deficiente debido a una fuga en la tubería de impulso, es más común si la fuga está en el colector de admisión detrás del cuerpo del acelerador, pero puede ser cierto si se trata de una fuga enorme.
¿Qué es una fuga de impulso?
Una fuga de impulso es un tipo de fuga de aire en la ruta de admisión justo antes de los cilindros del motor. Básicamente es una abrazadera suelta o una manguera dañada que no puede soportar la presión del turbo.
Ignorar una fuga de impulso eventualmente reducirá la vida útil de su turbo y, a su vez, la vida útil del motor del automóvil.
La ECU determina la relación de combustible a aire; sin embargo, si hay una fuga de aire en el camino, la relación se calcula incorrectamente.
Los motores diésel se están adaptando a este respecto, ya que son más tolerantes con una relación alta de combustible a aire. Sin embargo, los motores de gasolina son sensibles. Por lo tanto, es necesaria una inspección de fugas de refuerzo para el rendimiento óptimo de su automóvil.
Cómo encontrar una fuga de impulso
Puede intentar encontrar la fuga de impulso de la manera más difícil o fácil.
Para encontrar fácilmente una fuga de refuerzo, debe usar una máquina de humo EVAP. Con este tipo de dispositivo, encontrará fugas de impulso en poco tiempo.
La máquina presuriza los tubos impulsores con humo, y si sale humo de algún lugar del compartimento del motor, lo más probable es que tenga una fuga de impulso allí.
Si tienes un pequeño taller, definitivamente es hora de invertir en uno. Puede ver mis recomendaciones para las máquinas de humo EVAP aquí: Las mejores máquinas de humo EVAP.
La forma más difícil de encontrar una fuga de impulso es tratar de encontrarla visualmente. Revise todos los tubos y mangueras de impulso para asegurarse de que ninguno se haya soltado.
También puede intentar presurizar con cuidado las tuberías de refuerzo del motor con aire comprimido si tiene un compresor de aire. Sin embargo, tenga mucho cuidado, ¡porque los motores funcionan muy bien con aire presurizado! Asegúrese de que las ruedas estén en el aire para que no comience a avanzar debido al aire presurizado y tenga mucho cuidado con la presión.
