Cómo reiniciar usted mismo una luz Check Engine (3 métodos)

Las emisiones de escape de los vehículos han contribuido a la contaminación del aire desde que el automóvil apareció por primera vez en los caminos de tierra a principios del siglo XX. Pero no fue hasta mediados de los años 60 que se iniciaron los esfuerzos para reducir esas emisiones.

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A mediados de la década de los noventa, las mejoras refinadas a los motores de los automóviles y los sistemas relacionados habían logrado grandes avances en la reducción de las emisiones de hidrocarburos a niveles muy bajos. De hecho, casi cero. Los sistemas de control de emisiones habían alcanzado la mayoría de edad.

Con estos sistemas de control surgió la necesidad de confirmar su correcto funcionamiento. Así nació el diagnóstico a bordo. En 1996 llegó el sistema On-Board Diagnostic versión 2 (OBD2) y con él llegó el a menudo difamado Compruebe la luz del motor (CEL).

Esta luz de advertencia, ubicada en el panel de instrumentos, a veces se denomina Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) o Luz de servicio del motor (SEL). Para este artículo utilizaremos exclusivamente el término CEL. Solo para aclarar, el CEL es definitivamente tu amigo. Averigüemos por qué.

Antes de lanzarnos a esto, la prudencia dictaría lo siguiente: Eche un vistazo al manual del propietario e identifique cómo se ven el CEL y todas las demás luces de advertencia del panel de instrumentos. Familiarízate con sus funciones.

Propósito de la luz Check Engine

El propósito principal del CEL es permitir el monitoreo visual del estado operativo del sistema de control de emisiones de su automóvil. También se han agregado capacidades secundarias beneficiosas a lo largo de los años.

Dependiendo de la marca específica de su automóvil, estos pueden incluir el monitoreo del sistema de frenos antibloqueo, las bolsas de aire y el sistema de calefacción / aire acondicionado. Esto se logra con varios sensores electrónicos.

Otros sensores del sistema pueden incluir presión de aceite, temperatura del refrigerante, voltaje del sistema de carga y rendimiento del motor. Estos sensores se comunican con la computadora del motor de su automóvil, la Unidad de control electrónico (ECU).

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La ECU hace el trabajo pesado de evaluar la información del sensor, registrar los códigos de falla (llamados códigos de diagnóstico de fallas) y decirle al CEL qué hacer (es decir, se enciende si es necesario). Esta capacidad es beneficiosa porque se le advierte inmediatamente de problemas con su automóvil.

Además, cuando se establece un código de falla en la ECU, también se almacena la información de «cuadro congelado» con respecto a las condiciones de operación del motor. Esta capacidad puede ayudar a un técnico calificado a utilizar diagnósticos computarizados para evaluar los problemas de su automóvil y realizar reparaciones.

Los vehículos fabricados antes de 1996 pueden incluir una luz Check Engine, pero su funcionalidad será limitada ya que los controles de emisiones y los sistemas de diagnóstico se encontraban en etapas muy tempranas de desarrollo.

Este artículo se centrará en el comportamiento de CEL con sistemas OBD 2 de 1996 y posteriores. Con cualquiera de los dos sistemas, un CEL brillante equivale a la necesidad de llevar el automóvil al taller lo antes posible.

¿Qué causa que se encienda una luz Check Engine?

Mediante el uso de señales de varios sensores y dispositivos electrónicos, la ECU monitorea continuamente el rendimiento del motor, el escape y el sistema de suministro de combustible, así como varios otros factores específicos relacionados con el funcionamiento del motor y la transmisión.

El software OBD2 en la ECU funciona principalmente para detectar problemas que afectan negativamente a las emisiones de escape. Cuando cualquiera de estas medidas exceda los límites establecidos por la Agencia de Protección Ambiental (EPA), se activará el CEL.

En ese momento, la ECU establecerá uno o más códigos de falla (o error) en su memoria. Otras averías del motor y de la transmisión no relacionadas con las emisiones también pueden activar el CEL y establecer códigos de avería.

