5 causas del desgaste de los neumáticos exteriores

Como bien saben la mayoría de los automovilistas, los neumáticos de nuestros vehículos juegan un papel fundamental en el mantenimiento de la tracción en las carreteras por las que viajamos. Nuestros neumáticos transfieren el torque a cualquier superficie determinada, al tiempo que evitan deslizamientos o derrapes inoportunos que pueden resultar extremadamente peligrosos.

Desafortunadamente, los neumáticos se desgastan con el tiempo, lo que nos obliga a comprar reemplazos adecuados de construcción similar. Sin embargo, bajo ciertas circunstancias, las llantas de un vehículo pueden desgastarse irregularmente, acelerando así la necesidad de un eventual reemplazo.

Una de las formas más comunes de desgaste desigual de los neumáticos es la que aparece a lo largo del borde exterior de la banda de rodadura de un neumático. El desgaste de los neumáticos en el borde exterior (como el desgaste de los neumáticos en el borde interior) no solo es problemático, sino que también tiende a ser bastante molesto y costoso. Después de todo, nadie quiere condenar un juego de neumáticos más rápido de lo absolutamente necesario.

Continúe leyendo para obtener más información sobre las diversas causas del desgaste exterior de los neumáticos, así como sobre cómo abordar dichos problemas, en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué causa el desgaste de los neumáticos exteriores?

El desgaste de los neumáticos exteriores puede deberse a una serie de variables, todas las cuales requieren una atención especial. Comprender cada fuente potencial de desgaste de los neumáticos externos puede resultar valioso al intentar remediar la situación actual.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del desgaste exterior de los neumáticos.

#1 – Desgaste por inflado insuficiente

Una llanta desinflada comenzará a exhibir un desgaste acelerado a lo largo de los bordes exteriores de su banda de rodadura, en un tiempo relativamente corto. Esto se debe al hecho de que el "hombro" exterior de la banda de rodadura de un neumático está sometido a una tensión adicional cuando se opera en un estado de inflado insuficiente.

Del mismo modo, el borde interior de un neumático desinflado también suele mostrar signos de desgaste acelerado. Esta condición se puede corregir inflando correctamente las llantas a la presión especificada por el fabricante de su vehículo.

#2 – Camber delantero extremadamente positivo

Una medida de camber describe la inclinación hacia adentro/hacia afuera de los neumáticos de un vehículo, en comparación con un eje vertical. La inclinación excesiva de cualquier tipo puede provocar un desgaste irregular de los neumáticos. Esto se observa con mayor frecuencia como un desgaste prematuro del borde interior/exterior del neumático.

En el caso de un desgaste notable del borde exterior del neumático, la culpa es a menudo de una inclinación excesivamente positiva. En la mayor parte de los casos, esta condición se puede corregir con una simple alineación. Sin embargo, es posible que también desee rotar sus neumáticos, para igualar cualquier desgaste irregular con el transcurso del tiempo.

#3 – Ajuste incorrecto de la puntera

Una medida de convergencia estipula el ángulo hacia adentro/hacia afuera de los neumáticos delanteros o traseros de un vehículo, según se observa en un eje horizontal. La puntera mal ajustada puede provocar numerosos problemas, incluido el desgaste irregular o acelerado de los neumáticos. En muchos casos, este desgaste se observa con mayor frecuencia a lo largo del borde de un neumático.

Para corregir esta condición, el vehículo deberá ser alineado por personal calificado para evitar un mayor desgaste. Además, se recomienda rotar las llantas del vehículo afectado, suponiendo que no estén desgastadas hasta el punto de reemplazarlas.

También es posible que desee inspeccionar la parte delantera de su vehículo en busca de signos de desgaste, si se aísla una punta incorrecta como la fuente del desgaste irregular de los neumáticos.

#4 – Desgaste de los componentes de la suspensión

En ciertos casos, los componentes de suspensión desgastados también pueden causar que las llantas de un vehículo se desgasten excesivamente a lo largo de los bordes de la banda de rodadura. Como regla general, el desgaste relacionado con la suspensión se observa típicamente como ahuecamiento o festoneado dentro del dibujo de la banda de rodadura de un neumático. Este tipo de desgaste a menudo hace que parezca que la banda de rodadura se está despegando en un patrón establecido.

Aunque el desgaste de este tipo afecta a la mayoría de los neumáticos en su totalidad, a menudo se nota primero a lo largo del borde exterior del dibujo de la banda de rodadura de un neumático. La reparación del desgaste de este tipo generalmente requiere el reemplazo de cualquier componente de suspensión desgastado o comprometido, como los amortiguadores y puntales de un vehículo.

#5 – Daño de componentes

El desgaste irregular de los neumáticos de cualquier tipo puede deberse a daños en uno o más de los componentes críticos de dirección o suspensión de un vehículo. Este daño es causado con mayor frecuencia por una colisión, sin importar la gravedad.

Incluso golpear un bordillo a gran velocidad puede causar daños sustanciales a los componentes de dirección y suspensión de un vehículo, en determinadas circunstancias.

El daño a los componentes de dirección y suspensión de un vehículo también puede ser el resultado de remolcar un peso excesivo en un remolque, conducir fuera de la carretera con regularidad o una instalación incorrecta anterior de las piezas delanteras.

Independientemente de la causa, cualquier componente de la dirección y/o la suspensión que esté dañado debe reemplazarse antes de que el desgaste de los neumáticos vuelva a la normalidad. Además, al reemplazar componentes de este tipo, también podría ser necesaria una alineación frontal.

¿Es seguro conducir con un desgaste anormal de los neumáticos en el borde exterior?

Si es seguro o no conducir con uno o más neumáticos que muestran desgaste en el borde exterior depende en gran medida de la gravedad del desgaste en sí.

Si tal desgaste irregular acaba de comenzar, y es bastante menor en apariencia, a menudo se puede salvar un neumático de este tipo girándolo a otra ubicación del extremo de la rueda. Por supuesto, también se debe corregir la causa raíz de este desgaste anormal.

Por otro lado, cualquier neumático que haya sido estructurado comprometido por un desgaste anormal debe desecharse sin dudarlo. Esto incluye aquellos que han comenzado a exhibir un desgaste significativo en el borde exterior. Si el caucho secundario (caucho estructural sin banda de rodadura) o el material de la banda se vuelven visibles, el uso de este neumático debe cesar de inmediato.

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Los neumáticos que exhiben un desgaste irregular pueden correr el riesgo de reventarse, lo que a su vez puede causar un accidente. Esto es especialmente cierto en el caso de cualquier llanta con cordón o material de correa que se vea visiblemente.

Conducir con neumáticos en este estado puede ser extremadamente peligroso y puede aumentar significativamente la posibilidad de lesionarse en un accidente. Por lo tanto, la revisión periódica de los neumáticos es de suma importancia y puede incluso salvar vidas en ciertos casos.

En caso de duda, siempre es mejor suspender el uso de un neumático en particular, en lugar de arriesgar su seguridad o la seguridad de su familia. Aunque los neumáticos pueden ser relativamente caros, valen cada centavo cuando la vida de uno está en juego.