Tipos de sensores de ángulo de dirección, calibración y diagnóstico

El sistema de control de velocidad electrónico depende del sensor de ángulo de dirección para calcular el ángulo de posición del volante, así como su velocidad de giro. Para obtener esta información en grados, puede utilizar una herramienta de escaneo. Dentro de la columna de dirección, hay un grupo de sensores que aloja el sensor de ángulo de dirección. Este grupo de sensores contiene varios sensores de ángulo de dirección para asegurarse de que la información sea correcta. Se deben enviar dos señales al módulo de control de velocidad electrónico para verificar la posición del volante.

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Tipos de sensores de ángulo de dirección

Los sensores de ángulo de dirección vienen en dos tipos; sensores digitales y sensores analógicos. Los sensores digitales utilizan una pequeña luz LED para calcular los datos sobre la velocidad de giro y el posicionamiento del ángulo. Los sensores analógicos detectan las diferencias de voltaje para calcular esto. Cuando los sensores digitales detectan datos relacionados con la velocidad de giro, el ángulo de la rueda, la dirección del giro y otra información importante, lo transmite todo a la computadora principal del vehículo. Si el sensor de ángulo de dirección nota una inconsistencia entre la posición del volante y la dirección en la que se dirige el vehículo, implementará una acción de estabilidad para ayudar al conductor a mantener el control del vehículo. Si su vehículo experimenta un estado de subviraje, el freno trasero en el interior del vehículo se utilizará para solucionar automáticamente este problema. Ahora, si el vehículo está experimentando un estado de sobreviraje, el sistema de estabilidad aplicará un freno a la rueda trasera en el exterior para que el vehículo vaya en la dirección correcta. Si el sensor alguna vez falla o deja de funcionar, entonces debería ver una luz de advertencia en su tablero que se enciende para advertirle. Una vez que esto sucede, su sistema de estabilidad no está funcionando correctamente.

Calibración y diagnóstico

Cuando no tiene la posición de la dirección centrada en ciertos modelos de automóviles Toyota, reemplazar o desconectar la batería del automóvil dará como resultado síntomas de que el automóvil desea conducir solo. También puede notar que la potencia del motor disminuye en ciertos momentos. Si experimenta alguno de estos síntomas, debe usar sus herramientas de escaneo para poder obtener una lectura de las fallas. Solo recuerde que no todos los sistemas de escaneo detectarán todo tipo de fallas. Si el escaneo no produce ningún código de motor que represente la razón de la pérdida de energía, aún puede notar que el SAS está reflejando una lectura de -560º mientras la dirección permanece centrada. ¿Por qué sería eso?

Después de reemplazar la batería, es posible que las ruedas del vehículo se hayan girado completamente hacia la izquierda en lugar de permanecer en una posición central. La razón de esto se debió a que las ruedas estaban en un área de estacionamiento estrecho, lo que significaba que debían empujarse hacia afuera para llegar a la batería. Una vez que el vehículo recuperó la energía y la batería se volvió a colocar y se conectó al vehículo, las ruedas continuaron mirando hacia la izquierda mientras el sensor de ángulo de dirección detectaba una lectura de cero.

En los vehículos Toyota, tienen un proceso de reinicio que se conoce como calibración de punto cero. Al comienzo del proceso, desconecta la batería del vehículo. El módulo de control de estabilidad del vehículo no perderá la calibración cuando esto suceda. Sin embargo, habrá una recalibración dentro del sistema para la posición más nueva. Tampoco importa la dirección en la que estén orientadas las ruedas. Eso significa que ahora se dará cero para esta posición.

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Puede usar una herramienta de escaneo para diagnosticar el problema graficando los sensores del sistema de estabilidad en ella. Asegúrese de utilizar un suelo nivelado para realizar estos diagnósticos. Si no puede encontrar un suelo nivelado, entonces un bastidor de alineación puede ayudar.

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Jack Tamiko

Jack Tamiko

Ingeniero Mecánico y apasionado de los autos. Todo lo que se, le debo a mi padre que me enseño en su pequeño taller mecánico. Comparto mi pasión a través de este blog. “Trato de vivir al limite, cada día”.

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