Ver también: 9 causas por las que se enciende la luz de la batería del automóvil

Formas de apagar una luz Check Engine

Hay tres formas de apagar el CEL. Esto se puede hacer usando un escáner OBD2, desconectando la batería del automóvil o ejerciendo paciencia (es decir, simplemente esperando a que la luz se apague por sí sola). Estos métodos se describen a continuación:

# 1 – Escáner OBD2

Un escáner OBD2 (o herramienta de escaneo automotriz) es una herramienta electrónica, generalmente de mano, con un conector que se puede enchufar al puerto del conector de enlace de diagnóstico (DLC) de su automóvil.

Este puerto está ubicado debajo del tablero a la izquierda o derecha de la columna de dirección. Puede estar cubierto por una tapa de plástico que debe quitarse para acceder. Cuando está enchufado, el escáner se comunicará con la ECU y mostrará cualquier código de falla relacionado con el CEL iluminado.

Asegúrese de seguir las instrucciones específicas del escáner que está utilizando. Con el encendido encendido, los códigos de falla que se muestran deben anotarse para referencia futura. Luego, se puede dirigir el escáner para que borre la luz Check Engine.

Una vez hecho esto, apague el encendido y desenchufe el dispositivo. Cuando reinicie el motor, el CEL se apagará. Tenga en cuenta que la luz Check Engine a menudo vuelve si un sensor encuentra el mismo problema. Entonces, si algo está causando que su vehículo funcione de manera consistente (o pobre), también debe solucionar el problema.

Dicho esto, algunos códigos, como el P1000, son de naturaleza simple y, a menudo, se borran solos la próxima vez que encienda su vehículo.

Nota: Los códigos de falla almacenados en la memoria de la ECU de fallas presentes y pasadas no serán borrados por este método de apagar el CEL.

# 2 – Método de desconexión de la batería

Cuánto dura una batería de auto

Se deben seguir varios pasos para que este método apague la luz Check Engine. Este método también restablecerá la ECU.

Un reinicio borrará la información funcional de la ECU, incluidos los códigos de falla OBD2 y las características de operación del motor almacenadas que se han «aprendido» con el tiempo. Más sobre esto en un momento.

Primero, desconecte el cable en el terminal negativo de la batería. Espere aproximadamente quince minutos. Durante esta breve espera, encienda el encendido durante treinta segundos y luego apáguelo. Repite esto cinco veces. Este paso drenará cualquier energía eléctrica almacenada en la ECU. Vuelva a conectar el cable a la batería. Cuando reinicie el motor, el CEL se apagará.

El método de desconexión de la batería realiza un restablecimiento completo de la ECU. Como se mencionó anteriormente, se perderán todos los códigos de falla y los datos de operación del motor aprendidos. A partir de la próxima vez que vaya a conducir, se comenzará a aprender de nuevo el comportamiento de la sincronización del encendido y la inyección de combustible para el motor en ralentí y fuera de ralentí. Este proceso ocurre automáticamente.

El proceso de aprendizaje evalúa la funcionalidad y la capacidad de conducción del motor y lo ajusta para que coincida con su estilo de conducción personal. Esto ocurrirá en el transcurso de sus próximas experiencias de manejo y puede notarse por una operación ocasional levemente brusca.

Importante: Vale la pena repetir aquí que La desconexión de la batería resultará en la pérdida de todos los códigos de falla y los datos relacionados almacenados en la ECU.. Los esfuerzos de diagnóstico futuros, si se requieren, no podrán recuperar esta historia que a menudo es útil. Y para algunos automóviles, la hora del reloj y las estaciones de radio preconfiguradas deberán reiniciarse.

# 3 – Paciencia (deja que se aclare por sí sola)

ruido extraño del motor

El CEL puede iluminarse por un mal funcionamiento que es temporal. Este tipo de falla puede autocorregirse en un corto período de tiempo. O puede que simplemente no se repita. Y a veces puede ser paciente y esperar a que esto suceda.

Se requieren tres ciclos de arranque y parada del motor para que la autocorrección apague el CEL.

Un beneficio de este comportamiento OBD2 en particular es que es posible que no tenga que correr a la tienda en el instante en que se enciende el CEL. Si el automóvil continúa funcionando normalmente cuando se enciende el CEL, puede demorar tres ciclos de manejo y posiblemente evitar un viaje innecesario al mecánico.

