¿El embrague del compresor del aire acondicionado no se activa? (8 causas posibles)

¿El embrague del compresor del aire acondicionado no se activa?  (8 causas posibles)

Durante el intenso calor del verano, pocas características del vehículo son tan apreciadas por el conductor promedio como el aire acondicionado. El sistema de A / C de un vehículo detiene el calor del verano en seco y lo reemplaza con un reconfortante escalofrío.

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Los modernos sistemas de aire acondicionado de hoy en día incluso cuentan con control de clima dual, lo que permite que cada uno de los ocupantes de un vehículo establezca la temperatura en la cabina como desee.

Sin embargo, el sistema de A / C de un vehículo es tan bueno como su capacidad para operar correctamente, sin fallas eléctricas o mecánicas. Desafortunadamente, problemas relacionados con el aire acondicionado de diversa gravedad pueden ocurrir, y ocurren, en ocasiones. Cuando esto ocurre, la temperatura de la cabina se dispara, a medida que se apodera de la incomodidad.

Una de las fallas más comunes relacionadas con el sistema de A / C es aquellas que se manifiestan como un embrague del compresor de A / C inoperable. Cuando surgen problemas de esta naturaleza, los gases de un sistema de A / C no circulan, lo que impide que se produzca el enfriamiento.

Siga leyendo para obtener más información sobre las causas de un embrague del compresor de A / C inoperativo, así como sobre cómo solucionar dichos problemas en caso de que surjan en el futuro.

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¿Qué es un embrague de compresor de A / C?

El embrague del compresor del aire acondicionado de un vehículo sirve como punto de conexión / interrupción para la distribución de energía a los componentes internos de la transmisión del compresor del aire acondicionado. Con el aire acondicionado apagado, la polea del compresor del aire acondicionado del vehículo se libera de los carretes.

Como resultado, no se aplica fuerza de rotación al eje de transmisión del compresor de A / C. Esto evita que se coloque una carga adicional sobre el motor de un vehículo y evita el desgaste interno excesivo del compresor.

Cuando se ordena el funcionamiento del sistema de A / C de un vehículo, la energía se distribuye a la bobina magnética del embrague del compresor del A / C. Esta activación de la bobina del embrague crea un campo magnético y facilita el acoplamiento del embrague, tirando de la placa de transmisión del embrague hacia adentro, donde se engrana con el cuerpo del embrague / polea del compresor.

En la posición «encendido» o «acoplado», el embrague de un compresor de A / C transmite el 100 por ciento de la fuerza de rotación aplicada por la correa serpentina del motor, directamente al eje de transmisión del compresor.

Sin embargo, cuando se apaga el sistema de A / C de un vehículo, la bobina del embrague que lo acompaña se desenergiza. A su vez, el embrague del sistema de A / C se desconecta.

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Causas de un embrague del compresor de A / C que no se activa

El embrague de un compresor de A / C puede fallar por varias razones, muchas de las cuales son de naturaleza eléctrica. La causa exacta de estos problemas también tiende a variar ligeramente de un modelo de vehículo a otro.

Las siguientes son algunas de las causas más comunes de un embrague del compresor del A / C del ventilador inoperable.

# 1 – Fusible del embrague del aire acondicionado quemado

caja de fusibles de coche

En muchas situaciones, un fusible del embrague del compresor de A / C puede ser el culpable de que un embrague no se encienda o no se enganche. Sin embargo, también se debe determinar la razón detrás de la falla del fusible. Esto puede ser el resultado de un cable caliente en cortocircuito o un ensamblaje de embrague defectuoso.

# 2 – Falla del relé del embrague del A / C

La mayoría de los vehículos dependen del uso de un relé para controlar el funcionamiento del embrague del A / C. Un relé defectuoso o atascado puede evitar que se entregue energía a la bobina del embrague.

# 3 – Interruptores defectuosos

Los sistemas de aire acondicionado automotrices modernos se basan en el uso de varios interruptores para operar de manera eficiente. Estos interruptores influyen directamente en la entrega de potencia / tierra a un embrague de A / C.

Los más notables de estos interruptores incluyen interruptores de baja presión, interruptores de alta presión y sensores de temperatura del evaporador. La falla de cualquiera de estos sensores puede hacer que el embrague del A / C no funcione.

# 4 – Cableado defectuoso

cableado de coche quemado

El conjunto de embrague de un compresor de A / C recibe energía y tierra a través de un cable flexible que sale del arnés de cableado principal del motor en la mayoría de los casos.

Si existe una condición abierta en cualquier cable dentro de este circuito, el embrague del compresor no funcionará. En algunos casos, el cableado puede estar bien, pero el arnés es el problema.

# 5 – Carga de refrigerante baja

El interruptor de baja presión de un sistema de A / C está diseñado para cortar el suministro de energía / tierra al embrague del compresor en caso de baja presión del sistema. Por lo tanto, la falta de funcionamiento del embrague del compresor a menudo puede atribuirse a una baja carga de refrigerante.