Sin embargo, si cuando el CEL se enciende, el motor comienza a funcionar de manera brusca o el comportamiento de conducción se vuelve notablemente malo, se recomienda una visita inmediata al taller en busca de ayuda.

Es importante tener en cuenta aquí que incluso si el CEL se apaga, el código de falla permanecerá almacenado en la memoria de la ECU para beneficiar cualquier diagnóstico futuro necesario.

¿Qué pasa si la luz Check Engine vuelve a encenderse?

El CEL se encenderá cuando ocurra una falla grave. Esto se conoce como «falta grave». Tal falta no desaparecerá simplemente. Entonces, si el sistema OBD2 ha detectado tal problema, y ​​ha apagado el CEL por cualquier método, simplemente se volverá a encender.

Lo más probable es que esto ocurra la próxima vez que encienda el motor. usted no poder Deshágase de una luz Check Engine Light que esté relacionada con un mal funcionamiento grave, como si su convertidor catalítico o el sensor de O2 se estropearon.

Luz de comprobación del motor fija frente a parpadeante

luz intermitente de control del motor

El CEL puede mostrar un mal funcionamiento en tres formas diferentes. Puede encenderse y permanecer encendido indicando la probabilidad de un problema grave. Pero si ocasionalmente parpadea mientras conduce, es posible que le indique que hay un problema intermitente.

Por ejemplo, el motor podría fallar ocasionalmente. Los códigos de falla se establecerán si la luz parpadea, y debe usar un escáner OBD2 para verificar los códigos u obtener ayuda profesional pronto si dicho comportamiento CEL continúa o se repite.

La afección más grave será un CEL que parpadee constantemente. Encendido-apagado, encendido-apagado, etc. Si se observa este tipo de pantalla, debe detenerse a un lado de la carretera y apagar el motor. Llame para pedir ayuda y un vehículo remolcador.

Continuar conduciendo con el CEL parpadeando de manera constante puede resultar en costosos daños a su motor y / o sistemas relacionados.

Por qué no debería ignorar una luz Check Engine

falla de la prueba de emisiones

La luz Check Engine puede ser molesta, pero en realidad es algo bueno. No debe ignorarse. Como se mencionó anteriormente, puede alertarlo sobre fallas graves que pueden provocar daños graves en el motor o el sistema de escape o, posiblemente, la incapacidad de otro sistema para funcionar correctamente.

Además, su automóvil puede estar emitiendo hidrocarburos no quemados a un nivel superior a los límites de la EPA y violando la ley.

Además, si vive en uno de los treinta estados que tienen inspecciones de emisiones y tiene un CEL encendido, es posible que no pueda renovar su registro sin reparar su sistema de emisiones. Inevitablemente, retrasar las reparaciones necesarias aumentará el costo de esas reparaciones.

Por estas razones, cuando tiene un CEL que no se apaga, debe llevar su automóvil a un técnico de servicio calificado para que tome las medidas correctivas lo antes posible.

Garantía del sistema de emisiones de su automóvil

Como hemos visto, el sistema de emisiones de su automóvil es complejo y puede requerir reparaciones ocasionales. Por lo tanto, le complacerá saber que dichas reparaciones pueden estar cubiertas por la Garantía federal de emisiones. ¿Cómo funciona esta garantía?

Esta garantía es independiente de la garantía de su automóvil nuevo. Tiene una vigencia de 8 años u 80,000 millas para el propietario original y cualquier propietario posterior.

Cubre varios de los componentes de su vehículo relacionados con las emisiones más costosos, como los convertidores catalíticos. Y si vive en California, una garantía estatal separada amplía la cantidad de piezas relacionadas con las emisiones cubiertas durante 7 años o 70,000 millas.

A menudo, cuando se requieren reparaciones relacionadas con las emisiones, esta garantía se pasará inadvertidamente por alto. Pero puede ahorrarle una cantidad significativa de dinero. Para obtener más información, comuníquese con el consejo de protección al consumidor de su estado.

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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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