# 6 – Carga de refrigerante alta

refrigerante del aire acondicionado del coche

Del mismo modo, el interruptor de alta presión de un sistema de A / C está diseñado para cortar el suministro de energía / tierra al embrague de un compresor, en caso de un evento de sobrepresurización.

Si un sistema se sobrecargara con refrigerante, el interruptor de alta presión desactivará naturalmente el funcionamiento del embrague.

# 7 – Embrague de aire acondicionado defectuoso

Con el tiempo, el conjunto de embrague de un compresor puede comenzar a mostrar su edad. En muchos casos, un embrague de A / C comenzará a patinar, ya que la cara de su disco de embrague comienza a desgastarse.

En otros casos, la bobina de un conjunto de embrague de A / C puede fallar por completo, evitando así el acoplamiento del embrague.

# 8 – Fallo del cabezal de control / computadora

PCM vs ECM vs ECU vs TCM

Un embrague de A / C recibe sus comandos operativos a través de las entradas realizadas por un conductor, a través del cabezal de control montado en el tablero del sistema. La falla de cualquier tipo dentro de esta unidad puede evitar que se energice la bobina de un embrague.

Muchos sistemas también enrutan las señales del cabezal de control a través del ECM / PCM de un vehículo. Debido a esto, la falla parcial de un módulo de control también puede provocar que el embrague del compresor esté en funcionamiento.

Cómo activar manualmente un embrague de compresor de aire acondicionado

cómo activar manualmente el embrague del compresor del A / C

Hay varios casos en los que activar manualmente el embrague de un compresor de A / C puede resultar valioso. Quizás el mejor uso de esta práctica es cuando se intenta determinar si el embrague ha fallado o no.

Proporcionar a la bobina del embrague fuentes alternas calientes y de tierra puede ayudarlo a identificar la causa raíz de los problemas relacionados con el embrague del compresor.

Los siguientes pasos lo ayudarán a conectar manualmente el conjunto del embrague del compresor de A / C utilizando el método de salto.

  1. Desconecte el cable flexible del embrague: Primero debe identificar y desconectar el cable flexible que corresponde al ensamble del embrague de su compresor. El cableado para este conjunto generalmente se origina detrás del A / C, en la parte delantera del compresor de un vehículo.
  2. Identifique los cables de alimentación y de tierra: A continuación, debe identificar los pines de alimentación y tierra dentro de este conector. En caso de duda, consulte siempre un diagrama de cableado de fábrica para su vehículo específico.
  3. Cables de puente de moda: Ahora creará cables de puente para los extremos de alimentación y tierra del circuito de control de su compresor. Es importante incluir un fusible en línea en el cable de puente diseñado para usarse en el lado positivo del circuito. También es útil colocar pinzas de cocodrilo en el extremo de suministro de estos cables de puente, que se pueden conectar fácilmente a los terminales de la batería.
  4. Conecte los cables de puente: Ahora será el momento de conectar los cables de puente recién formados. Asegúrese de que el cable de puente con fusible esté conectado entre el cable positivo de la bobina del embrague y el borne positivo de la batería. Del mismo modo, enganche el cable de puente restante entre el cable negativo de la bobina del embrague y el borne negativo de la batería.
  5. Interpretar los resultados: Según sus observaciones, ahora podrá determinar si su embrague de A / C está mal o no. Si el embrague de su compresor no se activa cuando se salta, se recomienda reemplazar el compresor. El enganche será evidente por el repentino movimiento hacia atrás de la placa de embrague del conjunto, que será acompañado por un «clic» audible. Si el embrague de su compresor de A / C se activa cuando se salta, se requerirá un diagnóstico adicional, ya que la falla subyacente reside en el circuito de control del sistema.

Reemplazo del embrague del compresor de A / C frente al compresor de A / C

malos síntomas del compresor de aire acondicionado

En el pasado, el reemplazo del embrague del A / C se consideraba una alternativa favorable al reemplazo del compresor del A / C en su totalidad. Sin embargo, esto rara vez es el caso en la actualidad. Casi todos los principales fabricantes de automóviles recomiendan ahora el reemplazo del compresor en caso de falla del embrague del A / C.

De hecho, muchos de los embragues de aire acondicionado de hoy en día ya no se pueden reparar de forma independiente. Esto requiere el reemplazo del compresor, al eliminar por completo la posibilidad de renovación del embrague.

Incluso si el compresor de un vehículo en particular tuviera un embrague reparable, a menudo uno tiene dinero por delante para reemplazar el embrague del compresor del A / C en su conjunto.

Hoy en día, los compresores de A / C del mercado de accesorios se pueden comprar a un costo razonable, eliminando la ventaja monetaria asociada con el reemplazo del embrague.

También es importante considerar el hecho de que el reemplazo del embrague del A / C requiere el uso de herramientas especiales y, por lo general, es mucho más complicado que el reemplazo completo del compresor de un sistema de A / C.

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